在剛剛結(jié)束的2021上海國際車展上，寶馬帶領(lǐng)各部門的車型參加了聯(lián)合展覽，當(dāng)然，Mpower家族的車型也沒有下降。其中有寶馬X5M。新一代寶馬X5M和X6M自去年4月推出以來在市場上的表現(xiàn)一般，但不能否認(rèn)寶馬X5M的技術(shù)實(shí)力和競爭力不足，但M power系列中性能主力SUV之一，性能強(qiáng)勁。

目前寶馬X5M的銷售車型為1款基本款，導(dǎo)購價格為143.89萬韓元，雷聲版車型尚未正式上市。價格還是比較高的。畢竟，接近150萬人民幣的價格比同等級的超豪華品牌Kayan、Levant更高，但寶馬X5M與普通大中型SUV不同，M power持有的高性能SUV。我認(rèn)為寶馬X5M的價格不是很高。甚至比舊車型低得多。13個X5M基本型指南為210.7萬韓元；15個X5M基本型地圖價格為168.49萬韓元，從這一點(diǎn)來看，寶馬X5M的價格比以前低得多。

與普通寶馬X5相比，寶馬X5M夸張的空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)和寶馬M功率提供了高度辨別力的高性能外觀，在視覺上看起來更加令人震驚。前臉仍然采用家族標(biāo)志性的雙腎式格柵，并采用天使眼LED前燈集團(tuán)，但寶馬X5M車身線條設(shè)計(jì)激進(jìn)，前臉兩側(cè)有側(cè)進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，寶馬X5M的格柵內(nèi)部可以看到“X5M”標(biāo)志，展現(xiàn)出獨(dú)特的身份。(大衛(wèi)亞設(shè))。

值得注意的是，車身側(cè)面的線條也同樣非常粗糙，寶馬X5M采用了碳纖維材料的外后視鏡。除了高性能SUV的身份外，寶馬X5M是長寬分別為4944/2015/1777毫米和托架2972毫米的大型SUV，普通寶馬X5的長寬分別為4930/2004/1776毫米和托架2972毫米。相比之下，寶馬X5M的長寬比X5長，軸距與X5相差3毫米。

此外，寶馬X5M采用米其林PS4S系列高性能輪胎，在彎道穩(wěn)定性、方向控制和干濕地均有出色的性能，具有一定的賽道性能，非常符合寶馬X5M的音調(diào)。與之匹配的是多種形狀的21英寸鋁輪轂，香草風(fēng)格也有一定的運(yùn)動氛圍。

從寶馬X5M的后部可以看出，寶馬X5M采用了很多空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)，車身的很多地方都有特殊的線條處理。尾部下方采用雙方共4個實(shí)際排氣，中間是擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)。此外，寶馬X5M使用上下區(qū)段開放式尾門，整體外觀制作的運(yùn)動特性很好，是與普通運(yùn)動SUV不同的高性能運(yùn)動特性。

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進(jìn)入BMW X5M的車內(nèi)，則會發(fā)現(xiàn)BMW X5M采用的是BMW家族最新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，不過與家族其他采用最新內(nèi)飾設(shè)計(jì)車型不同的是，BMW X5M中控臺、檔把區(qū)域以及門板等處均有不少碳纖維材質(zhì)，并且在方向盤底部、檔桿上方等區(qū)域均有M運(yùn)動標(biāo)志，辨識度很高。

與此同時，12.3英寸全液晶儀表盤、12.3英寸中控屏以及電子檔桿在這臺車身上均未缺席，相對來說對于科技的營造同樣到位。值得一提的是，BMW X5M方向盤左右兩邊有著M1和M2兩個按鍵，按下這兩個按鍵后，車輛即可進(jìn)入運(yùn)動或是運(yùn)動+模式，我個人將運(yùn)動+模式稱之為極致運(yùn)動模式，在打開極致運(yùn)動模式后，隨著一聲怒吼聲響起，這臺性能猛獸正式蘇醒。

別看BMW X5M是一臺高性能旗艦SUV，但在這臺車的身上卻能夠感受到十分舒適的乘坐體驗(yàn)。座椅方面采用運(yùn)動風(fēng)格的真皮座椅，支持主副駕駛電動調(diào)節(jié)，其座椅的上方還有著X5M的標(biāo)識，辨識度很高。此外，BMW X5M的前排座椅還帶有腿托，支持加熱、通風(fēng)和記憶的功能，坐上去的包裹性和支撐性都很到位。

盡管BMW X5M的軸距接近三米，但其后排乘坐空間并沒有說特別寬敞，不過也不會感覺到任何壓抑。值得一提的是，這臺實(shí)拍車型上配備了后排娛樂，但我們知道，基礎(chǔ)版是沒有配備后排娛樂系統(tǒng)的，所以應(yīng)該是進(jìn)行了選裝。此外，BMW X5M還配備了16揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響，而寶華韋健音響則需要花費(fèi)6.5萬元進(jìn)行選裝，其價格還是很貴的。整體來看，BMW X5M雖是一臺高性能旗艦SUV，但前后排的乘坐體驗(yàn)表現(xiàn)都很好。

BMW X5M搭載4.4T V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率441kW（600Ps），最大扭矩750N·m，其賬面參數(shù)十分漂亮，實(shí)際表現(xiàn)也不差，官方宣稱其零百加速成績?yōu)?.9s，躋身于3s俱樂部的成績對于一臺燃油SUV而言算是十分優(yōu)秀，特別是BMW X5M還是一臺自重接近2.5噸的中大型SUV。

傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8AT變速箱，這一套動力組合很成熟，并且在BMW X5M的身上還能夠看到xDrive適時四驅(qū)系統(tǒng)，底盤方面則采用前雙叉臂和后多連桿懸架組合。此外，BMW X5M還配備了軟硬可調(diào)的可變懸掛調(diào)節(jié)和后橋限滑差速器，從BMW X5M的軟硬件配置來看，便能夠直觀發(fā)現(xiàn)這臺車夠“猛”！

當(dāng)這臺性能猛獸被點(diǎn)燃，伴隨著一聲聲低沉的怒吼聲，讓我意識到這只猛獸已然蘇醒，將駕駛模式切至舒適模式，輕踩油門踏板，整臺車很快便會有輕快的動力輸出體現(xiàn)，會明顯感受到BMW X5M擁有輕柔的轉(zhuǎn)向手感和舒適的濾震表現(xiàn)，這樣的表現(xiàn)甚至?xí)屛乙詾檫@就是一臺常規(guī)的BMW X5。

當(dāng)然了，偏佛系的開法對于這臺M power終究有些暴殄天物的感覺，開啟極致運(yùn)動模式后，一瞬之間這臺“溫順的貓咪”便會完成性格上的轉(zhuǎn)變，化身為性能猛獸，將油門踏板踩到底，傾瀉而來的動力源源不斷地推著我的后背，這突如其來的推背感讓我有些難以適應(yīng)，不過只需要一會兒便會徹底適應(yīng)這極致的運(yùn)動模式。此外，在駕駛過程中，BMW X5M的四驅(qū)系統(tǒng)提供了合理的動力分配，同時也確保了輪胎穩(wěn)定的抓地效果；而高性能米其林PS4S系列輪胎的采用，則讓BMW X5M擁有十分不錯的剎車表現(xiàn)，在100-0km/h的剎車測試中，BMW X5M獲得了34.9米的好成績。

編輯點(diǎn)評/背景分析

作為BMW M power系列中的旗艦SUV之一，BMW X5M所具備的實(shí)力無疑得到了很多人的認(rèn)可，在M power的加持之下，BMW X5M無論是從駕駛體驗(yàn)，還是對于豪華氛圍的營造，都對得起其接近150萬元的售價。因此，在我看來，BMW X5M無論是從產(chǎn)品力還是競爭力來講，都不負(fù)BMW M高性能之名，特別是包括性能、剎車、操控等駕駛感受在內(nèi)的動態(tài)表現(xiàn)，在這一級別中，還真沒有幾個對手。

如果非要給BMW X5M找?guī)讉€競爭對手，有奔馳GLE AMG和奧迪RS Q8兩款車型，但即便是奔馳GLE AMG的頂配AMG GLE 63 4MATIC+的整體表現(xiàn)也是略遜于BMW X5M的，特別是在動態(tài)方面的表現(xiàn)。而奧迪RS Q8的產(chǎn)品力雖然不弱于BMW X5M，甚至還要更勝一籌，同時動態(tài)方面的表現(xiàn)也相差不多，但奧迪RS Q8（指導(dǎo)價184.74萬元）定價要比BMW X5M高不少，因此，在這一級別中，BMW X5M的對手并不多，不過BMW X5M畢竟是一售價達(dá)到150萬元左右的高性能SUV，盡管其產(chǎn)品力和競爭力都很強(qiáng)，選擇這臺車的人還是在少數(shù)。