老百姓平時(shí)有點(diǎn)不容易賺錢，選車的時(shí)候被汽車企業(yè)廣告或4S店賣了，被忽悠了，稀里糊涂地開車去偷偷享受。(威廉莎士比亞，《哈姆雷特》，《財(cái)富》)貓哥真的再也看不下去了。我認(rèn)為有必要提醒大家，在拿著25萬韓元珍惜這些車的時(shí)候，睜大眼睛去看其他車型。每個(gè)人的需求都不一樣，但下一輛車真的不需要買。可以代替的車太多了。

第一個(gè)型號(hào)：DS6

不推薦的理由：價(jià)格貴，配置不高，品牌影響力不足。

法系車的營(yíng)銷套路中總是少不了“感情”這個(gè)詞。不知道是法國(guó)人還是中國(guó)人想出的方法。一談到法國(guó)車，就說浪漫，扯“女神”這個(gè)詞。女神是什么，就是不能期待的生物，和她對(duì)打，注定會(huì)是清涼的結(jié)局。(莎士比亞)。

讓我們看看今天我們說的第一輛車DS6。為什么不推薦？首先最重要的是售價(jià)，19.39-30.19萬韓元。因?yàn)榈团浒娴耐居^、翼虎、CR-V等被銷售王壓制，高配版和寶馬X1、奔馳GLA形成競(jìng)爭(zhēng)，再加上銷售商降價(jià)空間小，所以不極力推薦。

第二，我們來看一下配置。品牌和售價(jià)不太強(qiáng)大，所以配置必須很高。硬件方面，1.6T 6AT，懸架前獨(dú)立后獨(dú)立，一共20.3萬輛車，后部懸架仍然不獨(dú)立。怎么會(huì)這樣？PSA將后非獨(dú)立懸架調(diào)整得接近完美，但根據(jù)非獨(dú)立懸架的物理特性，在舒適性上必然低于獨(dú)立懸架。按照大多數(shù)中國(guó)人的想法，為什么要花同樣的錢買硬件配置低的車？在中央控制系統(tǒng)和風(fēng)格上，與貓哥最近試駕的雪鐵龍C4L沒有區(qū)別。電氣石只有在23萬韓元的車型上才會(huì)出現(xiàn)。方向盤不能加熱電場(chǎng)。氙氣電燈和倒車影像實(shí)際上應(yīng)該在27萬元的高配車上，而普通消費(fèi)者重視的中低配車相對(duì)于同級(jí)競(jìng)品性價(jià)比不高。

DS總是說自己是奢侈品牌，為什么不學(xué)習(xí)雷克薩斯和豐田的區(qū)別，雖然相似，但并不完全適用，想成為真正的奢侈品牌，只要用真皮做就行了，而不是座椅和中控臺(tái)套。(莎士比亞，萊索斯，《南方新聞》)。

第二：奧迪Q330TFSI進(jìn)取

不推薦的理由：空間小，配置不高，后期保養(yǎng)貴

第二個(gè)不推薦的是奧迪Q3、Q3銷量每月6.7千輛，主要得益于奧迪經(jīng)銷商的大幅降價(jià)，比A4L便宜，20萬出頭就能買一輛奧迪，價(jià)格提高了，老百姓當(dāng)然想付錢。(威廉莎士比亞、奧迪、奧迪、Northern Exposure(美國(guó)電視))那為什么貓哥不推薦呢？第一空間太小，第二配置不高，第三后期保養(yǎng)太貴。

Q3的后空間據(jù)說最好只坐1米7以下的2名成年人。三個(gè)人很擠。如果身高高于1米7，頭部空間會(huì)更窄。這是同級(jí)車型相對(duì)于Q3的最大劣勢(shì)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視))第二，車內(nèi)配置不高。目前市場(chǎng)上關(guān)注度很高的30TFSI進(jìn)取型，奧迪驕傲的燈光組合不在這輛車上。大燈是鹵燈，日燈也是兩滴“蠟燭燈”，完全沒有霸氣。副駕駛座通過手動(dòng)調(diào)整，作為豪華品牌的車型，難免會(huì)有一定的降價(jià)。最后，與消費(fèi)者直接相關(guān)的后期維護(hù)費(fèi)問題也全部以2.0T型號(hào)為例，與寶馬X1相比，Q3的4S店維護(hù)費(fèi)在1300韓元左右，X1的小維護(hù)費(fèi)在950韓元左右，但奧迪的維護(hù)周期短，以6萬公里的常規(guī)保研總費(fèi)用計(jì)算，Q3需要23000韓元左右，X1只。

再加上大眾汽車和4S店的服務(wù)態(tài)度上的“惡劣”，相信進(jìn)入奧迪4S店的網(wǎng)民大部分都有過冷幕體驗(yàn)，那為什么不拒絕Q3呢？

第三段：Jeep自由職業(yè)者

不推薦的理由：手藝不好，不好看

國(guó)內(nèi)消費(fèi)者大多對(duì)“全進(jìn)口”一詞抱有迷信。如果是進(jìn)口車，我認(rèn)為這是一輛好車，無論是加工材料還是動(dòng)力各方面都優(yōu)于國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型，但杰夫自由客除外。除了外觀有點(diǎn)看點(diǎn)和備用車廂實(shí)用外，幾乎沒有值得推薦的購買點(diǎn)。

首先是裝修制作方面，從中控到車門板都是堅(jiān)硬的塑料材料，按鈕和手柄的手感比較干燥，在同一個(gè)等級(jí)可以算是一般的。其中音響的控制鍵位于方向盤背面，這種設(shè)計(jì)有些反人類。真皮座椅只配給頂部配車種。(威廉莎士比亞、真實(shí)、染色、真實(shí)、真實(shí)、真實(shí))在日常駕駛中，即使是2.4L位移的自由客，也仍然在進(jìn)行編隊(duì)訓(xùn)練，初級(jí)組調(diào)教為了彌補(bǔ)動(dòng)力不足進(jìn)行了敏銳調(diào)整，搭載的四驅(qū)系統(tǒng)只是普通城市SUV的及時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，交叉軸已經(jīng)是極限，不要期待與木馬有任何關(guān)系。(阿爾伯特愛因斯坦，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，)花25萬美元買這樣的車，不舒服，不配置，越野能力也不強(qiáng)。有什么用？

第4段：翼衛(wèi)W5

不建議的理由：舊技術(shù)燃料消耗高價(jià)格虛擬高

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榮威W5是采用的是非承載式車身設(shè)計(jì)，是一款十足的硬派越野車，但從11年上市到現(xiàn)在都沒有改過款，更別提換代。W5其實(shí)就是摳標(biāo)的雙龍享御，底盤完全一樣，但你要知道享御已經(jīng)多長(zhǎng)時(shí)間做過改變了，那W5呢？十幾年的老技術(shù)還在賣就不說了，還標(biāo)了20多萬的價(jià)位。油耗也是高的嚇人，日常市區(qū)上下班有15-18個(gè)油耗。

可能有人會(huì)反駁說，W5走了就是硬派路線，買的人都是拿去越野的。真要去越野我花十幾萬元買個(gè)陸風(fēng)X9，想去那就去哪？越野能力絲毫不輸W5，嫌貴北汽212也不會(huì)輸給W5，總是靠“愛國(guó)”來賣情懷給消費(fèi)者肯定不行。

縱觀以上幾款25萬左右的SUV，性價(jià)比低、產(chǎn)品力不足是最大的缺陷，要說替代車型真是一說一大把。要性價(jià)比高的，省油的，有CR-V、RAV4、ix35，不喜歡日韓系的有翼虎、途觀，想提高點(diǎn)逼格的，有寶馬X1。真是讓人挑花了眼，總之，你別選以上幾款就對(duì)了。