上海通用凱迪拉克ATS-L

[XCAR購物指南原創(chuàng)]

目前國內(nèi)的落后轎車可謂鳳毛麟角，對于忠實的體育模特愛好者來說，擁有多么夸張的體育裝飾的前車也不過是穿著運動服的上班族。(威廉莎士比亞，溫德薩默，)(威廉莎士比亞，溫德薩默，溫德薩默)在原本稀少的后車型上，今天本該提及的兩人又展開了針尖脈搏網(wǎng)般的競爭。這就是凱迪拉克ATS-L和寶馬3系長車灣版。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇)，)這兩輛車都為了滿足國內(nèi)汽車消費市場的要求而加長了長度，在保證運動性能的同時，還兼顧了后排的空間表現(xiàn)，兩者獲得了更廣泛的用途。(威廉莎士比亞，溫斯頓，汽車名言) (關于兩者之間如何做出選擇，我們下面會詳細地說。

主要數(shù)據(jù)對比表車型凱迪拉克ATS-L 28T D3運動設計版寶馬328Li豪華設計套裝指南46.38萬46.48萬長/寬/高(毫米)4730/1824/14214738/1811/1458托架(

對比表型號凱迪拉克ATS-L 28T D3運動設計版寶馬328Li服裝設計套裝指南46.3846.48萬自適應巡航 控制大屏幕后視鏡內(nèi)存HUD抬頭數(shù)字顯示器 可變懸掛-方向盤變速撥號

猛烈流行的車身線條總是凱迪拉克車型一貫的家庭風格，鋒利的切割式線條在凱迪拉克ATS-L上也隨處可見。如果第一次見到這輛車，車輛強烈的家庭式設計要素不會陌生，與ATS相比只是細節(jié)上的差異。

ATS-L的車身造型仍然完美地體現(xiàn)了凱迪拉克DIA切口的設計理念，前臉中網(wǎng)的造型更加流暢，與ATS相比，最大的不同在于保險杠下采用穿透式設計。增加了85毫米托架的ATS-L側(cè)面造型仍然很協(xié)調(diào)，這是唯一可以通過在門下側(cè)裙上添加鉻裝飾條來識別身份的變化。(大衛(wèi)亞設)。

車尾的造型基本上沒有變化，仍然是那粗壯的雙出排氣，霸氣十足。在后備箱蓋上ATS車型標識后面多出的L字樣以及上海通用四個字，再一次說明的它的身份。

與ATS一樣加長后的ATS-L同樣裝配了MRC主動電磁感應懸掛、Brembo高性能剎車系統(tǒng)、18寸高強度鍛造輪轂以及前窄后寬的高性能運動防爆輪胎等各種高性能配置。MRC電磁懸掛可針對每一個車輪單獨進行調(diào)節(jié)，碾過井蓋或溝坎的時候，車身反應基本都被化解掉了。而在彎道中受壓一側(cè)的減震器會變硬，減少車身側(cè)傾幅度并達到提升操控穩(wěn)定性的目的。

內(nèi)飾方面，ATS-L的內(nèi)飾設計運動感十足，各種大面積的真皮包裹，搭配黑色的鋼琴烤漆面板，出色的手感以及精致的做工絲毫不輸競爭對手。在運動感與豪華氛圍并存的同時ATS-L的表現(xiàn)相當出色。

寬裕適中局促

凱迪拉克ATS-L空間舒適度：適中

前排頭部空間

980mm后排頭部空間

930mm前排腿部空間

920~1160mm后排腿部空間

580~830mm

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加長之后的ATS-L在后排空間方面的表現(xiàn)相比起ATS則有了明顯變化，雖稱不上是有多么奢侈的后排空間，但是作為運動型轎車這樣的空間表現(xiàn)也是值得稱贊的。

凱迪拉克ATS-L 28T D3運動設計版 動力系統(tǒng)及懸架
車型	凱迪拉克ATS-L 28T D3運動設計版
發(fā)動機類型	2.0T渦輪增壓發(fā)動機
最大功率	203kW（276Ps）
最大功率轉(zhuǎn)速	5500rpm
峰值扭矩	400Nm
峰值扭矩轉(zhuǎn)速	5000rpm
變速箱形式	6速手自一體變速箱
驅(qū)動形式	前置后驅(qū)
前懸架形式	雙球節(jié)麥弗遜式獨立懸掛
后懸架形式	五連桿式獨立懸架
愛卡汽車網(wǎng)制表www.xcar.com.cn

關于動力方面，ATS-L長軸版采用輕量化車身，完美保持50:50的前后分配，ATS-L長軸版搭載“沃德十佳”2.0T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機，提供兩種高性能動力配置，無論28T高性能版還是25T高性能版均擁有領先同級別的動力表現(xiàn)，在最大功率以及升功率上均全面超越同級競爭對手。28T這臺發(fā)動機經(jīng)過通用技師的重新調(diào)校后，最大功率和峰值扭矩分別為279Ps和400Nm，扭矩數(shù)值上要比ATS的發(fā)動機還要高出近50Nm。

目前凱迪拉克還推出了多種選擇的金融購車方案，如果你已對這臺車動心，不如到到官網(wǎng)或是經(jīng)銷商處了解一下。

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2華晨寶馬 328Li

■華晨寶馬3系

擁有“駕駛者之車”稱號的寶馬，可謂是在運動型轎車中長盛不衰的選手，而寶馬3系更是當之無愧的挑起了這面大旗。而說起全新一代3系，首先要牢記的一個數(shù)字就是110毫米，這個數(shù)字就是3系被加上L表示后軸距增加的長度。而在這110毫米中，其中大約88毫米才是實際用于提升后排腿部空間的，所以新3系Li的軸距最終達到了2920毫米。

3系Li的亮點還不僅僅限于軸距的增加，在外觀細節(jié)和后排舒適度上同樣針對中國市場進行了改進，總結(jié)起來可以歸納為兩點：鍍鉻條和后排配置。新3系Li保險杠兩側(cè)的鍍鉻條都進一步增大了尺寸。

最大的變化還是來自于車身側(cè)面，門框、車門下沿及車尾也都增加了鍍鉻條，并且在C柱位置寶馬標志性的Hofmeister彎角也進行了鍍鉻條延伸處理，與更長的車身共同烘托出豪華大氣的視覺感。

作為豪華設計套裝版的車型，在細節(jié)的處理上也并沒有馬虎，在車輛的前翼子板處也有身份標識的銘牌。

328Li在加長之后，我們?nèi)匀荒軌蚋惺艿綄汃R所帶來濃濃的運動基因，駕駛模式選擇、方向盤換擋撥片，都體現(xiàn)出了寶馬更偏向于駕駛感的運動氛圍。

新3系的內(nèi)飾依然是寶馬家族式的風格，在內(nèi)飾的造型設計上新3系并沒有太多亮點，雙圓式的運動儀表、握感極佳的方向盤以及具有高科技感的電子排擋桿，這些顯然都是更偏向于駕駛感受。

寬裕適中局促

寶馬3系空間舒適度：適中

前排頭部空間

990mm后排頭部空間

920mm前排腿部空間

885~1130mm后排腿部空間

700~940mm

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而加長后的新3系，作為一輛運動型轎車，后排的空間相比于同級別的車型可以算是非常優(yōu)秀了，絲毫不用去懷疑這輛車的空間表現(xiàn)。

華晨寶馬 328Li 豪華設計套裝動力系統(tǒng)及懸架
車型	華晨寶馬 328Li 豪華設計套裝
發(fā)動機類型	2.0T渦輪增壓發(fā)動機
最大功率	180kW（245Ps）
最大功率轉(zhuǎn)速	5000-6500rpm
峰值扭矩	350Nm
峰值扭矩轉(zhuǎn)速	1250-4800rpm
變速箱形式	8速手自一體變速器
驅(qū)動形式	前置后驅(qū)
前懸架形式	雙球節(jié)彈簧減振支柱前橋
后懸架形式	多連桿獨立懸架
愛卡汽車網(wǎng)制表www.xcar.com.cn

在新3系上，采用了可變助力轉(zhuǎn)向機構，當駕駛模式選擇Sport及Sport+時，助力變小，轉(zhuǎn)向變重，精準性絲毫沒有改變。長軸距車型則在駕駛和乘坐方面做到了更好的平衡，高功率版為245馬力、350牛米的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，動力依舊根本無須擔心，ZF的8速手自一體變速器也是盡職盡責。

目前正值年末，寶馬也在通過官網(wǎng)以及經(jīng)銷商處推出了優(yōu)惠活動和多種購車金融方案。有消費者如果是寶馬的鐵粉或者對該車有興趣可以了解一下。

總結(jié)：

凱迪拉克ATS-L和寶馬328Li在國產(chǎn)之后都掛上了L的字樣，但是骨子里的運動基因并沒有妥協(xié)，雖然沒有標準軸距版在外觀上那么原汁原味，但二者都在駕駛和乘坐方面做到了很好的平衡。

而兩個運動王者雖然都是主打運動風格，但是在細分市場決定勝負的今天，二者自然也存在著明顯的差異。ATS-L更加犀利的外觀設計，更具運動感的內(nèi)飾造型，同時擁有較為強勁的動力系統(tǒng)。顯然，現(xiàn)在凱迪拉克似乎正在考慮接過原來寶馬霸占的“運動王者”頭銜，形成自己的運動風格，更多的技術配置也讓ATS-L具有更多的競爭優(yōu)勢。而寶馬這幾年已經(jīng)不再強調(diào)“純粹”的運動風格，從前驅(qū)1系的誕生、3系/5系的加長、以及針對后排乘坐感受的提升都說明寶馬在向舒適妥協(xié)。由此，328Li的運動特征偏向內(nèi)斂就可以理解了。優(yōu)秀的空間表現(xiàn)與出色的后排空間和配置都讓328Li開始適用于車主享受駕駛樂趣以外的更多場合。

今天推薦的兩款車在筆者看來都是該級別中非常出色的產(chǎn)品，至于如何選擇就要看各位喜好的風格了。

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