不久前坐USR125回了趟老家，再回來的時候里程已經(jīng)過了5000。談?wù)勥@5000公里的使用和對汽車的感受，為大家購買汽車提供參考。(大衛(wèi)亞設(shè))。

不到4個月騎5000公里不是很多里程。和我差不多抬車的朋友中，已經(jīng)有一萬多人了。125的滑板車通常在家里通勤，用于通勤。除了接送孩子外，我還把它當(dāng)作短途滑板車，去南京、無錫、杭州、蘇州、上?；径甲@個。GW250基本放在自行車學(xué)院，給學(xué)生練車，汽車更是很少開。

隨著電動車管理的日益規(guī)范，滑板車市場越來越樂觀，合資品牌在中端125踏板領(lǐng)域幾乎占據(jù)優(yōu)勢。作為自主品牌的領(lǐng)頭羊，雖然銷量常年排在第一位，質(zhì)量得到了廣泛認(rèn)可，但在中高端大學(xué)踏板上要強硬打造合資品牌的豪爵仍然受到很多質(zhì)疑。作為萬元級自主品牌125滑板車，很多汽車同學(xué)會問道。這個價位為什么不選擇合資品牌？

我記得一個月前，我有個朋友在抖音(抖音)詢問我買摩托車的事。他身高193，體重200，建議去商店試試。最好都上車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視)，)兩天前，他對明星125滑板車進(jìn)行了比較，最后選擇了USR125。主要是USR125的腿部空間、發(fā)動機(jī)安靜、駕駛順暢、適當(dāng)?shù)膬r格等。

至于汽車選擇，以前我以為我坐過車，可以給一些比較直接的建議，后來發(fā)現(xiàn)更多的建議不如實際體驗，現(xiàn)在會給幾個替代車型。車友們試駕后會讓他們選擇。(威廉莎士比亞。)(模板。)

我為什么選擇USR125？這也是在試駕了幾輛車后做出的選擇。當(dāng)時印象最深的是USR125光滑，外觀符合我的口味。

1500公里的時候，我發(fā)了“三個好學(xué)生”USR125——1500使用報告

對USR125作了較為詳細(xì)的評價和報告。

5000公里以后，隨著車輛時間和里程的增加，對USR125的認(rèn)識加深，我可以對自己說“對”。

在以下五個方面，我認(rèn)為USR125是最突出的。

1、平滑度和穩(wěn)定性。試驗了同級別的多種車型，各有優(yōu)劣。在整體平滑度和穩(wěn)定性方面，我認(rèn)為USR做得最好。我騎自行車的風(fēng)格比較激進(jìn)。USR125的低扭轉(zhuǎn)啟動能力也很好，但在60多個部分，USR的后續(xù)加速能力、油門的順暢度、整體振動抑制、車身的穩(wěn)定性、噪音控制帶來了優(yōu)秀的駕駛體驗。那種發(fā)動機(jī)滿的時候沒有咆哮的聲音，經(jīng)常不知道，不久前回到家鄉(xiāng)500公里的路程，9個半小時就完成了(包括休息、吃飯、加油、渡長江渡輪的時間)。這種柔軟性和穩(wěn)定性主要來自ESS發(fā)動機(jī)的光滑動力輸出和振動抑制，USR125的車架，韌性和剛度平衡，保證靈活性和穩(wěn)定性兩個方面。

2、油耗。在代步踏板上，燃料經(jīng)濟(jì)性是重要的方面，這是很多車型重點宣傳的，USR125在這方面沒有進(jìn)行太多傳播。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure，)但實際上USR125的燃料消耗相當(dāng)好。我不能給你驚人的低燃料消耗數(shù)據(jù)。因為根據(jù)我的自行車風(fēng)格，油耗不是很低。這次回老家1000公里，平均燃料消耗2.42 l/100公里。這個油耗數(shù)據(jù)基本上和UU、妙格是同一個水平。有點不相信嗎？不信的話，和我一起騎300公里就知道了。此外，USR125擁有6.5L的大型油箱，很容易保持200公里以上的續(xù)航能力。

3、橋梁空間。USR125的大小不大，屬于中小型滑板車，但腿部空間充足。上面提到的身高193的車友們在比較了多輛車后，也認(rèn)為USR125的腿部空間最合適。我身高179，別人可能會看著我坐在上面的車很小，但我不認(rèn)為踏板設(shè)計合理，腿比較自由。另一個是乘坐三角設(shè)置。不會感到壓抑。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《自由名言》)(《自由名言》)再加上墊子，既寬敞又柔軟，可以消除長時間燃燒的疲勞。否則500公里的距離不會輕易完成。(大衛(wèi)亞設(shè))。

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4、制動。對于代步踏板車，因為動力并不大，大家會比較容易忽略制動，也就是剎車。USR125是前碟后鼓的配置，這個配置在125踏板里屬于常用配置，但前雙活塞的碟剎和130mm的后鼓剎的制動效果讓騎行很有信心，而且剎車的手感很線性，制動部分的配置是要給好評的。

5、操控。代步踏板談操控似乎有點牽強，但是多騎幾輛就會發(fā)現(xiàn)有的好騎一些，USR125就屬于好騎的那種。中低速的轉(zhuǎn)向靈活又不失穩(wěn)定，很容易去把控轉(zhuǎn)向的分寸，在中高速彎道上懸掛的支撐和車架的穩(wěn)定性也足夠踏實。

在對優(yōu)點越來越愛的同時，對于槽點也是越來越不爽，溫度顯示就不說了，所有的車主都在吐槽，設(shè)計師要扣雞腿；充電口在前儲物格種的設(shè)計，如果只是市區(qū)代步，問題不大，但如果車主是送外賣的又或是像我這樣會出去摩旅的，需要隨時充電導(dǎo)航，這就不方便了，必須讓儲物格的蓋子一直開著，不然就要壓住充電線。希望設(shè)計師能夠在以后的設(shè)計中多考慮車主的不同需求。

另外，原廠輪胎在雨天和濕滑路面的抓地力表現(xiàn)一般，建議車友對輪胎進(jìn)行升級。

有些車友問這個車有沒有什么質(zhì)量問題，目前我沒有發(fā)現(xiàn)有啥問題，輕松點火，騎上就走，正常保養(yǎng)，不操心。

在車子之外，我覺得更重要的是怎么去用車，這5000公里，并不是只是一個里程數(shù)據(jù)，而是一段和車子相伴的時光，翻看那些照片，你會發(fā)現(xiàn)，原來一輛小小的代步踏板車也能帶來這么多快樂。

在USR125的車主群里，大家經(jīng)常會聊用車感受和心得，包括一些改裝的案例，在這里也跟大家分享幾位車友的真實體驗。

車主：小濤

城市：焦作

購車日期：2019年6月26日

里程：1500公里

用車心得：

09年開始騎摩托車，先后買了彎梁，巧格，國產(chǎn)山寨猴子，隨著年齡增長，對這個摩托車越來越有感觸，最后才發(fā)現(xiàn)，小踏板比較符合自己的需求，上下班代步，接娃買菜。定位有了，剩下就是選車了，先后看了一萬內(nèi)的所有踏板，包括一萬出頭的裂行，最后選擇豪爵USR125，沒別的，就沖著這個做工和發(fā)動機(jī)的運行品質(zhì)，使用一千多公里，市區(qū)油耗穩(wěn)定在2個內(nèi)，國道1.8，很滿意，市區(qū)代步40/60震動小，聲音小，就像加油的電動車，唯一吐槽點，溫度表為啥不是時間，大燈如果和dr160一樣是led大燈就更完美了。

車主：坤

城市：北京

購車日期：2019年3月11日

里程：6060公里

用車心得：

本人身高180厘米，體重95公斤；由于是去年新拿的駕駛證，第一輛車，買車的想法醞釀了半年多，3月份去店里，本來想買一輛跨騎車，結(jié)果去了踏板展廳，看見了這一款車，坐上去感受了一下，覺得腿部空間和腳踏特別舒服，當(dāng)時就喜歡上了這個車。1000公里去店里首保，換了原廠黑桶機(jī)油，3000公里二保，換的原廠黑桶機(jī)油，到7月14號，跑了6000公里，第三次保養(yǎng)使用了黃桶的豪爵機(jī)油；通過這三個月的體驗，我覺得這款車非常適合城市代步，加滿一箱油6.5升，跑了240公里閃燈，加油5升，平均百公里油耗大約2.05升，跑了一趟百里畫廊，來回往返260公里，油耗創(chuàng)歷史新低，百公里1·86升。通過觀看犀牛哥分享的一些騎行視頻，對踏板車駕駛有了深一步了解，能夠更安全的行駛在路上，我對這個車的用車體驗就是，這個價位里性價比較高，顏值高，車子操控靈巧，發(fā)動機(jī)噪音低，腿部空間寬敞，轉(zhuǎn)彎時很輕松。這個車的不足之處我也說一下：1，儀表盤小了一點，而且缺少了一個時鐘顯示；2，手套箱的充電接口比較坑，每次行車中把手機(jī)放進(jìn)去充電，總擔(dān)心來電話聽不到；3，馬桶容量有點小，只能放進(jìn)去一個全尺寸半盔和小號全盔。

車主：女爵

城市：嘉興

購車日期：2019年1月16日

里程：9000公里

用車心得：

去年摩博會就開始關(guān)注這臺車了，在網(wǎng)絡(luò)上看到了豪爵USR125的時候真心覺得漂亮，好看，配置在同級別里面還是挺不錯的。當(dāng)時選擇這臺車也有糾結(jié)過，因為我也看好DR160，相對比踏板車更有可玩性、有樂趣。后來考慮到踏板車騎起來更便捷，不用頻繁加減檔，還是購買了USR。USR125這款踏板車油耗在我手上也就2.3升正常騎行，車子震動比同級別的踏板摩托車要輕不少，不吹不黑。我騎USR125跑了一次2000公里的長途，途徑河南、山東、安徽到浙江，感覺車子質(zhì)量可靠穩(wěn)定，值得擁有！

車主：會壓彎的小胖紙（體重260）

城市：惠東

購車日期：2019年3月8日

里程：5200公里

用車心得：

我騎了十年的豪爵踏板車，從銀巨星1代，到藍(lán)巨星，麗星，時代之星，紅巨星，喜之星，然后到了紅寶，靈迪，VF，VE，VS。今年2月份看到USR上市，二話不說直接飛了5000塊訂金訂車，2019年3月8號終于提了豪爵USR。我玩車喜歡改裝，USR125是一款偏運動的踏板車，我就往強化運動方面做了改裝，輪胎、前減震、后減震、剎車盤、卡鉗、防摔杠、腳撐、大燈等。車子用到現(xiàn)在，車子比較穩(wěn)定，個人也很滿意，明顯感覺到豪爵的踏板車越來越好了。我平時主要是代步，偶爾去跑山，一般加40塊的95號油可以跑300公里左右。群里的敏姐騎USR125跑了西藏，我也有一個摩旅的夢想，希望有一天可以騎USR125去跑鳳凰古城-張家界-成都。

下面這位就是騎USR125單騎跑西藏的雅安女車友——敏姐。小踏板一樣可以帶你去遠(yuǎn)方。

有人說玩車的最后歸宿都會是踏板車，這話雖然有點夸張，但卻是體現(xiàn)出踏板車在日常生活中的便利性和實用性。

如果你正在考慮買一輛更好騎的代步踏板車，不妨去試試USR125。