2012年6月，我買了這個(gè)杜卡迪怪獸796

擁有這輛車的第七年，在這七年里，我從一個(gè)完全不懂車的新手變成了一個(gè)略懂杜卡迪怪獸796的車友。

運(yùn)氣好的是，車沒(méi)有被修壞，算是不幸中的大幸，常常在網(wǎng)上看到很多人說(shuō)養(yǎng)一臺(tái)杜卡迪很貴、不能洗車或是杜卡迪是不會(huì)壞的等等言論。

雖然許多只是車友間的玩笑話，但始終沒(méi)有看到一個(gè)清楚的解答，所以這次我就來(lái)分享一下到底杜卡迪的保養(yǎng)比起日本車多了哪些、保養(yǎng)容易忽略的細(xì)節(jié)。

希望通過(guò)自身不斷摸索七年的經(jīng)驗(yàn)?zāi)茏尨蠹覍?duì)于杜卡迪有更深一層的了解，下面我會(huì)分成[Monster 796簡(jiǎn)單介紹]、[保養(yǎng)]、[改裝]三部分來(lái)講解，那就開始吧。

[Monster 796 簡(jiǎn)單介紹]

Monster 796在現(xiàn)在的杜卡迪車系內(nèi)應(yīng)該可以算是舊款怪獸，基本規(guī)格、馬力都很簡(jiǎn)單可以查到就不再贅述，在該世代的怪獸中，全部都是氣冷(油冷排)。

上有Monster 1100(干離)、Monster 1100s(干離)還有Monster 1100 EVO(濕離)(還有Diesel版)。

下有Monster 696(濕離)

僅有1100 EVO才有ABS，而Monster 796要到2013年開始才有ABS款，皆擁有經(jīng)典的編織車架。

796有消光黑、消光白和紅色，皆配紅骨，除了696是雙搖臂外，皆是單搖臂。自從2010年之后，杜卡迪漸漸的不再生產(chǎn)干式離合器車型。

干式離合器除了經(jīng)典的喀哩喀哩聲、動(dòng)力接合直接以及更換快速外，并不會(huì)讓動(dòng)力提升，而且壽命較短，不過(guò)杜卡迪老玩家就是愛(ài)干離，杜卡迪取消這項(xiàng)特色是全世界車迷心中的痛。

796動(dòng)力不大，僅有87匹，改個(gè)尾段加電腦了不起增加個(gè)5、6匹，改個(gè)全段加電腦至少多個(gè)10匹也是合理。

夏天的市區(qū)也不適合，夏天停紅燈或是塞車時(shí)從屁股下方傳來(lái)的熱氣會(huì)讓你瘋掉。要記住，輕巧的車身配上動(dòng)力提早涌現(xiàn)的L雙缸，我覺(jué)得796完全是為了山路而生。

當(dāng)你準(zhǔn)備進(jìn)彎時(shí)，人一帶，車馬上往下倒，馬上補(bǔ)油，嘴角會(huì)不自覺(jué)得上揚(yáng)，然后期待下一個(gè)彎道。

如果你騎習(xí)慣四缸車后，這感覺(jué)更是明顯在山路上，比起四缸車幾乎都有個(gè)固定路線，796路線亂選也行。但，796還是有兩項(xiàng)大缺點(diǎn)第一個(gè)是啟動(dòng)馬達(dá)，相信這是大多數(shù)796車主心中的痛，車子到了一定年紀(jì)就會(huì)開始很難發(fā)，有時(shí)車子騎一陣子熄火后需要等車?yán)洳虐l(fā)的起來(lái)。

聽(tīng)過(guò)許多車友碰到發(fā)不起來(lái)的問(wèn)題到經(jīng)銷去檢查，經(jīng)銷只跟他說(shuō)等車涼一點(diǎn)就發(fā)的起來(lái)了，甚至說(shuō)這就是意大利的浪漫，卻不幫忙找問(wèn)題，一個(gè)啟動(dòng)馬達(dá)幾千塊，換啟動(dòng)馬達(dá)還要下電盤蓋超麻煩，也是幫車主省錢。

第二個(gè)是前避震，因?yàn)?96不可調(diào)，再加上Ohlins并未出796前叉用的彈簧，當(dāng)你前叉軟了后，即便你重灌油也沒(méi)用，因?yàn)槔锩娴膹椈梢呀?jīng)軟了，換油只能讓你撐一下馬上又軟了，不改包你每次出彎都外拋(改善方式：改前叉內(nèi)管組或是直接改前叉)

簡(jiǎn)言之，796是一臺(tái)輕巧好騎的車，除了啟動(dòng)馬達(dá)我認(rèn)為是天生的產(chǎn)品瑕疵外，其他小毛病不多，如果只是順順騎是很ok的，但如果你喜歡騎山路，那我認(rèn)為前避震是必須要處理的。

[保養(yǎng)]

我常常在二手車市場(chǎng)上看到很多人寫什么已經(jīng)在里程xxxxx完成大保養(yǎng)了，究竟大保養(yǎng)有什么項(xiàng)目?

我不知道，我也很好奇，可能換正時(shí)皮帶就被說(shuō)成是大保養(yǎng)吧，不過(guò)杜卡迪有一些保養(yǎng)項(xiàng)目是一般人不會(huì)去注意的。這邊我也一并說(shuō)明796是臺(tái)風(fēng)冷車，所以他少了換水箱水這個(gè)保養(yǎng)項(xiàng)目?；镜膿Q機(jī)油(約3L)、機(jī)油濾心、剎車油、輪胎、剎車皮等是所有車型都一樣的。

比較特別的是，大部分的杜卡迪都是油壓離合器，所以多了要換離合器油，目前杜卡迪新款車漸漸的多了許多鋼索離合器的車型。

我覺(jué)得是省成本考量，畢竟以前低階車型都還是標(biāo)配油壓離合器，再來(lái)是大家都熟知的杜卡迪特產(chǎn)—正時(shí)皮帶。

原廠規(guī)范是2年或2萬(wàn)公里就要更換，不過(guò)像是1199就已經(jīng)沒(méi)有正時(shí)皮帶了，但大部分車型依然還是有正時(shí)皮帶機(jī)構(gòu)存在，這邊以796為范例，除了兩條皮帶外，還有外加兩個(gè)固定舵輪和調(diào)整舵輪。

因?yàn)槎孑喪翘匾?guī)，而且是密封的，無(wú)法像1098車系的舵輪一樣可以只換軸承，所以你無(wú)法用肉眼觀察到舵輪內(nèi)部是否壽命已到，你也無(wú)法在一般店家找到替代用的舵輪，只能跟原廠叫(很貴)。

有碰過(guò)車友為了省錢，只換皮帶不換舵輪，最后舵輪爆掉，正時(shí)跑掉，氣門就全撞歪了，省小錢換大錢的概念。

我最近是三年多才全部一起換掉，皮帶看起來(lái)還很ok，沒(méi)有裂痕，但舵輪看不到內(nèi)部無(wú)法得知健康情形。

可是一想到只要一爆掉就全完了，還是一起更換吧?？紤]買二手車的車友們，正時(shí)皮帶和舵輪要特別注意。接下來(lái)，是比較容易讓人忽略要注意的部分——減震橡膠。

我發(fā)現(xiàn)很多杜卡迪車友在賣掉車之后甚至連聽(tīng)都沒(méi)聽(tīng)過(guò)這個(gè)東西，如果你的杜卡迪是單搖臂的，那你的車都會(huì)有這個(gè)東西存在，它存在于你的后齒盤蓋內(nèi)，只要拆掉后齒盤蓋你就會(huì)看到。

以796為例，有5個(gè)減震橡膠，若是1098車系就會(huì)有6個(gè)減震橡膠，一個(gè)減震橡膠大約快200，所以整組換起來(lái)不便宜。

什么時(shí)候該換呢?

你只要站在車屁股后面，蹲下來(lái)用手抓著你的后齒盤左右搖晃，只要你的齒盤會(huì)搖晃，就代表該換了，建議是用駐車架架起來(lái)?yè)u比較準(zhǔn)確，如果不換，當(dāng)你騎乘時(shí)你的齒盤就在那左擺右擺，只會(huì)更嚴(yán)重，最后可能就會(huì)磨到搖臂了。有streetfighter車友就因此叫了一組新?lián)u臂，又是省小錢花大錢的概念，建議要處理時(shí)，連同前、后齒盤、煉條一起換，原廠前齒盤約莫一千左右，一次工全部搞定，如果有多點(diǎn)預(yù)算再買個(gè)CNC齒盤護(hù)蓋，也是可以美美的。

這部分是一般人不會(huì)注意到要換的，我個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)是，車上煉條是原廠的而且有銹斑，通常都沒(méi)有換過(guò)減震橡膠。考慮買二手車的車友們，減震橡膠要特別注意。

因?yàn)閾u臂下方有個(gè)小洞，跑久了臟東西都跑進(jìn)去了

看完還認(rèn)為不用清的我也是佩服你，我大概是26000公里才考慮買二手車的車友們，后輪哈姆要也要注意。

還有幾項(xiàng)比較特別的保養(yǎng)，比如說(shuō)氣門間隙調(diào)整，如果怠速?zèng)]有很不穩(wěn)我覺(jué)得可以暫時(shí)不用做，我大概快2萬(wàn)公里時(shí)有做過(guò)，做完沒(méi)特別感覺(jué)，還有更換汽油濾心。

可惜身邊沒(méi)有存到舊和新相比的照片，肉眼明顯可以看出舊的是深黃色快變成橘色了，這一個(gè)料錢不貴，但是要換工程浩大，工資可能都比這東西貴，所以換的人也不多，不過(guò)身邊有車友因?yàn)闆](méi)換過(guò)所以汽油幫補(bǔ)掛點(diǎn)，無(wú)預(yù)警的。

也是萬(wàn)把塊就沒(méi)了，拆下來(lái)的濾心里面一堆小砂子，很恐怖，所以建議有機(jī)會(huì)還是換一下吧，以上就是保養(yǎng)心得分享。

[改裝]

有人常問(wèn)養(yǎng)一臺(tái)杜卡迪會(huì)花很多錢嗎?我會(huì)告訴他貴的地方不在保養(yǎng)，是在改裝因?yàn)閷?duì)杜卡迪來(lái)說(shuō)，改裝就像個(gè)無(wú)底洞。

恐怖的意大利廠商出了一大堆改裝品，舉凡Rizoma、CNC RACING、AEM Factory、Ducabike、Brembo每個(gè)都美到哭，每個(gè)都想改都是精品等級(jí)，我會(huì)主要針對(duì)[前避震]、[后避震]來(lái)分享。

[前避震]

前面已經(jīng)提過(guò)，796的前叉是一大敗筆，如果你很愛(ài)騎山路，那前叉是一定要處理的，以最經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的做法，就是改前叉內(nèi)管組以最普遍大宗的改裝品為例：Anderani

相信這牌子大家都不陌生，因?yàn)樗谐龇浅６鄬?duì)應(yīng)的車型，就連AK550都有，它提供全可調(diào)的功能，讓車主前叉不再軟腳，價(jià)格也不高，CP值最高的首選。

如果你想換金筷子也行，Monster 796改金筷子有兩種改法第一種改OEM ohlins，什么是OEM ohlins呢?

就是原廠車上標(biāo)配的ohlins，例如杜卡迪的s版是ohlins替杜卡迪代工的前叉你只能跟杜卡迪叫，跟Ohlins叫不到而796改OEM ohlins的首選就是1100s原廠前叉。

(這臺(tái)是1100evo改1100s前叉)

當(dāng)然，以前老怪獸的前叉也行，因?yàn)橹灰舷氯桥_(tái)孔徑和796一樣是50mm/54mm就沒(méi)問(wèn)題了(不過(guò)車款太久遠(yuǎn)，比較不推薦)可以直接上不需要改三角臺(tái)，只是796上1100s前叉還必須要把碟盤往外墊5mm，有兩種做法，第一種是訂做一個(gè)5mm spacer墊片。

第二種是直接換其他車款碟盤，例如1100、1098等如果你是ABS車款，那還要再訂做一個(gè)ABS Sensor的座，假使你找不到國(guó)外有人在賣1100s原廠前叉(真的不好找)也可以直接改Ohins出的FGRT系列(黑、金兩色可選)。

不過(guò)因?yàn)镺hlins并沒(méi)有出給Monster車系使用的只有出給仿賽系列，例如1098s、1098、848等1098s三角臺(tái)是53mm/56mm，1098是53mm/53mm，848也是53mm/53mm所以可以自己選擇要哪款的FGRT系列，再針對(duì)三角臺(tái)孔徑去訂做即可。

以上，三種方式都是可以改善前叉過(guò)軟的問(wèn)題，端看自己預(yù)算來(lái)決定

[后避震]

后避震的改裝相對(duì)就簡(jiǎn)單多了瑞典Ohlins有出給monster車系專用的后避震型號(hào)是DU737(瑞典制)。

而厲害的臺(tái)灣店家也曾經(jīng)用DU737為底，再改裝上牽瓶，不過(guò)價(jià)格高，數(shù)量也不多。可謂夢(mèng)幻逸品，假使有看到有人脫手，建議盡早買單還有另一個(gè)泰國(guó)Ohlins制的DU432(泰國(guó)制)。

因?yàn)樗u的時(shí)候就有牽瓶，價(jià)格和瑞典制的737幾乎一樣，少一個(gè)瓶子的原因下，車友大多買這款，快變制服改，兩者內(nèi)部零件料號(hào)不一樣，制造地不一樣，端看自己愛(ài)哪種，這兩種都屬于最基本的Road & Track系列，如果這兩種都無(wú)法滿足，也可以選擇改Ohlins TTX。

或是Ohlins TTXGP

復(fù)桶式的避震器效用就不多做介紹了，伸側(cè)、壓測(cè)調(diào)整互不干擾不像Road & Track系列伸側(cè)、壓測(cè)會(huì)互相干擾，兩者由外觀可以從旋鈕直接區(qū)分，使用上，我的屁股告訴我兩者都可以讓你在過(guò)彎時(shí)有足夠的支撐性，但TTXGP卻還可以讓你在平地上保持相當(dāng)Q的彈性，完全不死硬。

靜止?fàn)顟B(tài)下坐下去，甚至讓你有[這也太軟了吧]的錯(cuò)覺(jué)，隨便壓就往下沉走在一般的馬路上你可以感受到避震器細(xì)微的作動(dòng)可是用力殺彎卻完全沒(méi)有軟腳的感覺(jué)這真是太神奇了。

而Monster車系要改上這支避震，首先要克服原廠中段的走線，因?yàn)橹卸螌?shí)在太靠近避震了，不改走線氣瓶保證一定撞。

但如果你是1100 EVO，那完全沒(méi)有困難可以直接上因?yàn)镺hlins TTX的氣瓶那塊包含旋鈕實(shí)在過(guò)于巨大，曾經(jīng)聽(tīng)過(guò)有人說(shuō)只要?dú)馄砍饩湍荛W過(guò)原廠中段。意即不須更動(dòng)原廠中段即可直O(jiān)hlins TTX我只想說(shuō)那你裝的一定只是普通歐，不是TTX若能成功請(qǐng)務(wù)必讓我看看成品，歡迎打臉而我不想改成1100 EVO那種排氣管在旁邊的方法。

畢竟未來(lái)驗(yàn)車這樣會(huì)過(guò)不了，所以選擇改全段，但即便改了全段，還是必須再修改中段走線，不然還是有撞到的機(jī)會(huì)。

最后

我希望能提倡幾個(gè)觀念，改裝避震要注意避震的長(zhǎng)度、行程、彈簧硬度都能靠近原廠配置，就像你拿CB400的歐裝到勁戰(zhàn)上，一定硬到哭，彈簧不對(duì)、內(nèi)部阻尼設(shè)定也不對(duì)，不論你怎么調(diào)都調(diào)不到最適當(dāng)?shù)脑O(shè)定，但錢都砸了，你還是會(huì)安慰自己豈不是浪費(fèi)錢。

像是這只TTXGP，也是請(qǐng)瑞典原廠幫我把內(nèi)部阻尼設(shè)定參考DU737來(lái)做，這樣我只要考慮到如何閃過(guò)排氣管就好。

買二手不是不好，但如果年分久遠(yuǎn)最好還是先送保養(yǎng)把內(nèi)部耗材全換掉，這樣才能發(fā)揮出它的功效。

(內(nèi)部耗材不只油土封要更換) (Ohlins保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)sop，所有零件排排站)

前陣子幫一位車友在日拍找到一組09年1100S前歐一組8年的前叉。這位車友本來(lái)就打算買回來(lái)先送全分解、全耗材更新保養(yǎng)，所以沒(méi)什么問(wèn)題只是一拿到手就發(fā)現(xiàn)一只油都快漏光了拆完發(fā)現(xiàn)內(nèi)部零件也未照原廠規(guī)范安裝，而且外管有一咪咪歪，還好不影響安裝，假使這位車友買回來(lái)的避震器沒(méi)漏油直接裝上去，它能發(fā)揮出正常功效嗎？

所以各位車友在買二手避震前請(qǐng)先把保養(yǎng)的價(jià)格再加上去，完整的保養(yǎng)才能恢復(fù)它正常該有的功能，不要輕易相信賣家所稱的[無(wú)歪無(wú)漏油]如果說(shuō)漏油還能賣到這么高的價(jià)錢嗎？

除非賣家能拿出近期保養(yǎng)單據(jù)，一些來(lái)路不明、從國(guó)外收購(gòu)的歐根本無(wú)法確定有無(wú)保養(yǎng)過(guò)、年份是否過(guò)久、內(nèi)部油路是否堵塞，裝上去只是心靈馬力提升，只有笑果，沒(méi)有效果共勉之。

最后

再補(bǔ)充幾個(gè)有用個(gè)改裝品，擁有過(guò)796的車主一定碰過(guò)過(guò)彎磨到腳尖，即便我腳縮到最上面，在北宜的幾個(gè)彎還是免不了磨到腳尖，改了就能完全解決這個(gè)問(wèn)題，市面上有出后移的品牌很多，例如Sato Racing、Ducabike、Rizoma、CNC RACING、AEM Factory，可以依照外型來(lái)挑選你喜歡的，不過(guò)經(jīng)過(guò)我長(zhǎng)時(shí)間的研究，發(fā)現(xiàn)腳踏后移量最大的是CNC Racing，所以最后我選擇CNC Racing。

(sato racing) (ducabike) (rizoma)

(aem factory)

不過(guò)要注意一件事情，796改后移，駕駛和乘客的腳踏是必須分開買的，而只有AEM Factory是只有賣駕駛沒(méi)有賣乘客的，再來(lái)杜卡迪原廠精品 杜卡迪 Performance出的座墊。

椅墊平整，且坐姿比原廠更高，椅墊皮有止滑效果，尾殼是Carbon材質(zhì)，對(duì)于美觀、操控皆有莫大的幫助，只是已經(jīng)是絕版品，當(dāng)初價(jià)格非常貴，若有在二手市場(chǎng)上看到一定要收藏一啰哩叭縮了一堆，還是有一堆心得想分享。但實(shí)在打不下去了希望各位看完文章不要覺(jué)得浪費(fèi)時(shí)間浪費(fèi)生命就好(下臺(tái)一鞠躬)。