選擇一輛車也選擇了一部分生活，那么生活本來是什么樣子的呢？有些人喜歡安逸的生活，有些人可能會選擇更多的普通轎子或SUV，有些人喜歡刺激和熱情。那么就會迷上跑車，性能車。

今天我們有英國范的捷豹F-TYPE和德系范的寶馬Z4，兩輛高顏跑車，分別在產品陣容中有2.0和3.0兩種位移的版本，價格也重疊。對于喜歡奢華格調的人來說，哪個更合適，我們一起下車吧。(大衛(wèi)亞設)。

選擇一輛車也選擇了一部分生活，那么生活本來是什么樣子的呢？有些人喜歡安逸的生活，有些人可能會選擇更多的普通轎子或SUV，有些人喜歡刺激和熱情。那么就會迷上跑車，性能車。

今天我們有英國范的捷豹F-TYPE和德系范的寶馬Z4，兩輛高顏跑車，分別在產品陣容中有2.0和3.0兩種位移的版本，價格也重疊。對于喜歡奢華格調的人來說，哪個更合適，我們一起下車吧。(大衛(wèi)亞設，Northern Exposure(美國電視劇))任何“香水”的感覺都有很強的現代感。上升的擾流板和排氣系統(tǒng)創(chuàng)造了美洲豹旗下最聰明的車型。前面進氣格柵上的“R Dynamic”標志也很顯眼。整體上展示了獨特的徑賽基因！此外，新的捷豹F-TYPE有硬蓋和敞篷兩種設計，滿足消費者的口味。

從邦戈時代開始，寶馬Z4就像它的名字一樣，內心露出了個性的邊緣。新一代Z4的外形依然個性十足。只是車頭的比例太長，整個車都會有沉重腳背的怪異感覺，走大路也不缺乏回歸率。但是從行人的眼神來看，他們在想的問題是“這到底是寶馬的什么車型？”是。我不被那美麗感動。目前寶馬Z4與豐田Supra生產在同一平臺上，裝修完全模塊化設計，新鮮感下降，寶馬Z4只有敞篷的款式，與捷豹F-TYPE相比，可以選擇敞篷和硬蓋，失去多樣性。(威廉莎士比亞，美國作家)。

進入捷豹F-TYPE的車內，工藝精湛的室內裝飾可以讓您舒適地享受崇尚的駕駛舒適度。幾乎所有的細節(jié)都經過精心考慮，包括符合人體工程學原理的中控臺、SportShift變速杠桿、受噴氣式戰(zhàn)斗機啟發(fā)的設計、簡潔清晰的儀表盤、直觀易用的設計。F-TYPE駕駛室的設計側重于“one plusone”跑車的明顯特征：駕駛經驗和駕駛員與電子設備及機械部件之間的相互作用。室內設計完全以駕駛員為主導，制造了屬于飛行員的駕駛艙。所有的功能按鈕都更加專注于駕駛，面板盡可能簡潔，工藝上的質量和英國“貴族”的苛刻習慣一樣。在任何部位都找不到瑕疵。

寶馬Z4沿用了最新的家庭設計風格，一眼就和寶馬3系幾乎沒有區(qū)別，完全沒有捷豹F-TYPE那樣豪華的氛圍和儀式感。而且，由于車頭太長，寶馬Z4的駕駛視野不好。這對駕駛安全相當不利。特別是對于需要走下賽道、跑上山的跑車來說，這種設計無疑是全面的“倒車”。丁字褲M型運動方向盤握感很好。中央控制系統(tǒng)也采用了最新的ID7系統(tǒng)，使用起來很方便。如果能單獨設計跑車的話。

捷豹在F-TYPE上以“捷豹賽道文明和基因的回歸傳承”反向打開的發(fā)動機罩也向前輩的經典設計致敬。為賽道而生的新捷豹F-TYPE將配備300馬力的2.0L渦輪增壓發(fā)動機和380馬力的3.0升V6機械增壓發(fā)動機，0百加速分別降低到5.7秒和5.1秒，與查莫維爾8速自動變速器相匹配，改變毫秒。請隨時隨地滿足你對速度的追求！在賽道上操縱F-TYPE

感受這只強健的豹子，以及這只豹子的“靈魂”，愛上他，只是那零點幾秒的事。

寶馬Z4搭載的2.0T發(fā)動機是大家熟悉的B48系列，入門級車型動力偏弱，最大功率被保守地調校到了197馬力，峰值扭矩為320牛·米。全系車型均標配8擋自動變速箱。由于寶馬Z4的發(fā)動機是和豐田合作開發(fā)，削弱了它的運動性，沒有以前那么純粹，總覺得缺了不少該有的寶馬味。

即使是高功率的3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力也只有340匹，與F-TYPE還是差了一截。

跑車代表感性，家用車代表理性。是的，只有經歷一次“腎上腺素”的駕駛體驗，才能讓你明白感性戰(zhàn)勝理性時是多么的富有激情。從外觀內飾到動力性能，全新捷豹F-TYPE都展現了強大的產品實力，這樣內外換代，全面提升的全新捷豹F-TYPE才是牛年購買跑車的最佳之選，別忘了，它還擁有不錯的優(yōu)惠幅度所帶來的超高性價比。看完后，你還會糾結到底該買哪個嗎。