里程約9萬公里，搭載車型F18、N55發(fā)動機(jī)的2012年寶馬525Li轎車。用戶反映：這車發(fā)動不起來。

檢查分析：服務(wù)人員檢測到發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)錯誤代碼113026-點火開關(guān)繼電器、空氣噴射裝置和燃油噴射器電源接地短路。135302——進(jìn)氣閥伺服電機(jī)部件保護(hù)，系統(tǒng)關(guān)閉1f 0515——進(jìn)氣閥控制系統(tǒng)電源開路；1 f 0514——進(jìn)氣閥控制單元電源接地短路。

進(jìn)行檢查計劃的結(jié)果表明，點火開關(guān)打開時點火和噴油器繼電器2和進(jìn)氣閥控制繼電器3不工作。連接發(fā)動機(jī)控制單元適配器X60005，測量了5、8發(fā)電壓，共發(fā)現(xiàn)12伏。6號、10號和2號腳的電壓都是0v，很正常。

人為地將5、8號腳與鐵軌、繼電器2和繼電器3配合吸入時，6、10、2號腳有電源電壓輸出，表明電源控制部分的線路正常。在這種情況下，如果發(fā)動機(jī)控制裝置的輸出信號正常，則噴油器和閥門控制裝置必須能夠獲得電源。

仔細(xì)檢查發(fā)動機(jī)電子部件和發(fā)動機(jī)控制裝置之間的線路，一切正常。當(dāng)發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的執(zhí)行構(gòu)件逐個分離，噴油器和閥門伺服電動機(jī)分離時，繼電器不變。三缸點火線圈分離后，繼電器2和繼電器3同時吸入并試車，發(fā)動機(jī)運行順利。測量結(jié)果顯示，3缸點火線圈的2號腳和3號腳段，即初級線圈的輸入端和接地短路。

故障排除：更換點火線圈并確認(rèn)故障排除。