省油性能高的車型一直是市場關(guān)注的焦點(diǎn)，如何合理高效地省油才是應(yīng)對高油價的最直接有效手段。

說到省油，選一輛動力強(qiáng)、耗油低的車也必不可少。很多關(guān)注SUV的網(wǎng)友非常關(guān)心油價問題，下面推薦幾款相對省油的SUV，希望幫到大家。奇瑞瑞虎排量：1.6L、1.8L百公里油耗均值：6.3—7.5L售價：8.89-12.98萬元國內(nèi)SUV領(lǐng)域的發(fā)展歷來是曲徑分明，以瑞虎為代表的自主品牌占據(jù)了中低端市場，在自主品牌市場上表現(xiàn)不俗。時尚外觀、較好的燃油經(jīng)濟(jì)性再加上不錯的性價比，吸引了很多消費(fèi)者的關(guān)注。

奇瑞瑞虎外觀圖外觀上更加年輕化，線條也更加硬朗，少量鍍鉻金屬的運(yùn)用起到了點(diǎn)綴作用，車身尾部的變化沒有前臉那樣明顯，僅僅是后部的保險(xiǎn)杠變得更加寬大，并且后霧燈由原來的兩個變?yōu)榱艘粋€。車頂依然有亮銀色的行李架，行李架外觀雖與老款車型相比無變化，但整體看起來更加時尚。

奇瑞瑞虎內(nèi)飾圖內(nèi)飾采用了上黑下米的色彩搭配，配以銀色面板的點(diǎn)綴，至少看起來科技感會更強(qiáng)一些。三輻方向盤尺寸適中，握感良好，再加上鉛灰色裝飾條的點(diǎn)綴，給人的整體感覺不錯，由此也可以看出制作模具的精度較高。然而用料材質(zhì)卻不夠?qū)嵲?，另外從塑料件依然存在的毛邊可以看出后期處理尚待提高?/p>

車身長度達(dá)到了4390mm，整車尺寸為4390x1765x1705mm，可見瑞虎在車寬和車高方面并沒有發(fā)生變化。1.6升機(jī)械增壓版本車型，這臺新發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到110kW，峰值扭矩205N·m，可以說強(qiáng)大非常，由于機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)特性，它在低轉(zhuǎn)速時便能輸出更強(qiáng)的扭矩，比較適合SUV車型使用。

華泰圣達(dá)菲排量：1.8L、2.0T、2.0L、2.7L百公里油耗均值：1.8L—10.55L、2.0T—9.77L、2.0L—9L、2.7L—21.7L售價：12.68-19.98萬元華泰圣達(dá)菲源自韓國現(xiàn)代的Santa Fe車型，它是韓國現(xiàn)代設(shè)計(jì)開發(fā)的第一款SUV，既可以滿足城市駕駛又具有一定的越野能力。

外形上,華泰圣達(dá)菲C9在進(jìn)氣格柵、前大燈以及霧燈部分進(jìn)行了升級設(shè)計(jì)，并且采用了華泰新的LOGO。車身長寬高分別為4500mm、1845mm、1730mm。

在內(nèi)飾的用料及裝配工藝方面，圣達(dá)菲也保持了較高的水準(zhǔn)，比如儀表臺表面包裹了觸感不錯的軟化塑膠，各處接縫也處理得比較妥當(dāng)。駕駛艙內(nèi)的整體風(fēng)格則與外部造型一樣充滿動感。整個中央功能區(qū)更加貼近前排乘客，因此大部分功能鍵都垂手可及。

柴油版與汽油版圣達(dá)菲最大限度秉承了圣達(dá)菲各種經(jīng)典元素，不同之處在于為2.0升柴油版采用了世界上最先進(jìn)的柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)——CRDi高壓共軌柴油直噴發(fā)動機(jī)系統(tǒng)與VGT可變截面渦輪增壓系統(tǒng)。最大功率92.6kw，最大扭矩290Nm。在扭矩輸出方面，柴油車比汽油車的動力更強(qiáng)勁。

圣達(dá)菲在性價比上有著相對的優(yōu)勢，而一直口口相傳的“省油SUV”也讓它魅力大增，雖然在外觀，以及做工方面讓一些愛國車友鄙夷，如果需要一款皮實(shí)耐用的SUV，它還是不錯的選擇。

現(xiàn)代途勝排量：2.0L、2.7L百公里油耗均值：2.0L—10.9L、2.7L—16L售價：16.58-24.18萬元

途勝外觀圖途勝外形比較時尚，頗具力量感，外形看起來比較寬大，長4325毫米，寬1830毫米，高1730毫米，軸距為2630mm，與東風(fēng)本田CR-V相比寬了也高了許多，車身短、但很寬，兩肩隆起的側(cè)翼感覺很陽剛，整體式車身、四側(cè)門從腰線向下安裝了整體式深色的裝飾條，整體感覺非常墩實(shí)。

途勝內(nèi)飾圖內(nèi)飾不僅充滿了人性化設(shè)計(jì)，而且視野很好。操控臺的各種按鈕在呼應(yīng)整車運(yùn)動取向的同時，布置直觀且易于操作，更符合司機(jī)舒適駕駛的需求。被真皮包裹的方向盤手感適頗佳，三環(huán)相套的組合形儀表盤風(fēng)格獨(dú)樹，中控臺經(jīng)過了銀色金屬質(zhì)感處理后十分惹眼，還有防炫目的內(nèi)后視鏡附帶電子方向指示功能，使車主在野外也能準(zhǔn)確地保證行駛方向。

途勝圖途勝通過采用DOHC汽油發(fā)動機(jī)和經(jīng)濟(jì)性更為突出的柴油發(fā)動機(jī)作為動力系統(tǒng)，確保了途勝能夠承載SUV所必須的動力要求，其排放標(biāo)準(zhǔn)更是達(dá)到了歐Ⅲ的標(biāo)準(zhǔn)。其中采用2.7L　DOHC　V6發(fā)動機(jī)的豪華款途勝性能最為突出，它的最大功率為129kw/6000rpm，扭矩為247nm/4500rpm，給途勝提供了優(yōu)異的速度潛力和加速性能。既可以滿足追求駕駛享受的苛刻品位，又能提供實(shí)用、經(jīng)濟(jì)配置的理性選擇。豐田RAV4排量：2.0L、2.4L百公里油耗均值：2.0L—12.83L、2.4L—12.57L售價：18.98-26.43萬元豐田RAV4則是一汽豐田生產(chǎn)的一款城市SUV，兼顧城市道路和越野路況的行駛性能特點(diǎn)受到了廣大消費(fèi)者的青睞與好評。這更讓人期待它與本田CR-V的對決——SUV市場一家獨(dú)大的局面終于有望改變了。

相比老對手本田CR-V的圓滑靈動、日產(chǎn)奇駿的硬朗，豐田RAV4更像是融合了兩種風(fēng)格的中間派——長寬高達(dá)到4630×1815×1685mm的厚實(shí)車身給人不少安全感，但又沒有那些傳統(tǒng)SUV硬朗的線條，柔和的曲線更容易為人所接受。

中控臺給人的第一感覺就是規(guī)整——左右對稱的設(shè)計(jì)，加上中控面板上整齊排列的功能按鈕，即使是第一次接觸的新手，在車內(nèi)也不會有不知該如何下手的尷尬。

RAV4的軸距僅有2660mm，也就和一輛緊湊型車相當(dāng)，但其內(nèi)里的空間表現(xiàn)可一點(diǎn)沒有因?yàn)檩S距而縮水，以身高一米八七的編輯為例：坐入前排后，頭部能保證到車頂有一拳以上的距離;后排的頭部空間也不差，幾乎達(dá)到了兩拳，腿部也有近一拳的活動空間——對于一輛家用車而言，這個成績已經(jīng)可以說是相當(dāng)充裕了。動力上， RAV4搭載了豐田王牌技術(shù)雙VVT-I發(fā)動機(jī)，并配備了4擋自動變速箱。值得一提的是在越野性上。RAV4擁有主動扭矩分配控制四輪驅(qū)動系統(tǒng)，配備上自動限滑差速器，可以對空轉(zhuǎn)車輪施加制動，并調(diào)整轉(zhuǎn)速差，越野性超越了同級別競爭對手。

本田 CR-V排量：2.0L、2.4L百公里油耗均值：2.0L—10.03L、2.4L—9.1L售價：18.98-25.28萬元自第一代國產(chǎn)本田CR-V開始在國內(nèi)銷售之時，就出現(xiàn)了供不應(yīng)求，排隊(duì)加價提車的火爆銷售場面。可以說本田CR-V開創(chuàng)了中國城市型SUV的銷售新紀(jì)元。憑借時尚的外觀，精致的內(nèi)飾以及良好的口碑，，CR-V的銷量一直十分優(yōu)異。

CR-V能獲得如此好的銷售成績，其優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)功不可沒——層次感豐富的車頭細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)使得本來比較尖銳的前臉看上去卻非常飽滿;三角形的頭燈看上去尖銳而神采奕奕，更顯動感。

車身側(cè)面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤感;方正寬大的車尾部上各個細(xì)節(jié)排列有序，顯得非常緊湊而有整體感，并且用突出的后保險(xiǎn)杠使其視覺重心下移，給人感覺更為大氣。

內(nèi)飾采用雙色搭配，黑色的穩(wěn)重加上米黃色的溫馨，是時下國內(nèi)最為流行的內(nèi)飾組合。內(nèi)飾用料依然是本田一貫的風(fēng)格——偏硬，好在整體做工不錯，彌補(bǔ)了材質(zhì)質(zhì)感方面的不足。后備廂擁有524L的容積，將后排座椅放倒后還可以擴(kuò)充至955L，對于日常城市使用與偶爾的出游來說，完全夠用了。動力方面，CR-V使用了2.0L和2.4L兩款發(fā)動機(jī)，有4驅(qū)和兩驅(qū)兩種驅(qū)動形式可以選擇，另外還提供6擋手動和5擋自動變速箱。如果日常大多數(shù)時間是在城市中使用的話，我們還是更推薦兩驅(qū)車型，足夠用了。相信無論從換擋的平順性還是燃油經(jīng)濟(jì)性，CR-V的6MT/5AT變速箱都要比RAV4的出色，也正因如此RAV4在動力總成方面丟分不少。