能想到的旅行

我可以坦率地告訴你。我是正式的旅行車控制。在我眼里，所有的旅行車都會(huì)比原來(lái)的三節(jié)車廂更漂亮。這是一輛高性能旅行車，盡管我做了很多年DREAM CAR。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)為什么我那么喜歡旅行車？原因很簡(jiǎn)單。我對(duì)汽車的操縱性能要求很高，希望以后成家后能經(jīng)常和家人出去自駕游。所以空間足夠大，操控接近轎車的旅行車最符合我的要求。那些SUV、MPV神馬的根本不會(huì)考慮。(阿爾伯特愛(ài)因斯坦，Northern Exposure，)最近試駕的這個(gè)328i旅行版真的很吸引我。但是對(duì)于這輛車，我也只能停留在欣賞階段。到底為什么？

旅行車是歐洲最暢銷的車型之一，從A級(jí)到C級(jí)，基本上大多數(shù)制造商的主流車型都有旅行車版本，歷史悠久的寶馬3系也是如此。從第二代E30開(kāi)始，第三系每一代都會(huì)有旅行版。目前寶馬在國(guó)內(nèi)銷售的3系是2011年推出的第六代車型，也就是現(xiàn)在眾所周知的F30車型，旅行車版本代碼是F31，比F30晚出了一年。但是，到去年年底為止，此次旅行正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，沒(méi)有銷售。原因是在SUV流行的中國(guó)，旅行車沒(méi)有歐洲那么受歡迎。他們的到來(lái)是為了樹(shù)立形象。(威廉莎士比亞，溫斯頓，《旅行名言》)。

三系旅行版在國(guó)內(nèi)一共推出了3種車型，今天我們?cè)囻{的最高是328i M運(yùn)動(dòng)旅行版，售價(jià)為56.96萬(wàn)韓元。另外，還有兩個(gè)動(dòng)力稍弱的320i型號(hào)，價(jià)格分別為39.96萬(wàn)韓元和46.96萬(wàn)韓元。

第一次看到這個(gè)旅行版，首先被充滿質(zhì)感的Esto藍(lán)色金屬油漆吸引。特別是在晴天欣賞的話，車身鋒利的線條產(chǎn)生的光效果更好。車頭和三廂版三界沒(méi)有太大差別。試駕的這款328i加上M包圍，似乎需要進(jìn)一步運(yùn)動(dòng)、宣傳、殺戮。(威廉莎士比亞、斯圖爾特、殺人名言) (威廉莎士比亞、斯圖爾特、殺人名言)旅行版的后部采用顛覆式設(shè)計(jì)，唱線更長(zhǎng)，腰線也更突出，整體感覺(jué)協(xié)調(diào)、優(yōu)雅，生活情緒十足。

3360010很多擾流部件不僅看起來(lái)很棒，實(shí)際上還能加快空氣轉(zhuǎn)換的速度，提供更好的空氣動(dòng)力。

長(zhǎng)窗和屋頂，

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車頂配備一體式的行李架，可以額外安裝行李箱、單車架等等拓展的物件。

輪轂采用了M部門設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)型18寸輪轂，造型簡(jiǎn)約但極具運(yùn)動(dòng)感，搭配普利司通的搏天族S001防爆運(yùn)動(dòng)輪胎，而且前后采用不等寬的輪胎規(guī)格，前面是225/45R18，后面則是245/40R18，這樣的扁平比行走在我國(guó)的道路上還是勉強(qiáng)可以接受的。

從上面的表格看來(lái)，旅行版的3系無(wú)論是車長(zhǎng)、車寬還是軸距，都和標(biāo)準(zhǔn)軸距的三廂3系完全一致。車高由于加裝了行李架小幅增長(zhǎng)了2厘米左右，不過(guò)由于旅行版是進(jìn)口車型，而且采用了運(yùn)動(dòng)型懸掛，離地距離比國(guó)產(chǎn)3系要低10mm，這一點(diǎn)不仔細(xì)地對(duì)比觀察相信大部分人都是看不出來(lái)的。

和目前市面上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，3系旅行在軸距方面比較占優(yōu)，但車身長(zhǎng)度和寬度上都沒(méi)有A4allroad和V60大，并沒(méi)有利用長(zhǎng)軸距來(lái)挖掘更大的空間，而是盡量讓四個(gè)輪子更靠近車的四個(gè)角，這樣的設(shè)定明顯更偏向于運(yùn)動(dòng)取向。不過(guò)值得稱贊的是，即使是多了個(gè)大尾箱的旅行版3系，寶馬依然像有強(qiáng)迫癥一樣把前后配重比例控制在50:50，這一切都是為了保證3系應(yīng)有的操控水準(zhǔn)。

從車尾的328i標(biāo)志我們就可以得知，這臺(tái)車搭載的是高功率版本的寶馬N20發(fā)動(dòng)機(jī)了，輸出數(shù)據(jù)和三廂版一模一樣，擁有180kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，性能口碑一直都十分出色，傳動(dòng)系統(tǒng)也是大家所熟知的8前速自動(dòng)變速箱。

高功率的N20發(fā)動(dòng)機(jī)的功力自然不用懷疑，低速柔和地駕駛順滑、輕松，非常好上手，噪音和燃油經(jīng)濟(jì)性也沒(méi)有什么太大的問(wèn)題；激烈快開(kāi)又有足夠迅猛的力量和反應(yīng)，油門的響應(yīng)極為靈敏，高速超車、山路爬坡都給人非常強(qiáng)的信心。只是怠速時(shí)那“嗒嗒嗒”的發(fā)動(dòng)機(jī)聲確實(shí)給人有點(diǎn)掉身價(jià)的感覺(jué)，我甚至覺(jué)得它已經(jīng)和X5柴油版的怠速噪音差不多大了，好在高轉(zhuǎn)速時(shí)那渾厚的聲浪還算比較悅耳，雖然沒(méi)有原來(lái)直六發(fā)動(dòng)機(jī)那么有機(jī)械質(zhì)感，但在四缸渦輪機(jī)里面已經(jīng)算是好聽(tīng)的了。

8速自動(dòng)變速箱一如既往的平順、快速、高效，即使遇到連降兩擋的情況，變速箱也不會(huì)有明顯的頓挫，特別在山路駕駛時(shí)變速箱總能保持在合適的擋位，但需要發(fā)力加速時(shí)換擋動(dòng)作又快又準(zhǔn)，手動(dòng)撥片換擋模式下也非常隨心?？偟膩?lái)說(shuō)，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)給我的感受與三廂的328i幾乎沒(méi)什么區(qū)別，不用擔(dān)心重量增加后會(huì)對(duì)動(dòng)力有什么影響。

前面說(shuō)到，旅行版3系的車身重量比三廂版標(biāo)準(zhǔn)軸距重了整整100kg，依舊保持50:50的前后配重比，這款車的操控感受與最經(jīng)典布局的三廂版有何區(qū)別，相信是大家最為關(guān)注的問(wèn)題。通過(guò)一天的試駕，我可以很肯定地告訴大家，絕大部分時(shí)間我都沒(méi)有感覺(jué)它們之間有什么不同，轉(zhuǎn)向同樣的靈活快手，車身的路面貼服性很高，缺乏了一些人車溝通感，也是這一代F30的通病了。不過(guò)這臺(tái)進(jìn)口的328i旅行版底盤支撐非常到位，過(guò)彎的側(cè)傾抑制得很好，遇到一些細(xì)微的坑洼時(shí)甚至比國(guó)產(chǎn)三廂3系底盤動(dòng)作更快，給人的感受是其調(diào)校要更緊繃、硬朗一些。因此它依然有出色的劈彎功力，在這個(gè)級(jí)別當(dāng)中依然是一臺(tái)擁有極高操控水平的乘用車（雖然已經(jīng)不是“最”），或許，不再年少輕狂的爸爸們沒(méi)準(zhǔn)還真會(huì)喜歡這樣的設(shè)定。

把328i旅行版帶到山路上激走了一小段路，這時(shí)候我終于能感受到它們之間的差別了。在開(kāi)啟了SPORT+的模式下，加油出彎是車尾并沒(méi)有像三廂車那么活躍、那么愿意外甩，整個(gè)車尾要更“咬地”一些。我也曾在一個(gè)封閉的空地上嘗試漂移畫(huà)圈，動(dòng)作雖然也能做出來(lái)，但是感覺(jué)要比三廂版328i要吃力一些。不過(guò)我相信，99%的人在99%的時(shí)間都不會(huì)像我這么干，而且旅行車的買家大多都比較顧家，如果只是想平時(shí)在自己開(kāi)車的時(shí)候撒點(diǎn)小野，感受高層次的駕駛樂(lè)趣，那么這臺(tái)328i旅行版能給你和普通3系基本一樣的享受。

前面說(shuō)到328i旅行版的底盤要更加緊繃一些，這導(dǎo)致日常行車中零碎的震動(dòng)會(huì)比國(guó)產(chǎn)328Li更明顯一些，坐在車?yán)锬芨杏X(jué)到從底盤傳來(lái)震動(dòng)會(huì)比較多。這也許是和它采用了比國(guó)產(chǎn)17寸輪圈更大的18寸輪圈、扁平率達(dá)45的防爆胎有直接的關(guān)系。而后來(lái)我經(jīng)過(guò)同行的確認(rèn)，三廂版的328i M也是同樣的感覺(jué)，可以把它看成是M運(yùn)動(dòng)版的一個(gè)特性。不過(guò)，好在328i的車身扎實(shí)無(wú)比，即使遇到常見(jiàn)的井蓋、減速帶等大幅度的顛簸，懸掛的動(dòng)作非?？?，聲音也十分厚實(shí)，乘坐舒適性所受到的影響并不大。

隔音方面的表現(xiàn)則確實(shí)要比三廂版遜色一些了，主要是體現(xiàn)在后排的底盤噪音和風(fēng)噪上，由于后排和尾廂已經(jīng)沒(méi)有了阻隔，噪音能從尾廂中傳到后排來(lái)，因此高速行車或者在粗糙的水泥、砂石路上行駛時(shí)，乘客受到的滋擾明顯更大。

328i旅行車的車廂布局和設(shè)計(jì)和三廂車沒(méi)什么兩樣，功能區(qū)域基本看一眼就懂，不過(guò)為了區(qū)別M運(yùn)動(dòng)版和其他車型，設(shè)計(jì)師在中控臺(tái)上用一條深藍(lán)色的裝飾條縱貫左右，車內(nèi)的部分裝飾部件也采用了更清爽、更有年輕范兒的銀白色仿金屬材質(zhì)。

車內(nèi)最吸引我的，莫過(guò)于那個(gè)M3同款的運(yùn)動(dòng)型方向盤了，當(dāng)你握住它的時(shí)候，心里就會(huì)蹦出來(lái)四個(gè)字：愛(ài)不釋手。飽滿粗壯，皮質(zhì)柔軟，而且防滑性一流，3、9點(diǎn)還做了運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，已經(jīng)很久沒(méi)有握過(guò)這么有質(zhì)感的方向盤了。

這臺(tái)頂配的328i M運(yùn)動(dòng)旅行版配備了許多同款三廂版所沒(méi)有的高級(jí)配置，例如ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，通過(guò)實(shí)際使用，我感覺(jué)它是我試過(guò)最好用的一套ACC系統(tǒng)，無(wú)論是使用的便利性，對(duì)加減速的控制得體程度，到雷達(dá)識(shí)別速度及準(zhǔn)確性，都比我曾經(jīng)用過(guò)的奧迪、別克、沃爾沃更完善和聰明。例如面對(duì)別的車輛快速切線或突然加速的狀況時(shí)，它的表現(xiàn)都要從容得體和舒服得多，沒(méi)有很突?；蜻t鈍的感覺(jué)，唯一要吐槽的，就是安裝在前格柵中央的雷達(dá)看上去并不是那么雅觀。

在駕駛模式選擇鍵的下面有一個(gè)側(cè)面攝像頭，能看到兩邊正側(cè)的影響，有利于在一些極其狹窄的路上判斷兩邊的距離。不過(guò)攝像頭影像稍嫌不夠廣，而且角度也比較別扭，需要一定時(shí)間適應(yīng)。同時(shí)這部車還加入了自動(dòng)泊車功能，搭配前后的泊車?yán)走_(dá)，可以實(shí)現(xiàn)側(cè)方、斜方和豎方的停車方式。

帶手寫(xiě)觸控版的第三代i-Drive系統(tǒng)已經(jīng)進(jìn)化得很簡(jiǎn)潔和好用，不僅如此，這臺(tái)車還加入了寶馬的智能互聯(lián)車載系統(tǒng)，能夠提供語(yǔ)音秘書(shū)、導(dǎo)航設(shè)定、緊急救援等等增值服務(wù)，和我們熟悉的通用安吉星系統(tǒng)類似。

3系旅行版的前排座椅的空間表現(xiàn)和基本與三廂版相同，不過(guò)由于其旅行車的造型，后排座椅的頭部空間就顯得比三廂版要充裕不少，加上更大的側(cè)窗和全景天窗，后排的開(kāi)揚(yáng)感和愉悅感都是三廂版無(wú)法比擬的。讓人驚喜的是，328i旅行版還配備了后排遮陽(yáng)簾，給后座的私密性和舒適性更加一分。稍顯可惜的是，旅行版的后排座椅是無(wú)法調(diào)節(jié)角度的，有點(diǎn)浪費(fèi)了那么大的空間。而空調(diào)出風(fēng)口、12V電源插口、手枕、杯座等功能性的設(shè)計(jì)也沒(méi)有任何缺失，如果是去長(zhǎng)途自駕游，這樣的后座明顯會(huì)更受歡迎。

尾廂的空間與拓展靈活性是旅行車最大的賣點(diǎn)，在這個(gè)方面，3系旅行版就給我們展現(xiàn)出了一臺(tái)歐洲旅行車所應(yīng)該展現(xiàn)的優(yōu)秀水準(zhǔn)。首先，尾廂上的擋風(fēng)玻璃可以單獨(dú)打開(kāi)，可以很快捷和方便地拿取挨近尾門上的東西，遮物簾還可以沿著兩邊的導(dǎo)軌往上拉，兼顧安全性與便利性。此外，整個(gè)尾門采用電動(dòng)開(kāi)關(guān)，即使是身材比較矮小的女士，也可以輕松地關(guān)閉尾門。

常規(guī)狀態(tài)下尾廂的深度和寬度和三廂版無(wú)異，但高度增長(zhǎng)不少，使得整體的容積比三廂大了35L，放置一些大型的行李箱更加得心應(yīng)手。尾廂的做工非常好，細(xì)膩的絨布和一些金屬掛鉤和卡扣都相當(dāng)有質(zhì)感，體現(xiàn)豪華品牌應(yīng)有的價(jià)值。后排座椅可以按4/2/4分開(kāi)放倒，放倒之后雖然并不完全實(shí)現(xiàn)真正意義的全平，但空間已經(jīng)得到極大的拓展，放倒后尾廂容積達(dá)到1500L，足夠放置許多大型的物件，例如某些家電或家俬。

和轎車一樣，3系旅行版也采用防爆輪胎，因此打開(kāi)地臺(tái)的蓋板，下方并沒(méi)有備胎，取而代之的是兩個(gè)容積不小的儲(chǔ)物格，可以放置一些私密性而體積又不大的物品。

此外，還有兩個(gè)非常實(shí)用的小部件值得一說(shuō)，一個(gè)是可以長(zhǎng)短伸縮的金屬隔板，它可以固定在尾箱地臺(tái)上的三排卡扣上，可以限制一些容易滾動(dòng)的物品到處移動(dòng)。另一點(diǎn)是可伸縮和移動(dòng)的網(wǎng)格，它除了可以放置緊急制動(dòng)時(shí)尾箱的物品飛到乘客區(qū)域外，如果你帶上寵物出行時(shí)，還可以把它的活動(dòng)范圍限制在尾廂處，不至于來(lái)到前排干擾你的駕駛。這兩個(gè)部件在328i旅行版上是標(biāo)配的部件，320i旅行版的車主也可以通過(guò)選裝獲得。

3系旅行版共推出了3個(gè)車型，定價(jià)為39.96萬(wàn)-56.96萬(wàn)元，價(jià)格比同等配置的三廂版車型貴不少，譬如兩款320i車型之間差價(jià)就有4-5萬(wàn)元，而我們今天試駕的328i M運(yùn)動(dòng)版更是整整貴了10萬(wàn)。雖然旅行版除了多出自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、鳥(niǎo)瞻全景影像等高科技配置，而且還擁有一個(gè)超高實(shí)用性的大尾箱，但性價(jià)比依然不高，選擇它的理由也只剩下個(gè)性和稀罕了。因此，如果你僅僅是對(duì)旅行車情有獨(dú)鐘，也希望擁有一臺(tái)動(dòng)力平順高效、操控出色的寶馬3系，那么低配的320i時(shí)尚型已經(jīng)完全能夠滿足你了。如果算上終端的優(yōu)惠，320i時(shí)尚型與其三廂版的差價(jià)也就2、3萬(wàn)左右，作為一臺(tái)個(gè)性情調(diào)與實(shí)用兼?zhèn)渲x，還是比較值得考慮的。

優(yōu)點(diǎn)

• 外觀優(yōu)雅帥氣，M套件加持更顯運(yùn)動(dòng)；

• 18寸前后不等寬輪胎很有性能范；

• 動(dòng)力充沛，輸出平順又高效；

• 操控沒(méi)有被增加的重量和尾巴拖累，駕駛享受和三廂版基本一致；

• ACC系統(tǒng)反應(yīng)快，加速減速都很得體；

• 尾廂的靈活度和拓展性很高，人性化設(shè)計(jì)體驗(yàn)很好；

• M3同款的方向盤觀感和握感都很棒。

缺點(diǎn)

• 底盤稍比國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)版硬，在粗糙路面零碎震動(dòng)會(huì)比較多；

• 后排隔音明顯比三廂版差；

• 328i售價(jià)過(guò)高，性價(jià)比低。

在與這臺(tái)328i旅行版相處的一整天當(dāng)中，不可否認(rèn)我被它身上的各種特質(zhì)所深深吸引了。在腦海中我能想象出這臺(tái)車的車主可以在下班之后陪著老婆到超市大采購(gòu)，可以周末陪著孩子、老人一起到郊外減壓，也可以獨(dú)自偷偷地出去找山路劈彎，甚至下賽道跑幾圈也未嘗不可，想想都十分愜意。可以說(shuō)328i旅行版是目前在中國(guó)銷售的最讓人激動(dòng)、也是性能最好的旅行車，沒(méi)有之一。不過(guò)，這種歐洲的生活方式，在目前的中國(guó)來(lái)說(shuō)或許只有小部分人能享受到，所以，旅行車也無(wú)奈地成為了小眾車型。像328i旅行版這種強(qiáng)調(diào)個(gè)性與性能的旅行車，就更是小眾中的小眾了。

不可否認(rèn)，旅行車在中國(guó)的境地比較尷尬，本來(lái)在歐洲是實(shí)用顧家的代名詞，但來(lái)到我國(guó)就成為了小眾個(gè)性之選。而最關(guān)鍵最敏感的價(jià)格，在中國(guó)旅行車往往要比同款的三廂車貴出不少，價(jià)差高出15%比比皆是，超過(guò)20%的也不少見(jiàn)。但在歐美市場(chǎng)它們之間的差價(jià)基本只有5%左右，選擇旅行車并不會(huì)增加太多的購(gòu)車預(yù)算。就如我們今天試駕這臺(tái)要價(jià)56.96萬(wàn)的328i M運(yùn)動(dòng)旅行版來(lái)說(shuō)，同樣的價(jià)格，相信更多人會(huì)選擇一臺(tái)高配的525Li，或是一臺(tái)低配的528Li。甚至，如果多加10萬(wàn)（實(shí)際可能還不用）的話，我就能買到一臺(tái)更大更豪華的530旅行版了。如果只是一個(gè)非常喜歡旅行車的人，大可以選擇價(jià)格低廉得多，但品質(zhì)并不差太多的沃爾沃V60（配置相近的V60T5頂配車型也低于40萬(wàn)）。由此看來(lái)，328i旅行版縱使有非常出眾的產(chǎn)品力，但是過(guò)于高昂的定價(jià)，使得它似乎也還是避免不了低迷的市場(chǎng)前景，為此我深感惋惜。

所以，剔除價(jià)格的因素，我還是由衷地喜愛(ài)這臺(tái)車，喜歡它帥氣的外形，實(shí)用的空間和配置，隨時(shí)奉陪你劈彎的深厚操控功力。綜合考慮，我們最終給328i M運(yùn)動(dòng)旅行版的推薦等級(jí)為"值得推薦"。

試車評(píng)分（滿分為5星）
外部形象	★★★★★
動(dòng)力	★★★★★
操控	★★★★★
舒適	★★★★
駕駛區(qū)	★★★★
空間與實(shí)用性	★★★★★
裝備	★★★★
價(jià)格	★★
使用成本	★★★
安全性	★★★★★

新車評(píng)結(jié)論：值得推薦

寶馬328i M運(yùn)動(dòng)旅行版 - 2014年9月