杜卡迪怪獸的誕生到今年為止慶祝了第25個年頭，25年的歲月比Marc Marquez、Friend專輯和IPhone還要老。

年輕一輩的車迷，或許錯過了1992年Monster 900在科隆車展推出時轟動車壇的光榮時刻，不過幸運的是這么多年以來，杜卡迪車廠一直不斷持續(xù)地用同樣的精神經(jīng)營Monster車系，最新一代的Monster 821車款，車廠信心滿滿的表示，雖然新車裝上了TFT儀表，還有科技化的LED大燈等，但保證完全沒有脫離Monster車系最初的精神與肌肉美感。

車款采單一規(guī)格，有三種不同車色可以挑選，我們特別喜歡耀眼的黃色，不過這個車色的價格比起其他兩個顏色要高出一些。

比起市場上同級距的Triumph Street Triple S與Yamaha MT-09這兩款車來說，Monster 821硬生生就是貴上一截，從第一眼外觀與售價上的呈現(xiàn)讓人不禁要問"杜卡迪真的準備好要讓這款車在2018年上市了嗎?"

引擎 :

新車型的油箱容量從原先的17.5公升減少為16.5公升，多半是為了造型的緣故。821的動力系統(tǒng)依然繼續(xù)使用Testastretta 11 雙缸引擎架構，并符合歐盟四期排放標準。

引擎排氣量為821cc，最大出力109hp/9250rpm，扭力為8.71kgm/7750rpm，運轉特性相當富有樂趣，線性的出力性格不會讓人感到恐懼不適，不過變速箱齒比配置得較疏，使得新車款少了股瞬間加速的猛烈個性，似乎有一點兒背離車名為Monster的立意。

行車模式有Sport/Touring/Urban三種選擇，Sport不外乎就是全功率輸出，配合提升電子節(jié)氣門反應、降低ABS干擾、與關閉前輪浮舉感應控制。Touring模式則依舊維持全馬力輸出，但是在電控系統(tǒng)方面調(diào)整得比較文明舒適，循跡系統(tǒng)與ABS的介入在這個模式會更多。

最后在Urban模式下將引擎動力限制在75匹馬力，為了有最佳的剎車能力，Urban模式下循跡系統(tǒng)與ABS都有最大的干涉能力。這三個模式的差異很大，都可以明顯感受到不同，Sport模式當然是大部分人最喜歡的一個，不過Urban模式卻可以讓Monster 821輕松的在城市交通游走，所以也讓新車款增添了更多日常代步車的可能性。

操控懸掛 :

Monster 821在良好鋪面下的路況，有著極為靈活的轉向操控，不會讓你覺得這是一輛206公斤重的街車。離地高度上也較過去車款提高了些，所以即使在彎道中不會有太多腳踏磨地的狀況。不過Monster 821的懸掛一旦進入到鋪面狀況差的路段上，車輛本身的穩(wěn)定性是不成問題，但不太好騎。

原廠配置輪胎是Pirelli Diablo Rosso，轉向與抓地力的表現(xiàn)都不錯，不過后輪如果可以用上更好一點的胎會更理想。 懸掛系統(tǒng)方面前輪使用不可調(diào)Kayaba 43mm倒叉，在不平的路面上傳遞到手部的震動不小。后輪部分則是使用Sachs單筒預載可調(diào)式避震器，彈簧設定值對體重較輕的人(比方我56公斤)就會彈跳得非常明顯，不過一但回到平坦路面上后就有著天壤之別的穩(wěn)定準確。

剎車 :

剎車的減速力非常好，甚至有一點好過頭。前方配置Brembo輻射卡鉗與320mm雙碟，后輪為Brembo卡鉗與245mm單碟，只需要輕輕的按壓剎車拉桿，剎車的減速力幾乎是隨即迅速的全力咬住，所以要習慣這輛車的剎車，通常第一下都會被嚇到，小心別倒車了。

配備 :

821有著相當動感的外型設計線條，車輛也小，更顯扎實。 Monster 821使用了LED頭燈，儀表也隨潮流配置TFT液晶顯示， 在各項資訊的顯示提供上做得很不錯。

車尾的單座蓋列為標準配備，排氣管造型則是師法自Monster 1200，最后在油箱的部分依舊保留的Monster車系固有的快速扣環(huán)，只不過新車款的油箱早已經(jīng)不這么固定了，這個只不過是造型而已，喜歡不喜歡則是見仁見智，對我來說就不太喜歡。

最后在時下流行的快排部分，Monster 821將這個系統(tǒng)列為選用，在這次試乘活動中沒有任何一輛車有配置，所以無從評論。

我愛 : 耀眼動感的黃車色。

我不愛 : 列為選配的快排、還有油箱下方車架的突起，騎車時一直會磨到。

結語 :

如文章一開頭所述，我覺得杜卡迪 Monster 821以現(xiàn)在這樣的條件

要投入這個目前非常火熱的街車級距市場來說，我覺得這款車還沒有準備好，

姑且不論價格上的差異，就配備的豐富度與深入來說，前面提到的

Triumph Street Triple RS或是Yamaha MT-09這兩款車

都與Monster 821有明顯的優(yōu)勢差距。

我知道這是一輛杜卡迪、這是最新的Monster、還有耀眼的黃色，

但最終還是得過了挑剔的消費者這一關，這次杜卡迪能不能繼續(xù)成功的延續(xù)

Monster車系25年以來的輝煌，拭目以待。

車名 : 2018 杜卡迪 Monster 821

引擎形式 : Testastretta 11 L-Twin

車重 : 206kg

總排氣量 : 821cc

最高馬力 : 109hp@9250rpm

最大扭力 : 8.21kgm@7750rpm

油箱容量 : 16.5L

車重 : 206kg

傳動形式 : 鏈條

前懸掛系統(tǒng) : Kayaba 43mm不可調(diào)倒叉

后懸掛系統(tǒng) : Sachs 單筒式預載可調(diào)

前剎車系統(tǒng) : Brembo輻射卡鉗/320mm雙碟/ABS

后剎車系統(tǒng) : Brembo/245mm單碟/ABS