昨天(7月13日)，國(guó)內(nèi)車(chē)友期待已久的雅馬哈貿(mào)易MT-09公布了售價(jià)，國(guó)內(nèi)12.98萬(wàn)韓元的售價(jià)加上MT-09的排放量等，直接與在國(guó)內(nèi)上市的川崎Z900、KTM 790 DUKE、杜卡迪怪獸821等競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)然售價(jià)也是一個(gè)非常重要的考量目標(biāo)下面為四臺(tái)車(chē)在國(guó)內(nèi)的大貿(mào)價(jià)格。

川崎Z900國(guó)內(nèi)售價(jià)：10.66萬(wàn)元

雅馬哈MT-09國(guó)內(nèi)售價(jià)：12.98萬(wàn)元

KTM 790 DUKE國(guó)內(nèi)售價(jià)：12.68萬(wàn)元

杜卡迪Monster 821國(guó)內(nèi)售價(jià)：12.85萬(wàn)元起

首先動(dòng)力方面Z900搭載了國(guó)內(nèi)車(chē)友都非常喜歡的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為948cc，最大馬力為125匹，MT-09搭載一臺(tái)直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量為850cc，最大馬力為115匹，兩車(chē)不管是在發(fā)動(dòng)機(jī)形式上還是排量上差距還是蠻明顯的，但是排量和缸數(shù)更小的MT-09在馬力方面比Z900小10馬力。

兩車(chē)的車(chē)身重量方面，由于兩車(chē)方面設(shè)計(jì)取向的不同Z900要比MT-09重一些，Z900的整備質(zhì)量為210kg，MT-09的整備質(zhì)量為193kg，MT-09重量更輕搭配絕配低扭的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)讓它有了扭力大師的稱(chēng)號(hào)，在低扭方面MT-09確實(shí)比Z900更勝一籌。Z900的優(yōu)勢(shì)在于Z900的純粹駕駛和國(guó)人們最喜歡的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

再來(lái)說(shuō)一下車(chē)架方面，Z900采用了川崎近些年全新嘗試的鋼管網(wǎng)格車(chē)架成本較低而且在輕量化上有不錯(cuò)的表現(xiàn)，外漏的綠色鋼管車(chē)架也非常受?chē)?guó)內(nèi)消費(fèi)者們的喜愛(ài)。

MT-09則是采用了輕量化的鋁合金一體的鉆石車(chē)架，整體剛性平衡和運(yùn)動(dòng)性能擁有極佳的表現(xiàn)。

最后說(shuō)一下配置方面兩車(chē)的前減震都是采用41mm的倒叉并具備可調(diào)功能，后減震Z900采用back-link預(yù)載可調(diào)減震，MT-09采用Monocross減震，在減震配置方面兩車(chē)差距不大，剎車(chē)方面（前）Z900采用300mm對(duì)向四活塞卡鉗，MT-09采用298mm四活塞卡鉗。

兩車(chē)均配備了數(shù)顯儀表，ABS和滑動(dòng)離合器也均為兩臺(tái)車(chē)的標(biāo)配，MT-09除此之外多出了電子快排系統(tǒng)和D-Mode發(fā)動(dòng)機(jī)可調(diào)節(jié)控制（動(dòng)力模式選擇）可關(guān)閉的牽引力控制和TCS循跡控制系統(tǒng)，可以說(shuō)在電子配置上，MT-09要?jiǎng)儆赯900的。

KTM 790 DUKE可謂是近些年KTM的主力研發(fā)車(chē)型，全車(chē)大面積采用了輕量化的設(shè)計(jì)搭載一臺(tái)并列雙缸799cc發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為105，而整車(chē)配重則是在169kg是這四位選手中最輕的一位。

搭配豐富的電子配置，動(dòng)力模式選擇，賽道模式，彎道ABS，傾角感應(yīng)和MTC循跡系統(tǒng)。這這臺(tái)車(chē)中790 DUKE的電子配置算最為豐富的一位。同樣也是最靠近賽道調(diào)教的一位運(yùn)動(dòng)街車(chē)。

杜卡迪的Monster 821算是一位高顏值選手，雖然并沒(méi)有延續(xù)經(jīng)典的風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，但是水冷后這臺(tái)L2發(fā)動(dòng)機(jī)性能發(fā)揮則更為出色，實(shí)際排量為821cc，最大馬力為109匹，整備質(zhì)量為206kg。

值得一提的是Monster也是同級(jí)別中唯一一個(gè)配備Brembo剎車(chē)卡鉗的車(chē)型，其他電子配置方面配備有智能的三種動(dòng)力模式選擇，和牽引力控制系統(tǒng)。

四臺(tái)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比：

Z900：直列四缸948cc 最大馬力125匹

MT-09：直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)850cc 最大馬力115匹

790 DUKE：直列雙缸799cc 最大馬力105匹

Monster 821：L2雙缸821cc 最大馬力109匹

從數(shù)據(jù)對(duì)比上來(lái)看Z900的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量最大，同樣也擁有最大的馬力。

綜合來(lái)看四臺(tái)車(chē)在10萬(wàn)元這個(gè)價(jià)位中都是格局特色的代表，Z900憑借著在國(guó)內(nèi)超高的性?xún)r(jià)比和國(guó)人們最?lèi)?ài)的四缸獲得了不小的關(guān)注，而MT-09則是在整車(chē)工藝技術(shù)和配置上更勝一籌，當(dāng)然價(jià)格嘛相比起Z900而言也沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，所以如果你是一個(gè)追求性?xún)r(jià)比的四缸控，那么Z900絕對(duì)不會(huì)讓你失望，如果你追求更完美的駕控體驗(yàn)和低扭動(dòng)力表現(xiàn)，那么MT-09是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。790 DUKE絕對(duì)是一位運(yùn)動(dòng)化極致以及最賽道化調(diào)教的街車(chē)，Monster 821憑借著優(yōu)秀的顏值和獨(dú)特的L2雙缸捕獲了不少粉絲。

雅馬哈MT-09：

川崎Z900：

杜卡迪Moneter 821：（發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際為水冷）

KTM 790 DUKE：

四臺(tái)街道猛獸，如果是你的話你會(huì)更喜歡哪一臺(tái)？