文|綾清，留美南道|車優(yōu)勢系，互聯(lián)網(wǎng)。

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“買車不到一個月顆粒捕捉器就堵了，4s店給的解決方案是跑高速！本來買車就接送孩子上學，誰還沒事成天跑高速！”一位大眾途觀L車主這樣表示。目前，由于顆粒捕捉器堵塞造成的用車問題，給大眾途觀L車主造成了很大的困擾。

途觀L顆粒捕捉器堵塞，造成車主困擾

作為上汽大眾旗下一款重磅SUV車型，途觀L曾經(jīng)在中國車市非常受歡迎，甚至一度能夠問鼎合資SUV車型銷量冠軍。但是，2019年在中保研碰撞測試中，大眾途觀L由于A柱損壞嚴重，不能有效保護車主，導致這款車在“正面25%偏置碰撞測試”項目中，成績表現(xiàn)非常差勁。之后，這款車的銷量一直較為疲軟。

如今，大眾途觀L由于2.0T發(fā)動機匹配的顆粒捕捉器堵塞問題，更是讓車主備受困擾。截止到筆者發(fā)稿，該問題一直在持續(xù)攀升。

途觀L顆粒捕捉器堵塞集中爆發(fā)

據(jù)了解，大眾途觀L顆粒捕捉器堵塞問題主要集中在2.0T車型上。目前，由于顆粒捕捉器集中爆發(fā)，導致這款車發(fā)動機油耗飆升，同時也造成了動力減弱、排氣故障、啟停系統(tǒng)失靈等問題。可以說，目前該問題讓很多車主非常困擾。

就拿油耗來說，根據(jù)車主反饋顯示，目前大眾途觀L百公里平均油耗能夠達到40L?？梢哉f，這是一個非常驚人的數(shù)據(jù)。

對于一款家用SUV車型而言，我想這樣的油耗，足以讓車主望而卻步。

途觀L顆粒捕捉器堵塞造成油耗飆升

但是，面對車主的困擾，目前上汽大眾并沒有任何公開聲明或者解決措施。根據(jù)車主反饋顯示，4S店一般會讓車主“拉高速”解決。至于上汽大眾方面，很多時候只是見到問了下情況，之后就沒有回應(yīng)。這，不禁讓筆者想起了之前上汽大眾面對帕薩特折戟中保研測試時的態(tài)度，實在讓人側(cè)目。

雪上加霜的是，根據(jù)車主反饋顯示，即使車主按照4S店的要求，進行了“拉高速”。但是，這并不能徹底解決問題。我認為，這是上汽大眾途觀L的共性故障，上汽大眾應(yīng)該切實承擔其責任，正視車主問題，給車主們以合理解決方案。

途觀L

我們還是看看車主怎么說。一位大眾途觀L車主反饋稱：“新車跑了3800公里，堵了4次左右，平均每幾百公里堵一次，顆粒捕捉器堵塞導致，油耗翻倍、動力下降、自動啟停失效、變速箱有異響。廠家只是打個電話詢問一聲就沒下文了，處理態(tài)度消極，只是說明讓跑高速解決，拉高速對于車主本身就是高風險事項，并且購車時無任何提示說明，根本不考慮車主的用車感受，要求廠家解決顆粒捕捉器堵塞問題，并給予賠償?！?/p>

顯然，面對車主反饋的問題，上汽大眾方面只是電話詢問了下，只是讓車主跑高速。這，顯然并非解決應(yīng)有的態(tài)度。

新車3800公里，途觀L顆粒捕捉器堵塞了4次

事實上，根據(jù)車主反饋顯示，上汽大眾途觀L除了存在著集中爆發(fā)的顆粒捕捉器堵塞問題，還存在真很多其他方面的問題。具體而言，這些問題包括變速器異響、變速器頓挫、發(fā)動機功率不足。變速箱漏油、發(fā)動機漏油等問題。

大眾途觀L

據(jù)了解，目前上汽大眾整體上在市場表現(xiàn)非常疲軟，呈現(xiàn)逆勢下滑狀態(tài)。從目前的銷量來看，上汽大眾連“千年老二”的銷量位置，都已經(jīng)保不住了。就拿5月份銷量數(shù)據(jù)來看，上汽大眾再度被其他車企壓制，位居當月車企銷量榜單第3位。而且，其銷量還呈現(xiàn)逆勢下滑狀態(tài)。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2021年5月份，上汽大眾單月銷量為118800臺，再度失去銷量第二名位置。與2020年同期相比，上汽大眾銷量下滑了9.9%。

上汽大眾途觀L

車宇世界認為，上汽大眾銷量之所以表現(xiàn)疲軟，與其旗下車型品控較差有著密切的關(guān)系。而本文所說的途觀L，就是一個縮影。

可以預(yù)料，如果上汽大眾不能妥善解決目前途觀L所存在的問題。那么，上汽大眾的銷量恐怕將會繼續(xù)下滑。最終，或?qū)櫲搿艾F(xiàn)代、起亞”的困境。所謂前車之鑒，后事之師，希望上汽大眾能夠收起“傲慢”的態(tài)度，認真對待車主訴求。

買車不到一個月顆粒捕捉器就堵了，4s店給的解決方案是跑高速！本來買車就接送孩子上學，誰還沒事成天跑高速！

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