從848 EVO到899 Panigale，再到剛剛發(fā)布的超中檔跑車959 Panigale，杜卡迪將中檔跑車的排放量逼近攻擊。

這次959 Panigale的成功上市后，將接替899 Panigale成為杜卡迪旗下全新的入門(mén)級(jí)跑車。此次換代最大的變化莫過(guò)于排量從899cc提升到了955cc，并且售價(jià)不升反降，創(chuàng)造了杜卡迪Superbike車系的最低售價(jià)，17.8萬(wàn)元人民幣。

杜卡迪959 Panigale外觀實(shí)拍：

如果忽略雙搖臂和側(cè)置排氣，959 Panigale的外觀與杜卡迪旗艦1299 Panigale基本一致，優(yōu)秀的氣動(dòng)造型可以獲得更低的風(fēng)阻。

959 Panigale的大燈光源并沒(méi)有采用與老大哥1299 Panigale相同的設(shè)計(jì)，而是采用鹵素?zé)襞葑鳛檎彰鞴庠矗瑢?shí)屬有些遺憾。

尾燈總成的設(shè)計(jì)感極強(qiáng)，在跑車中分體式尾燈設(shè)計(jì)十分罕見(jiàn)，所以使得959 Panigale在路上的辨識(shí)度非常高。

前轉(zhuǎn)向燈集成在了反光鏡上，這點(diǎn)和日系跑車有很大區(qū)別，多數(shù)日系車都喜歡把尾燈安裝在側(cè)包圍板上。

959 Panigale前輪采用了Brembo M40對(duì)向四活塞卡鉗，后輪采用了相同品牌的對(duì)向雙活塞卡鉗，這套剎車系統(tǒng)多數(shù)被用于600-1000cc級(jí)別的街車和跑車上。

了解杜卡迪車型的人只需要看到這個(gè)胎紋就能知道輪胎的型號(hào)了，Pirelli（倍耐力）ROSSO Ⅱ的出現(xiàn)絲毫不令人驚訝，優(yōu)異的街道和賽道性能使它成為了959 Panigale的首選。

959 Panigale的座椅材質(zhì)摸起來(lái)十分細(xì)膩，由于沒(méi)坐上去感受，所以僅從視覺(jué)上看，駕駛員的坐墊似乎更薄一些，但是這些都不重要，誰(shuí)會(huì)在乎一輛跑車的舒適度呢？

在959 Panigale的后駝峰下方有兩個(gè)鏤空的風(fēng)道，這與目前在售的1299 Panigale設(shè)計(jì)相同，這兩個(gè)風(fēng)道可以讓車輛在高速行駛時(shí)減小風(fēng)阻系數(shù)，提高駕駛穩(wěn)定性。

杜卡迪959 Panigale搭載排量為955cc Superquadro L型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率為115kW（156Ps）/10500rpm，最大扭矩為107.4Nm/9000rpm，相比899 Panigale有非常大的提升。

引進(jìn)國(guó)內(nèi)的959 Panigale采用與歐版相同的標(biāo)準(zhǔn)，采用側(cè)置排氣，大家可以放心的和隱藏式排氣說(shuō)再見(jiàn)了。

車輛提供：杜卡迪(北京)

地址：北京市朝陽(yáng)區(qū)金蟬西路甲一號(hào)酷車小鎮(zhèn)二期酷車工廠F區(qū) FD-006

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杜卡迪959 Panigale外觀實(shí)拍

杜卡迪959 Panigale細(xì)節(jié)實(shí)拍：

操控把設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)潔，沒(méi)有任何多余裝飾，整體樣式與1299 Panigale保持一致。

959 Panigale的手把膠給我留下了很深的印象，觸感很棒，并且非常軟，可以很好的抵消掉L型雙缸帶來(lái)的震動(dòng)，提高騎行舒適度。

959 Panigale的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火開(kāi)關(guān)和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵采用了一體式設(shè)計(jì)，向上推動(dòng)熄火開(kāi)關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鍵會(huì)自動(dòng)彈出。

寶馬、杜卡迪這種歐洲車型更偏向于使用螺絲來(lái)調(diào)整牛角的開(kāi)合程度，而日系車更偏使用轉(zhuǎn)盤(pán)或卡座進(jìn)行調(diào)整。

固定減震的底座采用鏤空式設(shè)計(jì)，進(jìn)而減輕了一些車身重量。

方向阻尼器可以使車輛在高速行駛中穩(wěn)定操控把，目前杜卡迪所有的Superbike車系均標(biāo)配此項(xiàng)配置。

液壓離合器同樣采用是Brembo品牌的產(chǎn)品，相比離合線而言，液壓離合壽命更長(zhǎng)，并且可以應(yīng)對(duì)高強(qiáng)度使用。

前剎車上泵采用Brembo品牌的直推泵，直推泵相對(duì)于普通的側(cè)推泵而言，剎車力道更易于掌控，這項(xiàng)配置大多出現(xiàn)在公升級(jí)跑車上。

前懸掛使用的是日本著名品牌SHOWA（昭和）生產(chǎn)的可調(diào)式倒立前叉，阻尼回彈均可調(diào)節(jié)，但是建議在專業(yè)人士指導(dǎo)下進(jìn)行操作。

SACHS（薩克斯）全段可調(diào)后避震出現(xiàn)在杜卡迪上并不稀奇，可以為959 Panigale帶來(lái)絕佳的駕駛體驗(yàn)。

單搖臂的設(shè)計(jì)從848之后就被取消了，取而代之是壓鑄鋁雙搖臂設(shè)計(jì)，有的人說(shuō)這是杜卡迪為了降低成本才改用雙搖臂設(shè)計(jì)，其實(shí)這些在我看來(lái)并不重要，良好的操控體驗(yàn)才是最關(guān)鍵的。

959 Panigale標(biāo)配了快速換擋系統(tǒng)DQS（Ducati Quick Shift ），這套系統(tǒng)在一開(kāi)始被杜卡迪用于賽事上，后來(lái)逐漸普及到Superbike車系中；DQS可以讓駕駛員不必操作離合器直接進(jìn)行換擋。

為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱量盡快散出，959 Panigale的大包圍上開(kāi)了一個(gè)大口，這可能又會(huì)成為車友吐槽的杜卡迪車型烤腿的“罪證”之一，但好消息是，包圍內(nèi)襯加入了隔熱棉夾層。

959 Panigale有一個(gè)專門(mén)的暗槽用來(lái)收起邊撐，這樣可以最大限度的減少風(fēng)阻和倒車時(shí)給邊撐帶來(lái)的損傷。

雖然959 Panigale是泰國(guó)生產(chǎn)，但是車身外板組合非常嚴(yán)密，即使用力按壓接合處也不會(huì)產(chǎn)生明顯形變。

總結(jié)：

959 Panigale作為899 Panigale的繼任者，無(wú)論是從動(dòng)力還是外觀的設(shè)計(jì)上都有顯著的提升，當(dāng)價(jià)格公布后更是引起了車友的廣泛關(guān)注。杜卡迪給959定義為超中量級(jí)（Supermid model）跑車，這樣的定位算不上尷尬，但是可以給在中量與公升之間糾結(jié)的車友一個(gè)更好的選擇，或許這才是959 Panigale真正的優(yōu)勢(shì)所在。

杜卡迪959 Panigale細(xì)節(jié)實(shí)拍

杜卡迪959 Panigale基本參數(shù)：

杜卡迪959 Panigale基本參數(shù)
發(fā)動(dòng)機(jī)型式	水冷四沖程L型雙缸8氣門(mén)
缸徑*行程	100*60.8mm
車長(zhǎng)	2100mm
車高	1110mm
軸距	1431mm
座高	830mm
干重	171kg
排氣量	955ml
供油方式	Marelli電噴系統(tǒng)
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)
壓縮比	12.5:1
最高功率	115kW（156Ps）/10500rpm
最大扭矩	107.4Nm/9000rpm
油箱容量	17L
傳動(dòng)方式	六速DQS 鏈條傳動(dòng)
前懸掛系統(tǒng)	ShowaBPF 43mm全段可調(diào)倒立式前叉
后懸掛系統(tǒng)	SACHS 全段可調(diào)避震 鋁合金雙搖臂
車架型式	壓鑄鋁合金車架
前傾角	24°
前剎車	雙Brembo M4對(duì)向雙活塞卡鉗 320mm浮動(dòng)盤(pán)
后剎車	Brembo對(duì)向單活塞卡鉗 245碟剎盤(pán)
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杜卡迪959 Panigale基本參數(shù)