融合在純真、自由、坦率的風(fēng)格中的杜卡迪，2015年新推出的副品牌scrumble ducady，到目前為止已經(jīng)積累了無數(shù)的死忠車粉絲。(自由，自由，自由，自由)。

先前該品牌中最具野性的車型就屬Desert Sled，不僅擁有比其他車款更長行程的懸掛設(shè)定，也使用上前19、后17寸輪圈，來增加地形跨越能力，如今DesertX的推出，品牌最強(qiáng)越野車款的名號(hào)就得拱手讓人了。

重點(diǎn)整理水冷937c.c. 90度V2引擎前21后18寸輪框長行程越野懸掛越野設(shè)計(jì)車架

極簡主義美學(xué)外型
毫無疑問的，DesertX的外型設(shè)計(jì)靈感汲取自橫跨大地的拉力賽車，以 Scrambler 杜卡迪獨(dú)特的設(shè)計(jì)元素重新塑形，采用極簡主義美學(xué)，融合堅(jiān)固、利落與現(xiàn)代感去描繪出當(dāng)代冒險(xiǎn)車款該有的輪廓。

雙圓形LED大燈被包覆在車頭風(fēng)鏡內(nèi)，相當(dāng)具有拉力賽車風(fēng)格的設(shè)計(jì)。
著重越野的車輛級(jí)冒險(xiǎn)車
突破200mm的懸掛作動(dòng)行程再加上前21后18寸鋼絲框，著重越野性能并導(dǎo)入拉力賽車外型設(shè)計(jì)，DesertX毫無疑問的是輛中輛級(jí)冒險(xiǎn)車，底盤設(shè)計(jì)是近年非常流行的定位。

越野定位的懸掛
采用KAYABA懸掛系統(tǒng)，46mm前倒叉提供230mm作動(dòng)行程，具備彈簧預(yù)載、壓縮與回彈阻尼等全可調(diào)功能。

后懸掛采用鋁合金后搖臂搭配單槍后避震器，避震器同樣為全可調(diào)設(shè)計(jì)，并有 220mm 作動(dòng)行程，要飛要跳都難不倒DesertX！

Brembo 高規(guī)格制動(dòng)
前制動(dòng)系統(tǒng)為雙 Brembo M50 輻射卡鉗搭配 320mm 碟盤，這規(guī)格嘛... 或許 Off Road 剎車得拉小力一點(diǎn)。

后制動(dòng)系統(tǒng)為 Brembo 單向雙活卡鉗搭配 265mm 碟盤，盤面尺寸可不?。?/p>

937c.c. Testastretta引擎！品牌首輛水冷車型！配備了新式的水冷 937c.c.
Desmodromic 11° Testastretta引擎，比過往輕量化 1.7kg。強(qiáng)調(diào)扭力輸出的調(diào)校，能提供110hp最大馬力和92Nm最大扭矩，是Scrambler 杜卡迪品牌首度使用水冷引擎。

寬齒比變速箱
將該引擎原先的六檔齒比濃縮為五檔，加入齒比更疏的六檔用以提升巡航時(shí)的效率，并特別強(qiáng)調(diào)一、二檔的越野性能。
21L 容量不對(duì)稱油箱造型
大容量的金屬油箱采用不對(duì)稱外型設(shè)計(jì)，加油孔偏置一側(cè)。

覺得 21L 容量還不夠嗎？原廠還能安裝額外 8L 容量的油箱于車尾部分，增加續(xù)航力。

空氣力學(xué)設(shè)計(jì)
考慮到長距離騎乘時(shí)的舒適性，側(cè)護(hù)板能夠有效導(dǎo)流引擎與水箱的熱氣，將其從車體下方排出。

車體防護(hù)性
為了應(yīng)付跨越大地時(shí)的任何挑戰(zhàn)，車輛標(biāo)配引擎下護(hù)板覆蓋了引擎下方大半部范圍。

坐姿站姿都好騎
確保騎士能夠在騎乘時(shí)擁有最大的自由性，車體設(shè)計(jì)相當(dāng)注重人體工學(xué)、強(qiáng)調(diào)越野騎乘。因此設(shè)計(jì)時(shí)充分考量到站姿與坐姿的騎乘性。

雖然講了那么多越野性能，但骨子里還是有冒險(xiǎn)車長途玩樂的本質(zhì)，原廠也強(qiáng)調(diào)DesertX雙載出游的舒適性。出乎預(yù)料的椅墊高度僅 875mm （雖然也不矮，但以 ADV 來說還算親民了），并可以通過改裝低懸掛與低座墊，進(jìn)一步降低座高。

5 寸 TFT 直式儀表
全彩 TFT 儀表在中高階車款中儼然成為標(biāo)配！但DesertX儀表酷的地方是采用了罕見的直式設(shè)計(jì)，目的是為了讓騎士站立騎乘時(shí)也能容易的判讀儀表信息。

全面的電控系統(tǒng)
DesertX擁有多種騎乘模式，多達(dá) 6 不同的設(shè)定，其中 2 種專門用于越野：Enduro 和 Rally。其他 On Road 使用的模式為 Sport、Touring、Urban 以及 Wet。除了騎乘模式之外，電控還包含了循跡系統(tǒng)、渦輪控制、引擎剎車控制、彎道 ABS、進(jìn)退檔快排、定速巡航等等非常全面。
總結(jié)
DesertX是我今年非常期待的車款之一，雖然早就猜想會(huì)是十分硬派的越野車底盤，但萬萬沒想到用的會(huì)是水冷引擎啊！并且還加上了大量的電控系統(tǒng)，該車外型依舊特殊、設(shè)計(jì)上仍具有該品牌的調(diào)性，但骨子里似乎與初衷有些差異了，可是這樣做車一定比較好騎的嘛！且開先例后，或許我們可以期待 Scrambler 杜卡迪將來會(huì)推出更多水冷車款。