在日常生活中，很多消費者實際上并不需要一輛大車，但在整個汽車市長/市場環(huán)境中，小車往往過于個性、素質(zhì)一般或配置極低。從BBA的入門級豪華轎車來看，發(fā)揮威力的是寶馬1系，尤其是125i M運動夜盤，內(nèi)外設(shè)計和配置也取得了良好的成績。(威廉莎士比亞，美國作家)。

1系125i M運動夜盤車輛大小是小類型，但軸距不短。2.0T引擎是標(biāo)準(zhǔn)電力板，但在BBA等級是唯一的。以7.11秒的100公里加速滿足家庭是綽綽有余的，對于這個位移，實測燃料消耗也很好。前燈泡也很容易上手，配備了18英寸大型輪轂四輪獨立懸架和前后通風(fēng)式剎車，整體素質(zhì)很好。

125i M運動夜盤，配置比較完善，沒有主動駕駛安全輔助配置，自動空調(diào)需要篩選。雖然比120i M體育夜盤貴2萬韓元，但動力和配置升級比較明顯。

125i M運動夜盤以普通版為基礎(chǔ)，增加了運動外觀套件，全黑中網(wǎng)、后視鏡、運動蜂窩保險杠設(shè)計，帶來了良好的運動感。

側(cè)面設(shè)計是短小精悍的想法，但2670毫米的軸距相對來說是“長軸”設(shè)計，整體氣勢還是足夠的。腰線有層，后門有魚翅天線。

近距離燈光組均為LED光源，配備LED一行燈，下方吸入口和導(dǎo)通采用黑色蜂窩設(shè)計，尾燈采用家庭設(shè)計，采用雙向雙圓形排氣。

輪轂為18英寸，雙色設(shè)計為略凹的雙色鋁合金車輪的精細運動，輪胎為保證結(jié)膜的類型，寬度為225毫米，扁平率為40。

B48系列的2.0T發(fā)動機能以141千瓦、1350轉(zhuǎn)輸出最高扭矩，與7速濕式雙離合器變速器一致，100公里加速7秒出頭。

懸架是前麥克弗森后面的多連桿，后擺臂是杠桿式的，調(diào)教很硬，但更堅固。排氣是中間布置，底盤平整，有強化部件。

裝修延續(xù)了家庭設(shè)計風(fēng)格，精致度還可以，三幅方向盤用的是真皮包裝，懸浮式中央控制屏幕也很時尚，大面積鋼琴油漆裝飾板也很顯眼。(威廉莎士比亞，鋼琴，鋼琴，鋼琴，鋼琴，鋼琴)

全液晶儀表、彩色駕駛計算機顯示屏、前排未配備穿透式雙杯、CarPlay/Life，支持語音識別控制。

使用仿皮革一體座椅，前排有電動調(diào)整座椅，停車有座位記憶，全景天窗延伸到后排，門板制作精美，儲物箱實用。

后座空調(diào)出風(fēng)口不配備，但可以選擇，中央扶手精巧，內(nèi)部采用防滑設(shè)計，具有豐富的電源接口。

與這個大小相比，行李箱的體積仍然相當(dāng)大。地板低，實用性好。行李箱鏈接有包裹式設(shè)計，不會碰撞。

行李箱的開口比較大，可以有選擇地安裝感應(yīng)尾門，尾門包在原位，兩邊有儲藏室，三腳架固定在尾門上。

摘要

在BBA，除了大小以外，其他方面也很好。特別是2.0T版的125i M運動球夜板在動力方面也有優(yōu)勢，各方面的配置也比較完善，外觀內(nèi)飾也非常運動，懸架也比較硬。登機空間一般來說行李箱容積還是相當(dāng)大的，空氣不足保證輪胎還是很實用的。

對于喜歡開消費者，這是一個非常滿意的“駕駛伙伴”。