21個寶馬3系，整個系列共分為330，325，320個系列。每個系列分為長軸和短軸。330的版本馬力為258，325的版本馬力為184，320的版本馬力為156。今天我們來談?wù)?20LI(長軸)版本。終端裸車的價格在30萬韓元以內(nèi)。能滿足開車的樂趣嗎？

寶馬320LI炭黑版

引擎方面：

寶馬320LI搭載2.0T發(fā)動機，變速箱最高156馬力，最大扭矩為250N m，最大功率為115千瓦，官方10公里加速成績?yōu)?.1秒。這個動力比較穩(wěn)定。最終與蔡依富的8AT變速箱相匹配，在性能和可靠性方面非常出色。能帶來更穩(wěn)定的駕駛。動力作為一個整體是足夠有用的。很多人認為，即使想做更多的運動，也幾乎是有意義的。那能滿足駕駛的樂趣嗎？現(xiàn)在我們詳細談?wù)劙伞?

2.0T引擎

速度方面：

寶馬320LI的最高速度是226公里/h，但由于我國高速限速120公里/h，我們也不可能跑得這么高。在國外的小伙伴們，尤其是德國，如果高速不限制速度，那就要另算了。但這只是最高速度。只有全速奔跑，并不意味著我們有很高的駕駛樂趣和駕駛樂趣，不同的人有不同的定義。有些人喜歡直線加速的快感，有些人喜歡彎道的離心力，我認為駕駛的樂趣是我想超越汽車，所以可以在短時間內(nèi)完成這個動作。而且有一點叢林感。這是我個人理解的。所以這156馬力的320LI完全可以做到。

炭黑外觀

駕駛模式方面：

320里有三種駕駛模式。ECO PRO、COMFORT和SPORT。節(jié)能模式是調(diào)整變速邏輯，限制燃油噴射量，達到節(jié)油效果。簡單來說，車輛加速不會沿著一只油門突然跑起來，而是有一種有點無力的感覺。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，節(jié)能、節(jié)能、節(jié)能)標準模式，車輛按一般狀態(tài)運行，經(jīng)濟性和動力性之間平衡良好，加速器一般反應良好，舒適性好。運動模式是動力響應非常積極的，變速箱只有在發(fā)動機達到高轉(zhuǎn)速時才會換擋，以保證車輛的動力性能。秋燈感在加速的瞬間爆滿，車輛仿佛猛禽從籠子里出來。但是強大的動力只能導致燃料增加、變速箱和發(fā)動機磨損。動態(tài)模式的另一個優(yōu)點是消除發(fā)動機的碳積累。

官方室內(nèi)宣傳

通常在市區(qū)，我們使用舒適的模型就足夠了。那么朋友會問的。我想要更快駕駛的樂趣。那這輛車能滿足我嗎？(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)我的回答是可以的。我們從上面的內(nèi)容得知這輛車是單手變速箱。那么，我們想要更快的駕駛感覺，就要從這里開始動手。很多新手司機可能不知道如何使用手一體的手動模式。那我來給大家解釋一下。

官方宣傳裝修

位置方面：

我們平時開車的時候懸掛在D街區(qū)下面，這時我們向左推，將齒輪換到SF位置，在這種模式下，油門積極響應，速度更快。而且，在這種模式下，齒輪會自動上下移動，計算機會自動處理。非常適合超車感和加速。這種方式會給你帶來不同的駕駛體驗。有細心的朋友會發(fā)現(xiàn)，如果將齒輪向前推，會變成M模式(手動檔)，有些車型可以通過齒輪和齒輪一起操作(21英寸320LI不換擋，只有325以上的車型)。通過手動升降齒輪也可以獲得非常好的駕駛樂趣。m齒輪和普通D齒輪一樣，總共有8個齒輪。要進行升降齒輪，必須手動向前或前后轉(zhuǎn)動齒輪桿。

變速位置

火山紅色裝修

如上所述，小編平時在城市使用的話，舒適的型號就足夠了。使用所謂的加速駕駛經(jīng)驗、S擋、M擋，可以感受到強大的緊貼感和運動氛圍。所以320LI這輛車的動力完全可以滿足駕駛的樂趣。這是小編我個人的看法。如果朋友有不同的看法或疑問，可以留言。小編會一一答復的。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視新聞))最后，我希望大家能對下一篇報道感興趣。有什么問題都可以討論。