作者：Iucar

言歸正傳，回到這個絕版M6的故事，這個極品M6脫車旅程已經(jīng)兩年多了，委托我買車的兄弟(以下簡稱H型)是幾年前通過老保來認(rèn)識的(MK4，絕對不是新保來的，一定要強(qiáng)調(diào))，愛車如命，手動攔截的忠實(shí)信徒，兩年又在一次偶然的閑聊中談到了V10。在談到M6時，H哥說，也要有好的M6。然后經(jīng)過幾個月的等待，發(fā)現(xiàn)了這篇文章的主人公。這款M6的銷售信息出現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上的那天晚上，馬上給車商打了電話，第二天驗(yàn)車結(jié)束后非常激動。(只有眼眶發(fā)熱)聯(lián)系了H哥，H哥馬上處理公司事務(wù)，飛的去了魔都?？戳藘赡赅哉Z的V10，走不了路了。那天晚上，把卡升降機(jī)拖到店里開始維修。

[車輛信息]

品牌型號：寶馬M6 2006 (E63)

發(fā)動機(jī)：5.0升507馬力V10 S85B50

變速器：SMG 7文件序列

上版日期：2008年12月

表達(dá)里程：42329公里

地圖價格：229.8萬韓元

淘淘價格：根據(jù)客戶要求不公開(400，000)

這種稀有車型的市場價格僅供參考，根據(jù)車的優(yōu)劣，將成為第一位

下面直接進(jìn)入看圖說話的階段

這一代M6是基于寶馬6系列機(jī)箱制造的，代號E63(Coupe)、E64(convertible)、2門4輛大型轎車，造型優(yōu)雅、兇猛。

從側(cè)面看，M6的大車身不是很長，駕駛座的位置在前后輪的中間。

M6側(cè)的線條最有魅力，特別是從尾部看，更有吸引力。

基本4個大型排氣管，Power的象征前255/40/19，后285/35/19，前輪8.5J，后輪9.5J輪轂形狀非常立體。得益于此167M輪轂的超小型ET值，前輪ET值僅為12，后輪ET值為

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LED陣列尾燈，三角形共五行，輕踩剎車的時候，最下面三行亮起，急剎的時候，五行全亮。跟在M6后面時，

黑底氙氣大燈，塑造了M6特有的面部表情M標(biāo)，多少寶馬迷為他癡迷黑白分明的內(nèi)飾，歲月并沒有留下太多痕跡

M標(biāo)，多少寶馬迷為他癡迷

黑白分明的內(nèi)飾，歲月并沒有留下太多痕跡

無框玻璃是跑車標(biāo)配

后座空間比較小，短時間擠擠還是可以的

中控碳纖維面板

全車最大一塊碳纖維——車頂

帶撥片的M方向盤，個頭不大，手感非常好

30表底的時速表和9000轉(zhuǎn)表底的轉(zhuǎn)速表，天天看著都開心，轉(zhuǎn)速表內(nèi)的油溫表相當(dāng)有用，多么希望普通的寶馬也配一個。轉(zhuǎn)速表的紅線區(qū)域會隨著發(fā)動機(jī)溫度自動調(diào)節(jié)，防止冷機(jī)狀態(tài)的時候轉(zhuǎn)速過高損傷發(fā)動機(jī)。

V10之外另一個重量級的主角——第三代SMG（Sequential Manual Gearbox）序列式變速箱換擋桿。木有P檔，只有D、N、R還有“偽”S檔，因?yàn)樗緛砭褪莻€手動變速箱嘛，手動變速箱就沒有P檔哈，S檔是純手動模式。

科普一下SMG變速箱：

SMG變速箱本質(zhì)上是AMT變速箱的一種，通俗點(diǎn)說就是在手動變速箱內(nèi)加入一套自動裝置，替駕駛員控制離合器，駕駛員只要把換擋信號給到汽車，電腦會自動控制離合器進(jìn)行換擋操作，但只能按照順序來切換檔位，不能跳檔切換，所以叫序列式變速箱。裝配有AMT的車型（如上一代Smart，法拉利F430等超跑），優(yōu)點(diǎn)很多，比如不需要離合器，動力傳輸直接，傳動效率和手動擋變速箱一樣，但由于是電腦控制的手動變速箱，所以換擋程序的優(yōu)劣直接會影響車輛的駕駛質(zhì)感。寶馬的SMG變速箱經(jīng)過幾代改進(jìn)，換擋速度已經(jīng)超過手動換擋速度，而且也可為D檔設(shè)定不同的換擋邏輯，已經(jīng)算是當(dāng)時非常先進(jìn)的變速箱了，后來隨著雙離合變速箱的興起，主流超跑開始使用雙離合變速箱，而這代SMG變速箱和V10發(fā)動機(jī)也在M5和M6上完成了最后的使命。

換擋桿周圍的四個（準(zhǔn)確的說是五個按鈕），可以對發(fā)動機(jī)動力輸出、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、電子減震控制系統(tǒng)以及變速箱換擋策略進(jìn)行調(diào)整。Power鍵按下后指示燈亮起，發(fā)動機(jī)動力從400P變?yōu)?00P，而500P Sport模式只能從MDrive中激活。EDC指示燈不亮?xí)r為舒適模式，一個燈亮起時為標(biāo)準(zhǔn)模式，兩個燈全亮?xí)r為運(yùn)動模式，在三種狀態(tài)下車輛減震的差別很大，舒適模式下，和普通的運(yùn)動型轎車差別不大，甚至比我的E90 3系還要舒服，而在運(yùn)動模式下，減震的硬度還是處于可以接受的狀態(tài)，不會像超跑一樣顛到你吐，但也和眾多小鋼炮的減震硬度相當(dāng)，只是座椅更加舒適，不會顛簸的太厲害。

變速箱的換擋邏輯控制按鈕，從左到右共6檔，檔位越低換擋轉(zhuǎn)速越低，和普通轎車變速箱感覺越像，而第6檔只有在DSC系統(tǒng)關(guān)閉后才可設(shè)置。

方向盤右側(cè)的M鍵是用來快捷進(jìn)入M模式的，M模式的設(shè)定可以在IDrive中設(shè)置，具體設(shè)置界面見第2張照片。

MDrive菜單里可以對M鍵啟動的車輛程序進(jìn)行設(shè)定，包括變速箱換擋程序、減震模式、DSC系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)動力系統(tǒng)以及抬頭顯示視圖進(jìn)行自定義設(shè)定，方便車主切換到自己喜歡的駕駛模式。

M鍵啟用后的儀表盤指示燈，MDM和M燈會亮起

同時，Power按鈕狀態(tài)和EDC按鈕狀態(tài)會隨之改變

抬頭顯示的視圖，M模式激活后，抬頭顯示器上會顯示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速區(qū)間和當(dāng)前時速等駕駛信息

抬頭顯示屏可以通過上圖右下角按鈕關(guān)閉

請忽略右下角的油耗數(shù)據(jù)，整備階段在車間里燒出來的，實(shí)測高速油耗12以內(nèi)

這臺神獸到店后，為他更換了寶馬M系專用的嘉實(shí)多10W-60機(jī)油，本著完美主義的態(tài)度，在有限時間內(nèi)對車輛進(jìn)行了細(xì)致的整備，整備過程將在后續(xù)文章中闡述。

原版的機(jī)艙非常整潔，公里數(shù)屬實(shí)，7年多的車子只跑了4萬多公里

各類原廠標(biāo)簽

要加無鉛汽油97號，當(dāng)然在天朝有條件一定加98號哈，這臺壓縮比達(dá)到12的良駒不怕得富貴病，得好好慣著。

每每看到這個標(biāo)志，心里會一陣感慨，也不知道下一臺極品S85B50什么時候會冒出來。

下面是這臺凝聚了寶馬工程師智慧的V10發(fā)動機(jī)的圖片，以此向漸行漸遠(yuǎn)的大排量自吸發(fā)動機(jī)致敬~~~

請記住S85B50這個代號，寶馬量產(chǎn)車上唯一的V10！

實(shí)驗(yàn)室中的S85B50

曲軸箱的“臺板”結(jié)構(gòu)，借鑒了賽車發(fā)動機(jī)的設(shè)計

進(jìn)排氣凸輪軸通過齒輪連接，曲軸通過鏈條僅連接進(jìn)氣凸輪軸，保證進(jìn)排氣相位的精確。

為實(shí)現(xiàn)高轉(zhuǎn)速，S85采用了空心凸輪軸

為了發(fā)動機(jī)動力輸出，特殊設(shè)計的排氣管，最終實(shí)現(xiàn)了和F1發(fā)動機(jī)類似的聲浪效果。

這臺發(fā)動機(jī)的特有技術(shù)和先進(jìn)制造工藝還有很多，如利用火花塞測量缸內(nèi)爆震、變排量機(jī)油泵、多個機(jī)油泵保證極限駕駛下發(fā)動機(jī)的潤滑、兩組連桿控制兩列氣缸的節(jié)氣門開閉、低負(fù)荷工況下的怠速調(diào)節(jié)閥、集成在氣缸蓋內(nèi)的二次空氣噴射裝置等。限于學(xué)術(shù)水平，對于眾多先進(jìn)技術(shù)，也僅能從理論層面去體會“攻城獅”們的良苦用心，無法從更深的層面去剖析和解讀，還需要繼續(xù)學(xué)習(xí)研究。

對于這臺M6的駕駛體會，從三個方面簡要概括下：

底盤調(diào)教：適應(yīng)性強(qiáng)，能文能武，韌性十足，舒適模式下即使路面狀況不好，也不會讓你的腰受不了，而運(yùn)動模式下依然是剛中有柔，細(xì)碎的震動會過濾掉大部分，但也會清晰的傳遞到座位下和方向盤上，激烈駕駛的時候，車身異常靈活，不會覺得他是一輛接近4.9米的大車，給足駕駛者信心，比駕駛某些入門級的超跑更加游刃有余；

發(fā)動機(jī)：嚴(yán)重好評，不夸張的說，對這臺車的好感80%以上來自于發(fā)動機(jī)，不論是油門響應(yīng)，動力輸出還是聲浪，都讓人如癡如醉，不舍得熄火。抱歉無法用合適的語言來描述這臺發(fā)動機(jī)，如果458上的那臺F136 FB可以得99分的話，這臺V10我會給98分，畢竟不處于一個年代和級別，僅從帶來的駕駛樂趣評判；

變速箱：這個要辯證的來看待了，如果從日常使用舒適性來比較，可能隨便一款傳統(tǒng)自動變速箱都能甩SMG幾條街，但如果把他當(dāng)做會自動換擋的手動擋來開，理解了他的工作原理，那么熟悉以后就會得心應(yīng)手。帶來的樂趣包括：用撥片換擋時精準(zhǔn)的降檔補(bǔ)油、沒有緩沖的動力傳遞、手動模式下高亢的發(fā)動機(jī)聲音等等，當(dāng)然如果不熟悉AMT變速箱的原理，可能一次側(cè)方停車就讓你恨不得把變速箱給他拆了！因?yàn)閽鞊跻院蠛捅姸喑埽ㄟ€有smart）一樣，不踩油不走??！腦補(bǔ)下開著M6從商場地庫出來在坡道上排隊交錢的場景吧，不寒而栗！一定是不停地拉手剎坡道起步哈！

說了這么多，再總結(jié)下這臺M6吧：城市里不是他的故鄉(xiāng)，高速公路和賽道才是他的樂土。