2020年2月，杜卡迪發(fā)布了新一代竣工升級街車2021型“怪物”怪物937。

Monster系列車型，自1993年推出以來，迅速成為Ducati最暢銷車型，到現(xiàn)今為止已經(jīng)累計生產(chǎn)了超過35萬部。 在Monster誕生后，歐洲掀起一股NK裸露式街車的熱潮。 車系的不同排量款式涵蓋了多個級別，形成Ducati品牌里的一個極具識別度的代表車型。

2021全新Monster 937，開啟了Monster一個新的篇章， 全新的外型設(shè)計，結(jié)合來自超級跑車技術(shù)衍生而來的車架，深度升級的高性能引擎。 每一項改革似乎都與Monster前輩們「劃清界線」！ 雖然是大變款，但Monster 937的基因仍然保留當年Monster的精髓，以最輕、最緊湊和最基本的原則設(shè)計，延續(xù)著這車系的所有精華。

937共設(shè)兩個版本，分別是Monster標準版和Monster Plus版。

與標準版本相比，Monster Plus增配了儀表板前的小風擋和后座乘客的后座蓋，加添了多一份跑味。

前轉(zhuǎn)向燈融入了兩側(cè)的車身線條中。 外觀大變身

前大燈和前車架的變化尤為明顯，這也是極富議論性的改變。 新車在外型設(shè)計方面，更為突出的棱角車身線條，配合"野牛脊背"形狀的油箱、變異蛋形的頭燈和簡潔緊湊的車尾，而裸露的V2引擎則位于整個視覺范圍的中心。 LED前大燈造型與初代的Monster 的圓燈為基礎(chǔ)，經(jīng)過數(shù)代的演變，形成現(xiàn)今變異蛋形的造型。 其中白色LED日間行車燈，圍繞著中心的魚眼大燈。 長條狀轉(zhuǎn)向燈則隱身融入兩側(cè)的車身線條中，并支持感應自動關(guān)閉功能。

鋁合金后搖臂采用切割面設(shè)計。

標準座高為820mm，另有800mm低座版作選配，如果更換懸架降低套件，更可降低到775mm。 低座版本更親民，讓不少女騎仕也可以輕松駕馭這臺"怪獸"。

鏤空結(jié)構(gòu)并大量采用切割面的鋁合金后搖臂，其實是"隱形"的上三角搖臂設(shè)計，也是現(xiàn)行高性能超級跑車的主流結(jié)構(gòu)方式，而Monster 937設(shè)計師巧妙地讓力量與美感相結(jié)合。 右邊雙排雙出的排氣管布局，藏于后腳踏內(nèi)側(cè)，俴整車視覺更加緊湊。

于引擎前杠下方的小型「下兜」，在行駛時可將空氣分流到引擎，有助散熱。 后方采用清晰簡潔的LED尾燈設(shè)計，一直是Monster的家族風格，從不同角度有著不同的視覺效果，在車流中識別度很高。

鋁合金前車架

Monster 937是Monster 821的換代車型，與同系的前輩相比，最大變化是車架的改革，舍棄了傳統(tǒng)的編織型鋼管車架，進化為前鋁合金車架。

在Monster 937發(fā)布之前，回顧Monster以往所生產(chǎn)的型號，均采用編織鋼管車架，并一度成為她的獨特標簽。 新車架的采用，并非加強剛性如此簡單，是杜卡迪Ducati對Monster賦予一個全新身份象征。 正因為如此大膽的革新，讓Monster進入一個具有歷史意義的新時代。

雙出的死氣喉設(shè)置車身的右后方。

前鋁合金車架結(jié)構(gòu)采用了與超級跑車Panigale V4相同的設(shè)計概念，并直接連在引擎的頂部，而引擎本身也成為車架的一部分。 整個前車架重量只有3kg，比舊款821車架輕4.5kg（重量減少了約60%），后車架采用GFRP玻璃纖維聚合物，讓結(jié)構(gòu)更加輕巧堅固。

4.3英寸TFT彩色儀表屏幕，功能區(qū)域布局啟發(fā)于Panigale V4，設(shè)有藍牙連接智能手機功能，可以通過車把功能按鈕，進行音樂播放、來電顯示、信息接收等警示。 更大馬力及扭力的全新引擎

全新后搖臂減輕了1.6kg，新輪框也輕了1.7kg，如此精心的偷輕計劃，讓總體減輕了18kg，令干重降低至只有166kg，舊款Monster 821干重為180.5kg。

符合歐五排放標準的新一代Monster，搭載一副排汽量更大的水冷四沖程90度V型兩汽缸Testastretta 11°引擎，缸徑及行程為94mm x 67.5mm（舊款為88mm x 67.5mm），排汽量937c.c. （舊款是821c.c.），最大馬力輸出約112.5ps/9，250rpm（歐版），最大扭力為9.5kg-m/6，500rpm。

因此，相對于舊款馬力，新車增加了2ps馬力，而扭力亦增加了0.7kg-m，引擎轉(zhuǎn)數(shù)最大峰值達到了11，000rpm，并搭配6速變速箱，標配QuickShift快排系統(tǒng)。 比Monster 821擁有更為豐富轉(zhuǎn)速范圍，尤其是在低轉(zhuǎn)速到中轉(zhuǎn)速時，引擎實時響應性，駕駛者能夠隨心所欲。 這副引擎也用在同廠的Multistrada 950、Hypermotard 950和SuperSport 950身上。

標準座高為820mm，另有800mm低座版作選配，如果更換懸掛降低套件，更可降低到775mm。 低座版本更親民，讓不少女騎仕也可以輕松駕馭這臺新"怪獸"。