“杜卡迪”可以說(shuō)是超級(jí)跑車(chē)的代名詞。優(yōu)質(zhì)質(zhì)量、強(qiáng)震動(dòng)力、高科技的運(yùn)用一直是超級(jí)汽車(chē)的領(lǐng)頭羊，用摩托車(chē)界的法拉利來(lái)形容也不為過(guò)。

但是大家可能想不到，這樣一個(gè)引領(lǐng)潮流的摩托車(chē)企業(yè)入行僅僅只有六十多年，相比于有一百多年歷史的比亞喬，九十多年歷史的摩托古茲，九十多年歷史的寶馬和七十多年歷史的奧古斯塔等摩托老廠，杜卡迪在摩托車(chē)的故鄉(xiāng)歐洲可算是“少年老成”了。

杜卡迪公司是由工程師Antonio Cavalieri Ducati于1926年創(chuàng)建的，早年間專(zhuān)注于無(wú)線電通信領(lǐng)域，主要生產(chǎn)無(wú)線電通訊設(shè)備。和大多數(shù)傳統(tǒng)歐洲制造業(yè)一樣，二戰(zhàn)給杜卡迪帶來(lái)了毀滅性的打擊，工廠基本全毀，但杜卡迪公司看到了二戰(zhàn)后對(duì)車(chē)輛需求的增加，開(kāi)始踏入了發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域（這和寶馬的發(fā)家史有幾分相似）。

時(shí)間來(lái)到1946年，公司推出了企業(yè)歷史上第一臺(tái)單缸引擎Cucciolo，并安裝在自行車(chē)上，全世界賣(mài)出了25萬(wàn)件，銷(xiāo)量還是不錯(cuò)的，于是杜卡迪再接再厲，1952年米蘭車(chē)展上推出了Cruiser（巡洋艦），175mL排量，自動(dòng)變速，電子點(diǎn)火，并且是世界首臺(tái)搭載四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的踏板車(chē)，這些配置在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)是跨時(shí)代了，并在米蘭展會(huì)上引起一片喝彩，可由于售價(jià)等其它原因，Cruiser在兩年中只賣(mài)出了一千多輛，隨后淡出了市場(chǎng)。雖然銷(xiāo)售慘淡，但這款車(chē)標(biāo)志著杜卡迪公司正式成為機(jī)車(chē)制造廠。而此時(shí)的杜卡迪也依然以小排量車(chē)為主。

杜卡迪Cruiser

1955 Ducati 125 Formula 3從圖片就能看出當(dāng)時(shí)精湛的做工

250diana mark 3 ，生產(chǎn)年份1966，發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸風(fēng)冷四沖程SOHC；排量249mL；壓縮比8.0:1；最大馬力19.5hp7750rpm；5擋位；整車(chē)質(zhì)量120公斤；油箱17升。

250monza ，生產(chǎn)年份1968，發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸風(fēng)冷四沖程SOHC；排量249mL；壓縮比8.5:1；前剎車(chē)180毫米鼓式；后剎車(chē)160毫米鼓式；整車(chē)質(zhì)量125公斤；油箱13升。

125sport，生產(chǎn)年份1955-1967，發(fā)動(dòng)機(jī)為空氣冷卻單缸四沖程；排量125mL；壓縮比8.0:1；最大馬力10hp7000rpm；四擋位；整車(chē)質(zhì)量100.5公斤；油箱17升。

此后杜卡迪重振旗鼓，1968由杜卡迪傳奇設(shè)計(jì)師泰戈里奧尼（Fabio Taglioni）的神來(lái)之筆研發(fā)出了杜卡迪賴以成名的Desmodromic機(jī)械氣門(mén)控制技術(shù)。同年推出的450Mark 3 D就是第一輛搭載了杜卡迪Desmodromic技術(shù)的車(chē)款，而當(dāng)時(shí)新技術(shù)還并不成熟，但經(jīng)過(guò)改良之后大受歡迎，于是公司趁熱打鐵，用一個(gè)共用的曲軸箱把兩個(gè)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)拼合起來(lái)，推出了帶有Desmodromic機(jī)械氣門(mén)控制技術(shù)的L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)（也有叫V型），而Desmodromic機(jī)械氣門(mén)控制技術(shù)也為日后的杜卡迪帶來(lái)了無(wú)數(shù)榮譽(yù)，并一直沿用至今。

杜卡迪第一輛搭載Desmodromic技術(shù)的450 Mark 3D

70年代之前的杜卡迪還沒(méi)有王者氣概，僅僅是歐洲二流車(chē)廠，進(jìn)入70年代以后才開(kāi)始羽翼豐滿，而70年代后杜卡迪獨(dú)特的氣質(zhì)越發(fā)吸引人。未完待續(xù)......