隨著電控燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)工藝的發(fā)展，電動(dòng)噴霧摩托車(chē)正在進(jìn)入市場(chǎng)，針對(duì)各類(lèi)型摩托車(chē)的電動(dòng)噴霧系統(tǒng)由進(jìn)氣系統(tǒng)、加油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)(ECU控制)和控制系統(tǒng)四個(gè)部分組成，在使用過(guò)程中應(yīng)了解它們的保養(yǎng)基本原則。

EFI使用電子系統(tǒng)指令(EFI)取消化油器裝置，使用包含EFI專(zhuān)用軟件的微機(jī)(ECU)實(shí)時(shí)智能地控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)和點(diǎn)火，EFI系統(tǒng)控制比EFI系統(tǒng)燃料供應(yīng)更精確，可以在多種工作條件下實(shí)現(xiàn)精確的燃料供應(yīng)控制，點(diǎn)火角度根據(jù)需要任意EFI系統(tǒng)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際情況修改EFI，以便更好地控制排放，提高燃料經(jīng)濟(jì)性，燃料供應(yīng)非常準(zhǔn)確，因此發(fā)動(dòng)機(jī)在任何條件下，任何環(huán)境下EFI比率、點(diǎn)火角度總能達(dá)到最高，從而減少摩托車(chē)的油耗，提高排放，實(shí)現(xiàn)一體化。

Efi摩托車(chē)大致分為開(kāi)環(huán)EFI摩托車(chē)和閉環(huán)EFI摩托車(chē)。

摩托車(chē)開(kāi)環(huán)和閉環(huán)優(yōu)劣：開(kāi)環(huán)不能算是真正意義上的電噴霧。在汽化器和電噴霧之間。與汽化器相比，容易啟動(dòng)。只有閉環(huán)。通過(guò)ECU準(zhǔn)確地提供燃料，稱(chēng)為電噴霧。可以在不同的環(huán)境氣候下進(jìn)行相應(yīng)的自動(dòng)調(diào)整。高原氣候車(chē)輛的怠速抖動(dòng)等不會(huì)出現(xiàn)。摩托車(chē)遲早會(huì)進(jìn)入全電噴霧時(shí)代。

點(diǎn)火系統(tǒng)的維護(hù)

點(diǎn)火系統(tǒng)的各個(gè)部件必須有足夠的絕緣強(qiáng)度和機(jī)械強(qiáng)度。需要高溫、防潮、防腐、故障率低、壽命長(zhǎng)、容易調(diào)整。因此，在維護(hù)工作中，您必須：

1.檢查各電線(xiàn)是否連接穩(wěn)定，插頭是否到位，油漬是否腐蝕，絕緣不良。打磨導(dǎo)線(xiàn)，用絕緣膠帶包好，接線(xiàn)不能根據(jù)設(shè)計(jì)方向隨意改變。

2、斷開(kāi)或連接插頭時(shí)必須關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。否則，EFI部件可能會(huì)損壞。

3、火花塞間隙應(yīng)根據(jù)需要慎重調(diào)整校準(zhǔn)，不要過(guò)大或太小。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，只有必要時(shí)才進(jìn)行火花檢測(cè)，時(shí)間要盡可能短，檢查時(shí)不要打開(kāi)節(jié)氣門(mén)。否則，大量未燃燒的汽油可能進(jìn)入排氣管，損壞三元催化器。(大衛(wèi)亞設(shè))。

4.點(diǎn)火系的零件一般是不能修理的，如果發(fā)現(xiàn)故障或損壞，就要更換新的零件。

燃料供應(yīng)系統(tǒng)的維護(hù)

隨時(shí)檢查加油系統(tǒng)時(shí)，首先要關(guān)閉電門(mén)鎖開(kāi)關(guān)，去掉蓄電池的陰極射線(xiàn)，為了防止爆炸或火災(zāi)，每一步都要小心。

拆卸之前，必須釋放燃料供應(yīng)系統(tǒng)的壓力。打開(kāi)油箱蓋，釋放油箱內(nèi)部的壓力，卸下燃油泵插頭，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速運(yùn)行，直到發(fā)動(dòng)機(jī)自行關(guān)閉即可。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，可以采取從噴油器上拆下電線(xiàn)束插頭后接地(接地)一個(gè)端子，另一個(gè)端子用跳線(xiàn)導(dǎo)線(xiàn)接觸蓄電池正極和10s以下，釋放系統(tǒng)內(nèi)的壓力，如果上述兩種排放方法都不可行，則消除供油系統(tǒng)內(nèi)油的壓力。用這種方法釋放壓力時(shí)要找到。

1、EFI摩托車(chē)只能使用93%以上的無(wú)鉛汽油

2、電動(dòng)汽油泵、電磁噴油器，只要工作正常，就不能輕易拆開(kāi)，但必須檢查電線(xiàn)插頭的可靠性，如果出現(xiàn)故障，則需要專(zhuān)家工作。

3、從油箱卸下電動(dòng)燃油泵時(shí)，不要給泵供電。產(chǎn)生火花，防止火災(zāi)發(fā)生。

4、燃油泵不允許在干燥狀態(tài)或水中進(jìn)行操作實(shí)驗(yàn)。否則壽命會(huì)減少，另外，燃油泵的正極和負(fù)極線(xiàn)不會(huì)受到反效果。

5.更換燃油泵支架組件時(shí)，只能更換未打開(kāi)包裝的燃油泵支架組件，并且可以立即使用。保護(hù)帽只能在油泵即將安裝時(shí)拆卸。絕對(duì)不允許進(jìn)入機(jī)油濾清器。油泵入口或進(jìn)入過(guò)濾器的異物可能會(huì)損壞油泵。

6.不要使用損壞的油泵和掉在地上的油泵。

7.分解油管后，要防止外部異物進(jìn)入、污染或加油系統(tǒng)堵塞。加油系統(tǒng)的油管接頭是特別設(shè)計(jì)的，拆卸時(shí)要特別注意。使用的所有O型環(huán)、襯墊、管夾、墊圈等都是一次性配件，必須更換為新零件，以免漏油供應(yīng)系統(tǒng)。

8.油管的拆卸和更換應(yīng)由專(zhuān)業(yè)維修人員在通風(fēng)良好的地方進(jìn)行。

進(jìn)氣系統(tǒng)維護(hù)

現(xiàn)代摩托車(chē)噴涂系統(tǒng)的進(jìn)氣系統(tǒng)主要由空氣流量計(jì)(裝置)或絕對(duì)壓力傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等組成，都是精密電氣控制部件。使用中，為了在清潔的條件下工作，一般不會(huì)發(fā)生技術(shù)故障。因此，摩托車(chē)的日常保養(yǎng)非常重要。

1.經(jīng)常檢查空氣過(guò)濾器過(guò)濾器和周?chē)欠裼汹E物、灰塵雜質(zhì)，如果需要用去除或壓縮空氣從里到外吹，則必要時(shí)更換。

2、檢查進(jìn)氣軟管接頭的連接是否可靠，軟管是否破裂、漏氣、老化等，并根據(jù)需要更換。

3.檢查每個(gè)傳感器是否有明顯的損壞和損壞，如果需要更換新部件，則無(wú)法維修。

4.確認(rèn)各傳感器與ECU之間的連接是否牢固可靠，電線(xiàn)是否插好，是否存在腐蝕氧化現(xiàn)象，電線(xiàn)是否磨損，是否存在線(xiàn)間短路、開(kāi)路現(xiàn)象，異常必須排除

。

控制系統(tǒng)的保養(yǎng)

現(xiàn)代摩托車(chē)系統(tǒng)中電子控制器ECU的額定工作電壓一般為5V的直流電壓。對(duì)高溫、高壓都很敏感，當(dāng)外界電壓高于ECU系統(tǒng)的額定工作電壓或外界溫度高于額定溫度的允許值時(shí)，都會(huì)使ECU損壞。在平時(shí)日常養(yǎng)護(hù)中必須注意以下要?jiǎng)t：

1、不論摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是否在運(yùn)轉(zhuǎn)，只要點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在ON接通位置，絕不可斷開(kāi)任何12V電器工作裝置。因?yàn)閿嚅_(kāi)這類(lèi)器件裝置，由于任一線(xiàn)圈的自感作用，都會(huì)產(chǎn)生很高的瞬時(shí)過(guò)電壓，有可能達(dá)到7000V以上。如此高的瞬時(shí)過(guò)電壓，通過(guò)電源導(dǎo)線(xiàn)加到ECU系統(tǒng)，必然造成電控系統(tǒng)損壞。雖然ECU都裝有電源過(guò)載保護(hù)裝置，但如此高的電壓持續(xù)時(shí)間過(guò)久也會(huì)使保護(hù)裝置損壞。電動(dòng)燃油泵、點(diǎn)火線(xiàn)圈、各種繼電器和噴油器等都是電噴系統(tǒng)中具有較大電感的負(fù)載。

2、ECU一般不易出故障，如出故障，只有接受過(guò)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)的專(zhuān)業(yè)人員才能檢測(cè)或修理，而且一般情況下也只能更換模塊。用戶(hù)在使用過(guò)程中切不可隨意拆卸，以免ECU受損。養(yǎng)護(hù)時(shí)只需檢查導(dǎo)線(xiàn)是否有脫離或磨破，插接件是否到位即可。在對(duì)ECU系統(tǒng)檢測(cè)或更換模塊時(shí)，操作人員一定要將身體先接地，防止人體靜電對(duì)ECU的侵害。

3、不可用指針式萬(wàn)用表去測(cè)試ECU的傳感器，而應(yīng)使用高阻抗的數(shù)字萬(wàn)用表（10M以上）這是因?yàn)槿绻玫妥杩谷f(wàn)用表對(duì)ECU系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，就相當(dāng)于ECU測(cè)點(diǎn)并聯(lián)了一個(gè)較大的負(fù)載，可能因超負(fù)荷而損壞ECU系統(tǒng)。也不用測(cè)試燈去測(cè)試任何和ECU相連的電器裝置。這是因?yàn)闇y(cè)試燈的電壓遠(yuǎn)高于ECU系統(tǒng)額定工作電壓，很可能使ECU系統(tǒng)損壞。

折裝連接導(dǎo)線(xiàn)時(shí)，須先斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，切斷ECU系統(tǒng)電源。同時(shí)注意，不能隨意變更ECU系統(tǒng)的獨(dú)立供電線(xiàn)路。

4、發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候蓄電池的任何一根線(xiàn)都不能隨便斷開(kāi)。安裝蓄電池前，務(wù)必辨認(rèn)清楚正、負(fù)極性，切不可接反。同時(shí)蓄電池的電極與電纜線(xiàn)連接要牢固可靠，搭鐵牢實(shí)，否則將會(huì)使電子控制系統(tǒng)產(chǎn)生不穩(wěn)定的不良影響。蓄電池裝復(fù)后，如果出現(xiàn)發(fā)動(dòng)工況不如沒(méi)有斷開(kāi)蓄電池之前理想，先暫不要隨意更換零部件，因?yàn)檫@種情況可能是由于蓄電池被斷開(kāi)之后，將ECU中的學(xué)習(xí)修正記憶參數(shù)消除的緣故。待發(fā)動(dòng)機(jī)工作運(yùn)行一定時(shí)間后，ECU自動(dòng)建立起學(xué)習(xí)修正記憶后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不理想現(xiàn)象將會(huì)自動(dòng)消失。

5、清洗摩托車(chē)時(shí)，要注意保護(hù)ECU，切不可用自來(lái)水沖洗，以免使ECU系統(tǒng)因潮濕而引起腐蝕、短路等。如被水侵濕，要立即吹干，使其保持良好狀態(tài)。

6、摩托車(chē)安裝喇叭不能裝在靠近ECU的位置，因?yàn)閾P(yáng)聲器的磁鐵會(huì)損環(huán)ECU中的部件。