很多人認為寶馬是體育品牌，所以動力應該是強項。

真實情況是這樣嗎？

其實寶馬的品牌基因是“駕駛樂趣”，而不是動力強勁。駕駛樂趣≠動力。因此如果你翻開寶馬與奔馳和奧迪的參數(shù)表會發(fā)現(xiàn)，寶馬的動力數(shù)據(jù)不但沒有多少優(yōu)勢，在某些車型上甚至存在劣勢。

2.0T低功率發(fā)動機對比參數(shù)

2.0T發(fā)動機在今天已經(jīng)非常普遍的使用在各種車型當中，我們來看看在B級、C級和D級車BBA之間的動力參數(shù)表現(xiàn)如何吧。

首先看看寶馬320Li的動力參數(shù)，這是寶馬2.0T發(fā)動機的低功率版本，動力輸出184匹馬力，扭矩僅有270牛米。在同價位的BBA車型中，寶馬320Li的動力數(shù)據(jù)最低。

最高的是奧迪A4L的2.0T低功率發(fā)動機，動力指數(shù)擁有190匹馬力和350牛米的扭矩，而奔馳C200L的功率輸出與寶馬相同，但扭矩也有300牛米，高于寶馬。

2.0T高功率發(fā)動機參數(shù)對比

寶馬的2.0T高功率發(fā)動機應用在5系和7系身上，最高動力輸出為252匹馬力，和350牛米的扭矩上。而奧迪的高功率發(fā)動機則運用在A5、A7這些Coupe車型上，動力也是252匹馬力，但扭矩是370牛米。

數(shù)據(jù)最低的當屬奔馳E系采用的2.0T高功率發(fā)動機，動力輸出只有245匹馬力。但它的扭矩依舊超過寶馬的高功率發(fā)動機，高達370牛米。

2.0T超功率發(fā)動機參數(shù)對比

在2.0T超功率參數(shù)方面，寶馬選項為零，而奧迪則有S3一款車想用一款290匹馬力的2.0T發(fā)動機，奔馳AMG A45更是擁有一款380匹馬力的2.0T發(fā)動機。

反觀寶馬在同級別車中，M2車型則采用3.0T發(fā)動機，但動力輸出也才370匹馬力而已。再看看奧迪RS3的2.5T發(fā)動機，卻擁有400匹馬力的輸出。由此看來，寶馬幾乎在2.0T發(fā)動機的比拼中，幾乎全面處于下風，哪怕是在3.0T的發(fā)動機中都無法跟奧迪和奔馳的2.0T進行比較。

最大輸出功率參數(shù)對比

除了2.0T以外，三款車也都有自己的3.0T低功率和高功率版本，可以說寶馬無論是低功率的3.0T還是M系的高功率3.0T發(fā)動機，在BBA之間都處處落于下風。那么我們來看看最高功率的表現(xiàn)吧。

首先寶馬最大排量的發(fā)動機為M7的6.6T發(fā)動機，動力輸出610匹馬力。而奧迪沒有這個級別的對標車型，最大動力為R8的5.2L自吸發(fā)動機，動力輸出611匹馬力。奔馳則最威武，老款的AMG S65，采用6.0T發(fā)動機，動力輸出為630匹馬力。

如此一看，寶馬排量最高，動力最弱，依舊排名墊底。

白希文總結(jié)

以上比較，均不涉及最高時速和百公里加速，因為這些成績要跟車身重量以及變速箱匹配，底盤反應等多個環(huán)節(jié)掛鉤。寶馬的動力參數(shù)弱，不代表加速度就不夠強。

但要再次聲明的是，寶馬的品牌基因是駕駛樂趣，而不是狂暴動力。