在幫助別人找車的時候，我曾經(jīng)聽過很多有趣的故事。有些人參加畢業(yè)買摩托車，有些人因為情緒而買舊車，還有一些人.但是本期的《愛卡幫你淘》是我最感動的一次。老板想貪圖二手的奔馳GL450，但不是為了自己開車，而是為了父母買。

雖然折舊多，后期養(yǎng)車費用高，但還是一心想讓父母也能夠開一開奔馳。

一、要為父母淘奔馳

本期找我淘車的這位李老板是一位企業(yè)高管，雖然家里已經(jīng)有好幾輛車了，還是想要淘一輛二手奔馳GL450，于是找到了我。

二手車老楊：您有哪些意向車型嗎？買車的預算大概是多少呢？

李老板：我的預算是20-30萬，主要是給我的父母開，他們每天都去郊外玩，所以想買個大點、好點的車，目前最想要的是奔馳GL級，其次如果有M級或者蘭德酷路澤，車況好的話也可以看看。

李老板的眼光果然非常準！作為奔馳家族的頂級車型，GL級無論是豪華程度、品質(zhì)感還是駕乘感受等方面都完全滿足李老板的需求。GL級是奔馳于2006年推出的全新車型，定位于全尺寸SUV。

奔馳GL級首發(fā)于北美，第一代車型底盤編號為X164，當時同樣X開頭的還有奔馳G級。2011年奔馳GL級經(jīng)歷了中期改款，在霧燈、中網(wǎng)、尾燈等細節(jié)之處進行提升。圖為中期改款后的X164車型。

目前最新的車型底盤代號為X166，這是奔馳GL級的第二代中期改款車型，并且重新命名為奔馳GLS，搭載3.0T、4.0T發(fā)動機。不過奔馳GL級可是百萬元級別的豪車，想用2-3折的錢來買可能嗎？

打開愛卡汽車二手車尋找奔馳GL級車源，年份較近的奔馳GL級還是比較保值的。不過對于2007年左右上牌的奔馳GL級，由于年份較長和故障率稍高等，價格貶值較多，只需要二十多萬元就能入手。

相比于奔馳GL級，奔馳M級定位稍低一些，新車價位區(qū)間也稍低。所以按照李老板的預算，二手奔馳M級可以買到年份稍近一些的車源，但是按李老板的原話說：M級還是比GL級稍微差點意思。

說到蘭德酷路澤，這是我經(jīng)常為朋友推薦的一款中大型SUV。無論是保值率、實用性還是故障率等方面，買二手蘭德酷路澤可以說絕對不會錯。

不過二手的蘭德酷路澤從LC100到LC200保值率都非常高，按照李老板的預算，LC200可能是沒戲了，LC100可以買到2008年左右的車型，不過款式確實有些過時了。

既然李老板一心想要奔馳GL級，我們還是把GL級放到首選。不過還是要提前告知車齡較老的奔馳故障率會稍高一些，后期養(yǎng)車成本肯定高，而且折舊多，李老板對此表示接受，看來對GL級是真愛！

多次淘車終定奔馳GL450

二、多次淘車終定奔馳GL450

敲定了要淘的目標和車型，淘車之旅馬上就正式開始啦。不過在二手車市場中，奔馳GL級的保有量雖然非常大，但是基本都是3-5年的車源，年份較長的車源并不多。當然，要想淘到一輛車況好的就更不容易了。

淘車過程中總會遇到一些小插曲，比如遇到了一輛性價比很高的英菲尼迪FX35，2010年上牌，基本90%原車漆，價格只要二十多萬，可以說是非常極品了，不過可惜李老板覺得太矮了，所以Pass掉。

緊接著我又遇到了一輛2008年上牌的凱迪拉克凱雷德，檢測完之后，車況整體還說得過去，李老板也比較認可凱雷德，但是6.2L發(fā)動機的油耗實在接受不了，要是6.0L油電混動版就好了。

另外，李老板還自己在一個C2C網(wǎng)站上找了二手奔馳GL450，我當時準備去檢測一下這輛車，但是預約看車之后，就再沒有了音訊，直到現(xiàn)在也沒有聯(lián)系我……

這輛蘭德酷路澤也是我在淘車的過程中遇到的，2012年上牌的4000車型，現(xiàn)在只要四十多萬。

仔細檢測之后，這輛二手的蘭德酷路澤的漆面也基本都是原車漆，保持得不錯，而且我查詢了一下這輛車的維修保養(yǎng)記錄，從第一次首保到現(xiàn)在全有，車況非常好，所以趕快發(fā)給李老板了。

蘭德酷路澤其實也是李老板的Dream Car，而且也非常喜歡這輛二手的蘭德酷路澤，不過為了父母，還是決定先讓父母開上奔馳，自己的事再放一放。我也再一次被李老板的這份心打動了。

這輛奔馳GL450是我?guī)椭耙晃焕习逄赃~騰時偶然遇到的，當時走著走著突然看見一輛奔馳GL450，看上去還挺“板正”的，想到李老板不是要淘這輛車嗎？趕緊過去看看。

經(jīng)過全面檢測之后，確定這輛二手奔馳GL450的車況確實不錯，趕緊給李老板拍些照片發(fā)過去，看看李老板是否滿意。

11年車齡保持較好

三、11年車齡保持得較好

和李老板溝通之后，他表示對這輛奔馳GL450很感興趣，于是我?guī)е罾习迦タ窜嚥⑶矣肿屑殭z查了一遍，李老板表示實車比預期中的還要好一些，所以最后再聊聊價格，我們以近乎于新車2折的價格把這輛奔馳GL450淘到手。

再來正式介紹一下這輛二手奔馳GL450，它是GL450 4MATIC尊貴型，2007年10月份上牌，表顯10萬多公里，當時新車指導價159.8萬元，算上優(yōu)惠新車落地也超過了150萬元。

雖然是2007年上牌，但這輛進口的奔馳GL450當時已經(jīng)達到了歐Ⅳ的排放標準，在國內(nèi)為京Ⅳ。這意味著雖然外遷時按國Ⅲ算，但是在北京地區(qū)未來不會受國Ⅲ限制影響。

嚴格意義上來說，這輛奔馳GL450并不是二手車，因為它是原車主在2016年的時候入手的，而之前也有多次過戶記錄，不過對于二手車來說，過戶多次也不奇怪，尤其是北京這樣有指標限制的地區(qū)。

另外，從外觀上可以看出這是一輛中規(guī)大貿(mào)車，美規(guī)車型通常帶有黃色的示寬燈，而且價格比中規(guī)車型低一些。如果用中規(guī)車型的錢買輛美規(guī)車型，那就虧大了。

作為奔馳家族中的頂級車型，奔馳GL級自帶著一種行政級氣場。雖然已經(jīng)是11年車齡的老車，但是整體設計放到現(xiàn)在來看一點也不過時，當然對于買輛二手車來說，氣場絕對是沒誰能與之相比的。

從前臉看上去，這輛二手奔馳GL450給人的感覺還是比較“順眼”的。有些二手車的車頭部分維修之后，裝配得不好導致大燈、保險杠等縫隙不均勻，讓人一看就覺得不對勁。

在BBA三大豪華品牌中，奔馳雖然不是我最喜歡的，但對于二手車來說，還是奔馳車型的保值率相對來說更高一些，這點和品牌還是有關系的。

用漆膜儀檢測全車的漆面，數(shù)值基本都在120μm左右，證明基本都是原車漆。保險杠由于是塑料材質(zhì)的，無法用漆膜儀檢測，但憑借肉眼和經(jīng)驗還是可以看出噴漆的，不過二手車剮剮蹭蹭太正常了。

A、B、C柱內(nèi)側的漆面數(shù)值較薄，基本都在70-80μm左右，證明沒有噴漆和鈑金修復，沒有受到過損傷。

車輛銘牌位于右側B柱的下方，從銘牌也可以看出這是一輛中規(guī)車。如果是美規(guī)車的話，銘牌一般為純英文，另外到國內(nèi)還有一塊做工比較粗糙的中文銘牌。

車身漆面有幾處小劃痕，但是原車主都是自己用補漆筆修補的，所以車身的原車漆保留了下來。對于一輛11年車齡的老車，可以說保持得較好了。

原車主對車外后視鏡進行了改裝，頗有種新款車型的感覺。當然對于奔馳來說，即使是兩個副廠的后視鏡，價格也不低。

車上所有的玻璃都是2006年生產(chǎn)的，而且標簽全部一致，全部為原車玻璃。

從車尾看上去，這輛奔馳GL450依然非常有氣場，這是任何同價位新車都不能相比的。另外，奔馳GL450底盤升到最高時，最小離地間隙307mm，最大涉水深度600mm，通過性也可圈可點。

4條輪胎都是原車主在16年買車之后更換的，據(jù)他所說他買車的時候都還是原車胎，但是橡膠已經(jīng)老化了就直接都換了。

不過由于原車主的用車環(huán)境較差，這4條輪胎才用了兩年，磨損就有些嚴重了，而且右前輪已經(jīng)有鼓包了，所以買回去之后最好換4條輪胎。

兩個前輪的剎車盤、片都比較新，應該是新?lián)Q不久。不過兩個后輪的剎車盤已經(jīng)磨出了較深的凹槽，里程數(shù)應該不少了。

腳踏板是車主后加裝的，不知道車輛的底檔有沒有，如果沒有的話，在過戶的時候需要將腳踏板拆下再查驗車輛和拍照。

車身骨架無損傷

四、車身骨架無損傷

對于一輛二手車來說，車身漆面剮剮蹭蹭在所難免，但是車身骨架一定不能有損傷，所以車身骨架的檢查尤為重要。

在檢查完車身覆蓋件之后，再打開發(fā)動機蓋，看看發(fā)動機艙內(nèi)有沒有什么“故事”。

在檢查發(fā)動機艙時，要重點檢查翼子板、前縱梁、水箱框架、防火墻和減震器支座等有沒有受過損傷，以及發(fā)動機和變速箱有沒有拆裝痕跡。

兩側前大燈還是原廠的大燈，不過我發(fā)現(xiàn)燈殼的密封膠竟然還是軟的，這是因為車商在收來之后，對大燈進行翻新所致。

水箱框架的螺絲有很明顯的拆裝痕跡，證明曾經(jīng)拆裝過“前臉”，但是不一定是有碰撞事故，車輛在保養(yǎng)和維修時拆裝水箱框架也是很正常的。

發(fā)動機艙內(nèi)穩(wěn)定桿的固定螺絲也有擰動過的痕跡，難道是發(fā)生過大事故？原因其實是由于這款奔馳GL450的發(fā)動機體積較大，即使做小保養(yǎng)時也需要拆下穩(wěn)定桿才能更換空氣濾芯。

從發(fā)動機艙上方可以很清晰地看到前縱梁的情況，沒有敲擊和焊接修復的痕跡，固定螺絲也沒有拆卸痕跡，還是原版樣式，證明這輛奔馳GL450車頭沒有發(fā)生過嚴重的碰撞事故。

發(fā)動機蓋有一定的拆卸痕跡，密封膠不勻稱，是后期制作的。不過我查了一下維修保養(yǎng)記錄，這輛車之前更換過凸輪軸位置傳感器，應該是當時進行檢修造成的，問題并不大。

檢查完發(fā)動機艙之后，確認車頭部分有維修，但是沒有較大的碰撞事故，我們再打開行李廂蓋，看看車尾有沒有受到過損傷。

行李廂蓋的鉸鏈螺絲沒有拆卸痕跡，證明行李廂蓋沒有拆裝修復過，車尾沒有受到過較大程度的損傷。

作為一款7座車型，行李廂空間自然是不用擔心的，而且放倒第三排座椅之后，可以放置更多的大件物品。

這輛奔馳GL450的第三排座椅還是電動調(diào)節(jié)，使用起來非常方便，而且功能可以正常使用。

急救包的配備一直是奔馳車型的特色，過去了11年，原車的急救包基本沒有用過，不過一些急救物品已經(jīng)過期了。

打開左后翼子板內(nèi)襯，里面的車身覆蓋件都是原車的樣式，沒有鈑金修復過，不過里面的線束是動過的，原車主加裝過倒車影像。

右后翼子板內(nèi)部也沒有鈑金修復的痕跡，證明車尾的右側沒有發(fā)生過碰撞事故。另外內(nèi)部的保險盒也比較干凈，沒有泥土和砂石，否則就有泡水車的嫌疑了。

打開備胎蓋板，備胎還是原車胎，而且非常新，胎毛都還在，基本就沒有用過。

內(nèi)飾和底盤檢測

五、內(nèi)飾和底盤檢測

從車身覆蓋件以及車身骨架檢查中，我得出這輛奔馳GL450是沒有發(fā)生過重大碰撞事故的。當然除此之外，還要再檢查一下內(nèi)飾的磨損和底盤情況。

這輛奔馳GL450的內(nèi)飾整體來看還是比較整潔的，當然這里面也有車商整備的“功勞”，不過對于一輛11年的老車來說，磨損已經(jīng)是比較輕了。

方向盤怎么看都不對勁，我記得這款奔馳GL450的原車是桃木方向盤呀？仔細一看，原來是后縫的方向盤套。另外，多功能按鍵也間歇性失靈，應該是縫套的時候拆裝了，但是安裝不到位。

從儀表盤也可以看出為中規(guī)車型，美規(guī)車型的里程表一般為英里（miles），車速表為mph。表顯里程為108071km，對于一輛11年的老車來說已經(jīng)非常少了。

檢查儀表盤時我注意到百公里綜合油耗達到了23L，不過這是18km計算出來的。雖然這輛奔馳GL450搭載4.7L V8發(fā)動機，肯定會費油，但如果跑高速或不堵車的話，油耗能達到12L/100km左右。

這輛2008款的奔馳GL450配備了中控大屏、6碟CD和導航系統(tǒng)，不過導航系統(tǒng)基本就是個擺（la）設（ji），國內(nèi)并沒有地圖。

在檢查車輛的內(nèi)飾時，也要檢查各個功能是否能夠正常工作，尤其是空調(diào)、天窗等。對于有空氣懸掛的車型，也要檢查底盤升降是否正常，氣泵是否漏氣。

在檢查音響的時候，這輛奔馳GL450配備的Harman Kardon Logic7音響給我留下了深刻的印象。正所謂高音純、中音準、低音沉，實際效果聽起來非常好，不愧是百萬元級別的豪華車。

真皮座椅的磨損并不嚴重，座椅上也沒有明顯的包漿現(xiàn)象，證明使用強度不高，當然奔馳的用料也是值得肯定的。

了解奔馳的朋友相信都知道奔馳的氣動座椅，其對于人體的支撐非常到位，而且連放氣的聲音也充滿了豪華車的儀式感。

后排座椅同樣非常整潔，基本沒有磨損，使用強度并不高。

不過原車主應該是經(jīng)常帶家人出行，后排液晶屏里還有著原車主的動畫片光盤。

奔馳GL450的維修保養(yǎng)記錄

從維修保養(yǎng)記錄來看，這輛奔馳GL450從2014年以后就沒有進過4S店保養(yǎng)了，最后一次的行駛里程不到5萬公里，之后到現(xiàn)在的三年多時間里行駛了5萬多公里，還比較合理。再結合內(nèi)飾和剎車盤等的磨損情況，判斷公里數(shù)屬實。

為了清晰地看到這輛奔馳GL450的“裙下風光”，我將它用舉升機升了起來，檢查一下底盤部分有沒有受到過損傷。

從車底可以非常清晰地看到這輛奔馳GL450的后防撞梁，螺絲沒有明顯擰動過的痕跡，證明沒有受到過損傷，當然車尾沒有發(fā)生過追尾事故。

車尾的兩根減震器都比較新，判斷進行更換過。當然對于一輛11年的老車，而且用車環(huán)境一般的情況，更換一些易損件也比較正常。

從底盤下看，發(fā)動機油底殼還是比較干凈的，不過變速箱油底殼有輕微洇油現(xiàn)象，回去之后需要檢查密封圈和油底殼螺絲。

4.7L V8動力十足

六、4.7L V8動力十足

二手車檢測的最后一步是路試，通過路試，可以得知二手車的發(fā)動機、變速箱以及底盤等的狀況。

這輛奔馳GL450搭載4.7L V8發(fā)動機，最大輸出功率為250kW（340Ps），峰值扭矩為460Nm，這樣的數(shù)據(jù)放到現(xiàn)在來看，同樣屬于較高水平。

在實際駕駛中，這臺4.7L V8發(fā)動機同樣沒有讓我失望，雖然過去了11年，但是這臺發(fā)動機沒有任何異響，而且大排量8缸機的優(yōu)勢就是順暢、動力儲備足，這幾點在奔馳GL450上充分體現(xiàn)出來。

與之匹配的是7擋手自一體變速箱，這款變速箱在奔馳車型上匹配得非常成熟，而且對于這輛11年的奔馳GL450來說，換擋時幾乎感受不到頓挫感，這一點比較難得，當然這也和里程數(shù)少離不開關系。

另外，在隔音方面這輛二手奔馳GL450表現(xiàn)得非常出色，正常行駛狀態(tài)下，在車內(nèi)即使以較快的車速行駛也聽不到明顯的噪音，只有深踩油門使轉(zhuǎn)速升高，車內(nèi)能夠聽到發(fā)動機的聲音和排氣聲浪。

在底盤方面，這輛二手奔馳GL450的前、后懸掛均為雙叉臂式獨立懸掛，有利于保證輪胎的抓地力和車輛的操控性，并且采用空氣懸掛，帶有底盤升降功能。

懸掛的軟硬可以選擇舒適、運動和自動調(diào)節(jié)，自動模式下軟硬適中，懸掛不會過分地軟到失去了操控性，駕駛起來非常有質(zhì)感。在路試時，感覺后輪的懸掛稍微硬了些，經(jīng)過顛簸路面時感受一般。

最后，結合這輛二手奔馳GL450的車況，評定為B級二手車。對于一輛11年的老車來說，已經(jīng)相當不錯了，接下來就看價格了。

七、終提奔馳GL450

經(jīng)過一番檢測，確定了這輛二手奔馳GL450的車況沒有問題，接下來就剩下聊價格了。通常情況下，這個年份的二手奔馳GL450其實并不是很好賣，成交價一般在30萬以內(nèi)。不過俗話說“便宜沒好貨，好貨不便宜”，這輛二手奔馳GL450喊價就要33.8萬元，有些虛高了。當然最后以保險快到期、車不好賣、需要保養(yǎng)等理由砍價，我以30萬元的價格把這輛二手奔馳GL450拿了下來。

簽訂二手車買賣協(xié)議，這是在二手車交易時一定要辦理的，不管是個人對個人還是車商對個人，都是雙方的一個約束。

簽訂二手車買賣協(xié)議之后，就約定過幾天辦理過戶流程了。過戶流程的第一步是查驗車輛，由于這輛車加裝了踏板，所以查驗車輛時還是比較擔心的，先抱著僥幸的心理試試吧。

然而事實證明僥幸心理害死人，雖然查驗車輛時通過了，但在辦理轉(zhuǎn)移登記時需要查底檔，對比照片還是被發(fā)現(xiàn)了，只能再拆除踏板，恢復原廠外觀再重新拍照。

拆除踏板之后，這下就和底檔照片一樣了，繼續(xù)排隊、拍照、辦理轉(zhuǎn)移登記。

辦理完轉(zhuǎn)移登記就要選號了，在選取號牌時我選擇了“50選1”，李老板特意交代選到“京A”號牌有大紅包，但是可惜我與大紅包擦肩而過了，不過選到了“W116”還是不錯的，向奔馳S級致敬！

最后，領取新的車輛行駛證、登記證和臨時號牌（正式號牌郵寄），過戶流程就完成了?，F(xiàn)在，這輛極品奔馳GL450就屬于李老板了，祝李老板今后用車愉快！

編輯點評：經(jīng)過選車、淘車、驗車、買車、過戶等流程，我終于為李老板淘到了這輛極品的奔馳GL450。雖然淘車過程比較漫長、最后的成交價也稍微有些高，但是看在真實里程數(shù)少、車況好等情況下，李老板還是非常滿意的，并且給予了五星好評！好了本期的《愛卡幫你淘》就到這里，在下一期的文章中，我要把這輛奔馳GL450好好整備一下，讓它重獲新生，還請大家持續(xù)關注！如果你也有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博聯(lián)系我哦。