組織說我一整天都在嘗試美面，階級太深了，不好。為此，特別安排了參加高級活動，去法拉利嘉年華體驗超跑，觸摸車主，感受法拉利的文化。但是，雖然開著這輛沒出息的、法拉利，卻有著美面的心，讓我說出了超過300萬的法拉利488和3萬多個五菱的光芒，其實內(nèi)心有很多共同點。(莎士比亞)。

首先，布局非常一致。超運(yùn)行和微表面常用的布局有兩個、前后驅(qū)動器或中央后驅(qū)動器以上。倒車駕駛！倒車啊，同學(xué)們，如果不是美面的話，你們知道最便宜的后車也是寶馬1系或者豐田銳志這種中級車。說開車的樂趣可以在天上飛。超速是加速更好，美面是為了吸引更多的東西，但有一點是大家一句話不說就能彎曲成慣性。

剛才坐在你的法拉利上，我發(fā)現(xiàn)了一件事。你每次彎都不自然，你不覺得嗎？你的法拉利馬力很大，但車的后部很重。秋名山那么多急轉(zhuǎn)彎，你每次彎都必須丟掉尾巴。尤其是最后5連發(fā)針彎曲的話，每次都抓不到最好的路線。如果你不能克服這個問題。否則你不能和我的五菱宏光戰(zhàn)斗。

如果真的開始行動，超跑和美面也有很大的共同點，那就是不舒服。具體可以分為兩種，一種是過濾渣，另一種是噪音大。

在地震過濾的情況下，不要認(rèn)為購買超過300萬人的跑車，就能萬事俱備。超越追求極限操作性能的道路，需要犧牲很多舒適度。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，)至少可以為擁有V8發(fā)動機(jī)的性能怪物在彎道處提供足夠的支持，非常強(qiáng)的曲線也可以有性能和高速穩(wěn)定性，所以懸掛只能使其變得巨大。

Wuling的光不需要追逐操縱，但為了擁有更強(qiáng)的載荷能力，裝載時懸掛也不會崩潰，返回另一條路也是如此。懸掛同樣堅硬，過濾同樣糟糕。(莎士比亞)。

噪音方面，那真的不用詳細(xì)說。為什么廣州跑得過分，主要是噪音擾民被投訴，我想說超跑車?yán)锩娴脑胍舾^分。除了發(fā)動機(jī)和排氣的聲音外，為了道路噪音、風(fēng)噪音和更好的輕量化，基本上沒有隔音。80公里/h后要和副駕駛說話。大家只能喊

五陵的光本身也是“大聲球”。發(fā)動機(jī)和傳動軸的噪音無人能控制，同時為了成本和空間，隔音材料和裝飾板減少時也會減少。在很多地方可以直接看到裸露的車身。噪音也太大了。(阿爾伯特愛因斯坦(Northern Exposure))用一句話來說，就是超跑和美面。在分別追逐性能和負(fù)載量的過程中，把舒適這個字忘得一干二凈。(莎士比亞，莎士比亞。)

還沒有結(jié)束。參加這次法拉利嘉年華活動，又有了新的發(fā)現(xiàn)。在現(xiàn)場，我能接觸到每輛法拉利。仔細(xì)看了每輛車的裝修，真的很心疼。每輛車的裝修都有不同程度的瑕疵。不到兩千多公里的488不是掉膠或爆掉的線。座位下面的接縫相當(dāng)大，一團(tuán)膠水還在上面。畢竟是意大利人造的。(David Assell，Northern Exposure(美國電視劇)，MARLING應(yīng)該比法拉利做得更好，但是微界面的其他品牌，裝修也和這個水平差不多，隨意工作，接縫大大小小，新車上已經(jīng)出現(xiàn)了各種實拍和毛頭。擔(dān)心他們裝修的耐久性。

但是車主們不擔(dān)心這些。不是法拉利車主們聚在一起做什么舒適和工作，而是只談哪里好玩，去哪里修車，無心談事業(yè)。我買二手430進(jìn)某SCC的同學(xué)說SCC都是各種政界大佬的第二代?；煸谌ψ永锟梢宰龃笊?，法拉利可以回歸本本。

回到本電，五陵的車個別稱為“本神器”，微面基本用途是生產(chǎn)工具，用于運(yùn)輸貨物賺錢，車主見面聊天也差不多。那里修車便宜，哪里單一的茶商好。只是美面車主在談?wù)搸装僭氖聵I(yè)，超周車主在談?wù)搸装偃f的事業(yè)。(莎士比亞)。

所以不要羨慕超跑。平時開它也不方便，不要看美面。很多企業(yè)家致富的車是美面的，但他們事先感受到了超跑的舒適和品格。(莎士比亞)。