文：理解次帝原創(chuàng)陳旭明

【了解車制原裝產(chǎn)品】與寶馬X1的“實(shí)用主義”不同，寶馬X2天生具有寶馬“偶數(shù)”車型的個(gè)性化基因。在今年的上海車展上，寶馬在配置升級(jí)的X2鋒線版、耀雅版、X2全系也配備了2.0T動(dòng)力，不僅是單純的“徒步量”，還獲得了更多Bimmer的口碑。我知道這兩天車制編輯跟著寶馬X2的試駕團(tuán)隊(duì)，重點(diǎn)體驗(yàn)了寶馬X2 xDrive 25i戶外版。讓我們看看這款寶馬X系列的入門級(jí)車型能否成為你的第一輛“寶馬馬車”。

外觀、室內(nèi)設(shè)計(jì)回顧：

相信關(guān)注寶馬X2的用戶對(duì)造型設(shè)計(jì)并不陌生。此次寶馬分別為鳳凰網(wǎng)版和曜夜版準(zhǔn)備了三種汽車涂料，鳳凰網(wǎng)版選擇了礦石白色、量子藍(lán)色和神秘灰。曜石夜盤上可以選擇礦石白色、天藍(lán)色和夕陽橙色，可以與遍布整個(gè)車身的黑色高光搭配。寶馬X2的官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為28.58萬~ 32.98萬韓元。

在正面部分，寶馬X2曜夜版采用了黑色高光畫的“星膜進(jìn)氣格柵”，整體上呈倒梯形。曜夜版獨(dú)家提供帶有原光自動(dòng)控制的LED自適應(yīng)前照燈(其他車費(fèi)配有6000韓元選項(xiàng))，雙LED每周行車燈顯示為“半封閉”狀態(tài)，外部燈光組也承擔(dān)著方向指示燈的任務(wù)。同時(shí)，每個(gè)燈腔都有兩個(gè)LED遠(yuǎn)場(chǎng)照明模塊，無論是靜態(tài)還是明亮，都顯示出良好的技術(shù)感。

寶馬X2夜盤配有車窗黑色高光和側(cè)裙裝飾，19英寸919米類型的輪輞，C柱寶馬標(biāo)志的添加給車側(cè)造型增添了亮點(diǎn)。同樣是掛著“X”和“偶”的SUV，但寶馬X2不是使用寶馬X1 plus背頂?shù)目钍?，而是具有完全?dú)立的車身設(shè)計(jì)，使其能夠獨(dú)立于寶馬X1存在，避免成為“配件”。

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在車輛尾部，我們能看到曜夜版擁有亮黑色下護(hù)板以及雙邊共雙出式排氣尾管，連LOGO都增加了“黑色光環(huán)”，進(jìn)一步彰顯身份，同時(shí)為整車的運(yùn)動(dòng)格調(diào)做了很好的收尾。

寶馬X2 鋒芒版

與之不同，寶馬X2鋒芒版則以鍍鉻飾條為基礎(chǔ)裝飾，包括進(jìn)氣格柵輪廓、車窗飾條、前后包圍等，并加入橙色車身拉花、輪輞飾條等，呈現(xiàn)出與曜夜版不同的造型氣質(zhì)。

在車輛內(nèi)部，一體式M運(yùn)動(dòng)座椅是鋒芒版和曜夜版的亮點(diǎn)配置，大幅增強(qiáng)了車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍，乘坐體驗(yàn)在動(dòng)態(tài)駕駛部分有詳細(xì)介紹。

同時(shí)，新款車型全系標(biāo)配的10.25英寸中央觸控屏幕終于足夠拿得出手，不過基礎(chǔ)功能并不包含導(dǎo)航，用戶還是需要借助蘋果Carplay（無線）或者百度CarLife來實(shí)現(xiàn)功能擴(kuò)展。

除頂配曜夜版車型外，用戶還可以分別以2500元和3500元的價(jià)格，選裝較為常用的定速巡航和無鑰匙進(jìn)入功能。此外，鋒芒版和曜夜版均采用了鋁制六邊形內(nèi)飾條，在一定程度上增強(qiáng)了內(nèi)飾的質(zhì)感。

需要注意的是，近期寶馬官方暫時(shí)取消了哈曼卡頓音響的選裝以及標(biāo)配，也已實(shí)際價(jià)格體現(xiàn)在了售價(jià)上，對(duì)于喜歡這項(xiàng)配置的用戶來說可能會(huì)略感遺憾。

駕駛體驗(yàn)：是“寶馬車”沒錯(cuò)！

寶馬X2 xDrive 25i動(dòng)力信息

此次我們?cè)囻{的路線，是從成都出發(fā)途徑都江堰、汶川縣、理縣到達(dá)古爾溝的住宿點(diǎn)，駕駛路況多以國道和高速路為主。相對(duì)緊湊的車身也為它的操控表現(xiàn)有所幫助。眾所周知，寶馬X2采用了與MINI COUNTRYMAN等同平臺(tái)車型相似的“四輪四角”車身設(shè)計(jì)（短前后懸），既保證了軸距尺寸，也能進(jìn)一步增強(qiáng)其操控表現(xiàn)。從寶馬X2 xDrive 25i曜夜版（四驅(qū)）的駕駛體驗(yàn)來看，寶馬X2依然是一輛擁有寶馬標(biāo)志性駕駛特色的“寶馬車”：轉(zhuǎn)向扎實(shí)、降擋積極、“聲浪”挑逗。

很多人說寶馬X2不像是SUV，更像是一輛CROSS車型。以我個(gè)人的體會(huì)而言，駕駛過程中的坐姿非常重要。將寶馬X2的座椅升高，你可以獲得一輛緊湊型SUV的駕駛感受；把座椅調(diào)到最低，你會(huì)擁有更具運(yùn)動(dòng)氛圍的駕駛體驗(yàn)。如前文提到的，寶馬X2的轉(zhuǎn)向手感非常扎實(shí)，指向清晰，這一點(diǎn)無疑是傳承了寶馬家族基因。新車全系均配備了M運(yùn)動(dòng)型真皮方向盤，手感出眾。

深踩油門，激發(fā)KICK-DOWN模式，8AT變速箱響應(yīng)迅速穩(wěn)健，隨著而來的是暢快的提速感受，192馬力推動(dòng)的寶馬X2能獲得7.4秒的0-100公里/小時(shí)加速成績，雖然談不上“很快”，但有節(jié)奏的降擋動(dòng)作，伴隨著隱約的排氣聲浪，似乎在挑逗駕駛者不斷提速，讓你不知不覺已達(dá)到高速行駛所需的速度。

鋒芒版和曜夜版都配備了前排一體式座椅，采用Sensatec合成皮以及Alcantara（麂皮）混搭包覆，不僅在視覺上提升了這款SUV的運(yùn)動(dòng)感，也讓駕駛者獲得了更好的包裹性以及腰部、背部支撐，長距離行駛也不失舒適性。

隔音以及減振感受在長途行駛過程中非常重要，具體而言，寶馬X2在隔絕高速噪音部分，表現(xiàn)得足以讓人滿意；懸架以及底盤對(duì)高頻振動(dòng)過濾得較為全面，不過依然為駕駛者保留了足以辨別路況的駕駛路感，這也是寶馬家族區(qū)別于同級(jí)豪華車的一大特色。

對(duì)于寶馬X2來說，城市或者村鎮(zhèn)中需要低速駛過的坑洼路面以及碎石路，對(duì)它來說是不太友好的。但是當(dāng)車速提升至中高速路段，即使路面較為粗糙，振動(dòng)都能被處理得不錯(cuò)。如果你想把寶馬X2當(dāng)做一輛自駕旅行SUV來使用，它也是比較稱職的。

簡評(píng)：

整體來看，寶馬X2作為寶馬SUV家族入門級(jí)車款，擁有讓人眼前一亮的車身造型，以及升級(jí)后的內(nèi)飾科技配置，在滿足用戶的便利性需求方面再上一個(gè)“臺(tái)階”，加之全系2.0T動(dòng)力的加持，產(chǎn)品力有明顯提升。當(dāng)然，這些終究是廠商根據(jù)市場(chǎng)情況做的預(yù)測(cè)性判斷，準(zhǔn)車主們是否會(huì)認(rèn)可并掏出真金白銀，讓我們拭目以待！