汽車不是“消耗品”的定義適用于所有汽車。一些頑固的主人可以依靠一些小領(lǐng)域受歡迎的汽車發(fā)橫財(cái)。當(dāng)年R36二手車給部分用戶帶來(lái)了良好的利益。部分新車在經(jīng)銷商中可以說(shuō)是加成的風(fēng)生水起。最近火起來(lái)的雷克薩斯ES、奔馳G、雷克薩斯LX570也是人氣很高的印象車。

其中大G加價(jià)尤為明顯，普通版車型上市初期因?yàn)楣┴浟坎蛔銓?dǎo)致買(mǎi)車需排隊(duì)，但考慮到潛在消費(fèi)者消費(fèi)能力強(qiáng)這一優(yōu)點(diǎn)，大G加價(jià)買(mǎi)車成為了公開(kāi)的秘密，當(dāng)然這不僅僅是普通版大G，有性能光環(huán)加身的G63高性能版大G，加價(jià)情況更是嚴(yán)重。

指導(dǎo)價(jià)240余萬(wàn)的全新奔馳G此前一些地區(qū)爆出加價(jià)50-70萬(wàn)的極端情況，此前300萬(wàn)可以全款落地的G63，加價(jià)銷售之后目前裸車就需要300多萬(wàn)。新車供貨量少再加上幾十萬(wàn)的加價(jià)費(fèi)用，導(dǎo)致奔馳G不僅有著極高的購(gòu)買(mǎi)成本，而且二手車市場(chǎng)車源相當(dāng)少。

畢竟上市也僅僅只有幾個(gè)月，能加價(jià)買(mǎi)再賣出去的，大多屬于實(shí)力頑主，與勞斯萊斯相同，屬于生來(lái)如果買(mǎi)不起就不用再想系列。

不過(guò)頑主大多數(shù)喜歡的是新鮮勁兒，買(mǎi)來(lái)之后發(fā)現(xiàn)大G開(kāi)著太累，不乏買(mǎi)來(lái)之后倒騰出來(lái)的主兒，比如鄭州二手車某大型車商，就掛出了一臺(tái)全新的奔馳G 63，屬2019全新款車型，當(dāng)時(shí)這臺(tái)車加價(jià)幅度也可謂不小。

288萬(wàn)的二手奔馳G，可謂是掛出了天價(jià)，畢竟常規(guī)消費(fèi)者心里還是二手車要比新車便宜，但在奔馳G上，這種成為了一種反常。當(dāng)然，二手車比新車貴40萬(wàn)也是有一定合理性。

目前G63國(guó)內(nèi)配貨量并不多，而且其潛在消費(fèi)人群大多對(duì)售價(jià)“沒(méi)有直觀概念”，只要能買(mǎi)到同級(jí)別最好，而且噱頭夠強(qiáng)，如果還有點(diǎn)情懷加身的話，那么其可以支付幾十萬(wàn)的加價(jià)裝潢，所以整車的售價(jià)就水漲船高。

雖然說(shuō)一部分消費(fèi)者還無(wú)法接受二手車，但相比于新車而言二手車有著售價(jià)“低廉”以及不用等車以強(qiáng)制消費(fèi)等優(yōu)勢(shì)，雖然288萬(wàn)的奔馳G要比起售價(jià)貴，但與落地價(jià)相比，還是劃算不少。

當(dāng)然，加價(jià)大幾十萬(wàn)的車還有很多，比如說(shuō)雷克薩斯LX570就屬于加價(jià)的另一個(gè)典型，同時(shí)售價(jià)較低的性能車領(lǐng)域，高爾夫性能版、奧迪S4都屬于加價(jià)神車，再往下算雷克薩斯ES的加價(jià)，也達(dá)到了新的高度。