這幾年奔馳的木偶戲可以說是立信的化身。首先，14種S級(jí)“大男人”帶來了新的外觀，接著被16種E級(jí)“弟弟”放下。

從此“小弟”的日子也是越過越滋潤(rùn)，沒辦法，誰讓大哥給面子呢。

沒沾上光的15款E級(jí)內(nèi)心的獨(dú)白：“我太難了~“

今天就帶大家看看這個(gè)最后一款自力更生的E級(jí)小弟—— 2015款奔馳 改款E260L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型

不靠大哥面子過活的2015款奔馳 改款E260L 運(yùn)動(dòng)時(shí)尚型，新車指導(dǎo)價(jià)49.80萬，目前二手價(jià)格25-30萬左右。

說到C級(jí)車絕對(duì)繞不開奔馳E級(jí)。

『 奔馳E級(jí) 』、『 奧迪A6 』、『 寶馬5系 』在這個(gè)級(jí)別中毫無疑問是三足鼎立的狀態(tài)。

但是談起這三款車型的豪華感，那E級(jí)妥妥的是大哥級(jí)別，奔馳對(duì)豪華感以及用戶需求的研究確實(shí)下足了心思。

奔馳E級(jí)在13款之后的車型為了更好的讓你的錢包變空，分別有了兩種外觀，一種是帶奔馳立標(biāo)的商務(wù)版，另一種就是不帶立標(biāo)，改成了中網(wǎng)大標(biāo)的運(yùn)動(dòng)版。

你想要的樣子它都有。

外觀方面運(yùn)動(dòng)版相對(duì)商務(wù)版減少了中網(wǎng)的鍍鉻裝飾，中網(wǎng)的大標(biāo)也更加的醒目，還增加了一根銀色的小前唇，同是兄弟卻比商務(wù)版要顯得活力四色。

并不像其他運(yùn)動(dòng)車型那種刀削斧劈般夸張的腰線，E級(jí)車側(cè)面只能看到三條淺淺的腰線，優(yōu)雅不失靈動(dòng)。

車頭低車尾高，整個(gè)側(cè)面給人一種微微俯沖的姿態(tài)，搭配18寸的亮面輪轂，這種協(xié)調(diào)的感覺真不是一般車企做得到的。

進(jìn)入車內(nèi)你就知道了奔馳為什么是營造豪華感的大哥。

整個(gè)中控的用料，各種旋鈕、按鍵按起來的質(zhì)感，那種細(xì)膩程度就像姑娘的手，滑滑嫩嫩，總想有意無意的觸碰一下。

三筒式儀表盤并沒有給人很運(yùn)動(dòng)的感覺，表盤白色底色搭配規(guī)規(guī)矩矩地字體，中控臺(tái)較多的鍍鉻按鍵、裝飾條，雖然換了三幅方向盤，但還是覺得它透露著一絲商務(wù)的氣息。

坐到后排你會(huì)驚訝的發(fā)現(xiàn)這個(gè)E級(jí)居然和邁巴赫一樣只能坐四個(gè)人，其實(shí)它只是因?yàn)榍爸煤篁?qū)有傳動(dòng)軸的原因，后排中央地臺(tái)不可避免地升高，但實(shí)際上這卻是一輛五座車。

估計(jì)當(dāng)時(shí)奔馳設(shè)計(jì)師想，一不做二不休，干脆給它加兩個(gè)杯架再弄個(gè)煙灰缸，就不要坐人了，省得大家總是吐槽后排中間坐著難受。

座椅不像日系大沙發(fā)那么粘人，E級(jí)坐起來的感覺偏硬，頭枕雖然不如現(xiàn)款的奔馳舒服，但是那小造型看著都覺得舒服。

軸距達(dá)到了3014mm，別說翹二郎腿，你就是翹兩個(gè)二郎腿都沒有問題。

后備箱一打眼就知道是德國人的設(shè)計(jì)，整個(gè)空間很規(guī)整，兩側(cè)有網(wǎng)兜，掀開蓋板下面是一條非全尺寸的備胎，可以順手藏點(diǎn)私房錢什么的。

動(dòng)力系統(tǒng)是奔馳自家的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

代號(hào)M274的高功率版，最大馬力211匹，最大功率155千瓦，峰值扭矩350牛·米。

匹配的同樣是自家的 7G-TRONIC 七擋手自一體變速箱，帶有換擋撥片，官方百公里加速8.2秒，綜合油耗10個(gè)左右。

相比14款E級(jí)上的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)成為國五，在參數(shù)方面增大了7匹馬力、40?！っ?。

其中最明顯的就是最大扭矩的爆發(fā)時(shí)機(jī)從2000rpm下調(diào)至1200rpm，這樣能有效的降低渦輪遲滯的現(xiàn)象，努力不做反應(yīng)遲鈍的中年大叔。

看了參數(shù)你會(huì)覺得E級(jí)運(yùn)動(dòng)版真的像外觀一樣變得年輕了，當(dāng)你興致勃勃的把他開起來后~

沒錯(cuò)，它還是原來的樣子，低速動(dòng)力偏弱，油門的反應(yīng)有點(diǎn)遲緩，高速還說得過去。

動(dòng)力溫和的像老父親說話的語氣，腦子會(huì)想到老父親哼著優(yōu)雅的小曲開著E級(jí)的樣子，主打舒適商務(wù)的中年大叔換一張偶像劇男主的臉就想出來混，大叔，別忘了你的心已經(jīng)不年輕了。

然而調(diào)皮的車主還把“鉤子”上的尾標(biāo)改成了E320、4MATIC。

看來這位兄弟也是欲求不滿導(dǎo)致最終無欲無求，只能換個(gè)標(biāo)自我安慰一下了。

優(yōu)雅穩(wěn)重的E級(jí)根本就沒想讓你把它開的多燥，所以既然無法反抗，那只能好好享受嘍~

前后都是多連桿式獨(dú)立懸架，舒適性表現(xiàn)確實(shí)不錯(cuò)，不適合激烈駕駛。

配置方面有：

「 主動(dòng)剎車 」、「 360度環(huán)影 」、「 并線輔助 」、「 自動(dòng)泊車 」、「 自動(dòng)啟停 」、「 自動(dòng)駐車 」、「 全景天窗 」、「 可變轉(zhuǎn)向比 」、「 自動(dòng)大燈 」、「 自動(dòng)雨刷 」、「 自動(dòng)空調(diào) 」、「 車內(nèi)氛圍燈 」、「 后排隱私玻璃 」等等。

令人費(fèi)解的是，畢竟裸車都40多萬了，有無鑰匙啟動(dòng)卻沒無鑰匙進(jìn)入，沒有電子手剎，給弄個(gè)腳剎，這就說不過去了吧。

另外大家在選車時(shí)要注意一下這款車的通?。?/p>

原廠倍耐力的輪胎容易爆胎鼓包、轉(zhuǎn)向柱容易異響、中控臺(tái)異響、變速箱高檔位降到低擋位時(shí)頓挫嚴(yán)重。

（該圖片來自于網(wǎng)絡(luò)）

保養(yǎng)周期為一年或一萬公里，4S店報(bào)價(jià)小保養(yǎng)大概1100元左右，大保養(yǎng)3200元左右，6萬公里的周期大保養(yǎng)要6000元左右。

雖然25萬就能買到逼格滿滿的奔馳E級(jí)，但是保養(yǎng)費(fèi)用不是一筆小開銷，一定要做好心理準(zhǔn)備。

好了我們這期的三分鐘到這里就結(jié)束了，我們下期再賤~