對(duì)于操作趣味最強(qiáng)的豪華品牌寶馬來說，3系一直是它的精神圖騰。雖然進(jìn)入國(guó)內(nèi)后逐漸向舒適性妥協(xié)，但寶馬3系仍然兼具舒適性和操作的樂趣。但是廉頗老將們能吃飯嗎？中期介紹的2016型寶馬3系能否在第一代C級(jí)和大幅度打折的A4L沖擊下繼續(xù)占據(jù)一席之地。

2016年的三界繼續(xù)培養(yǎng)配方，比整個(gè)舊三界長(zhǎng)了21毫米。但是外形的其他方面變化不大。除了重新設(shè)計(jì)的更大入口的進(jìn)氣格柵外，照明是主要升級(jí)點(diǎn)。(威廉莎士比亞，哈姆雷特，外形，外形，外形，外形，外形)。

可以看到2016年的車燈天使眼睛更寬，光源也從氙氣變成了全LED。尾燈形狀的變化變得更加明顯，全橫直的燈帶變得更加動(dòng)態(tài)的折疊線，視覺效果明顯提高，給人一種新的感覺。

從裝修方面可以看出，2016歲系列除了文件外觀略有不同外，與舊的相比幾乎沒有變化。配置方面除了增加電動(dòng)座椅的腰部調(diào)節(jié)外，還增加了很多選擇包裝，包括沒有鑰匙的系統(tǒng)進(jìn)入、方向盤加熱、自動(dòng)停車、并行輔助等。

空間利用是改造金的再延長(zhǎng)，后排的腿部空間很充裕，坐墊長(zhǎng)度也和以前一樣，腿部底座也非常吻合。頭部空間也與舊車型無異。

在動(dòng)力方面，16英寸320Li仍然搭載經(jīng)典的CAEP 8AT變速箱，如那臺(tái)經(jīng)典的N20B20發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有184Ps最大馬力和270NM最大扭矩輸出。

我們來談?wù)剟?dòng)態(tài)表達(dá)。每天開車的時(shí)候，這個(gè)320Li的開頭有點(diǎn)“逃跑”的感覺。除此之外，蔡依富的8AT變速箱真的找不到任何黑點(diǎn)。變速動(dòng)作、順暢性、聰明的反應(yīng)也無可挑剔。雖然是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但幾乎感覺不到渦輪遲滯，動(dòng)力隨之而來，加速超車也是神水纏繞而來。(威廉莎士比亞、渦輪增壓、渦輪增壓、渦輪增壓、渦輪增壓、渦輪增壓、渦輪增壓、渦輪增壓)如果把變速箱調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，就能感覺到寶馬對(duì)N20B20的調(diào)整力確實(shí)很強(qiáng)。一腳地上油也不突然。前半部分動(dòng)力的上升是非常線性的。到4000前左右，就能感覺到動(dòng)力再次爆發(fā)。符合機(jī)械美感，可以非常享受整個(gè)加速過程。

320Li的方向盤比較小，作為運(yùn)動(dòng)犯看起來很好。方向比較重，但方向很準(zhǔn)確，準(zhǔn)確地指向哪一方。(亞里士多德，《ELITORITORNETOY》，《LETOTLID》)懸掛非常適合抑制滾動(dòng)，在快速?gòu)澢鷷r(shí)幾乎不需要調(diào)整方向盤角度，彎曲時(shí)，整個(gè)油門也沒有扭矩轉(zhuǎn)向問題，非常出色。制動(dòng)方面，320Li的剎車踏板行程短，一般只有一半左右的車。稍微輕輕踩剎車，就有很強(qiáng)的制動(dòng)力，在激烈駕駛時(shí)會(huì)給人很強(qiáng)的自信。但是，剛開始的時(shí)候容易踩得太重，會(huì)有不光滑的感覺。

從乘坐感受來看，320Li的座椅相對(duì)堅(jiān)硬，但底盤無可挑剔，快速通過井蓋和凹陷處時(shí)，車身一側(cè)完全沒有抬起的感覺，過濾得非常靈活。輪胎的大動(dòng)作都被懸架拆除了，但保持了公路感的傳遞和強(qiáng)大的操作。不得不說寶馬的底盤功力確實(shí)很棒。

2016年3系只是中期改造，這一代寶馬已經(jīng)在舒適度上做出了很多妥協(xié)，但整體操作在這個(gè)級(jí)別上仍然屬于標(biāo)桿的位置。對(duì)舒適性的妥協(xié)也取得了效果，乘坐感好得多，兼具豪華質(zhì)量、操作和舒適性。這也是為什么目前3系市長(zhǎng)/市場(chǎng)銷量仍然強(qiáng)勁的原因。月平均銷量基本在8000臺(tái)以上，繼續(xù)坐在BBA銷量的第二把椅子上。其他主力運(yùn)動(dòng)的高端車，如ATSL、Q50L、捷豹XE，仍然難以動(dòng)搖其霸權(quán)。