時(shí)間如箭般轉(zhuǎn)瞬即逝，我的第三個(gè)已經(jīng)開始了近三年多四年，里程超過3w，家里的第一個(gè)相繼出生。因?yàn)榧依镞€有一輛車。平時(shí)小三主要是給老婆接送孩子，對(duì)當(dāng)初的選擇不后悔，達(dá)到了自己的期望，借此機(jī)會(huì)與大家分享，算是回顧。(大衛(wèi)亞設(shè))。

3系應(yīng)該是寶馬中最青春、最有活力、最動(dòng)態(tài)的車系，也應(yīng)該是最成功、銷量最大的車系。第一代3系自1975年首次上市以來，到目前為止，寶馬3系在全球累計(jì)銷量已超過300萬(wàn)輛，目前世界平均每?jī)奢v寶馬轎車中就有一輛是3系。自1975年推出第一代寶馬3系以來，一直被認(rèn)為是最能體現(xiàn)寶馬轎車特征的車型。E90是寶馬3系5代車型，經(jīng)過30年、4代產(chǎn)品的反復(fù)優(yōu)化，最終第五代寶馬3系的可操作性達(dá)到了頂峰，甚至達(dá)到了民用車的最高峰。我沒有開車，但是每當(dāng)車友們談?wù)揈90的時(shí)候，他控制的牛有多準(zhǔn)確，底盤有多結(jié)實(shí)，在山路上跑的時(shí)候。

到這里為止，我心里埋下了種子。

我當(dāng)初要求的是運(yùn)動(dòng)和舒適并行，BBA陣營(yíng)可以選擇的模式也不多。各方面的權(quán)衡是14種時(shí)尚320Li，認(rèn)為配置足夠。(其實(shí)沒有票.)，小三外觀給人的第一感覺并不驚艷，不是logo式的雙腎造型。特別是側(cè)線的腰線生動(dòng)地表現(xiàn)了凹凸不平的身材。說實(shí)話，一開始我沒有小3的時(shí)候，很少關(guān)注街上的小3，覺得離我太遠(yuǎn)了，但是因?yàn)槲矣行?，所以無論去哪里，看到小3都能多看到喵喵兩眼。我覺得很漂亮，做了大燈的眼角設(shè)計(jì)，很白。前后50:50黃金比例預(yù)示著他的運(yùn)動(dòng)能力，尾巴短、細(xì)膩、非常堅(jiān)硬！就像18歲的姑娘一樣，我覺得4門的3、比例最和諧，甚至比E92更好看。(莎士比亞)。

操作是三界主打的賣點(diǎn)，提到寶馬，大家想清楚的是操作。是的。三界的方向是我比較喜歡的。不同模式的駕駛，方向盤的輕重和反饋、底盤路感和滾動(dòng)穩(wěn)定性、剎車油門的反應(yīng)都不一樣。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure)剎車的感覺非常靈敏和自信。特別喜歡的是進(jìn)入齒輪時(shí)下沉的方向盤。方向指向哪邊，有時(shí)過彎會(huì)忘記剎車。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視劇)，Li)我選擇了LI，但我能感受到準(zhǔn)確的方向盤、方向盤的反饋、堅(jiān)固的底盤(有點(diǎn)硬，但不動(dòng))。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)停車的時(shí)候，SF后方向盤明顯很重，停車太累了。寶馬開久了，你就不想再開別的車了。這就是我的感覺。

小3的發(fā)動(dòng)機(jī)是N20的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T有渦輪增壓，最大功率為135千瓦/5000，最大扭矩為270納米。加速或高速超車對(duì)1510公斤的車來說絕對(duì)足夠，充裕。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、高速超車、高速超車、高速超車、高速超車)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也是我非常喜歡的。高速上發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的聲音有點(diǎn)低，感覺像是協(xié)調(diào)的，不是撕心裂肺的尖叫，而是讓人舒服。(威廉莎士比亞、坦普林、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī))油門和剎車(當(dāng)是舒適的齒輪時(shí))前面有點(diǎn)柔軟和線性。不是有一點(diǎn)點(diǎn)。讓我感到不舒服。在舒適的模式下，動(dòng)力絕對(duì)是肉。踩油門才能有點(diǎn)踩后面的感覺，但SF還好。默認(rèn)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，加速器有一點(diǎn)。有點(diǎn)神經(jīng)質(zhì)。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，)省油模式確實(shí)是肉，誰(shuí)讓他成為省油模式的。三個(gè)齒輪是完全不同的三種駕駛情感，水平很明顯。

小三的空間真大。前后排也沒有壓力。最滿意的是后排。我認(rèn)為可以輕松地抬起腿，比5系好。即使后座上安裝了嬰兒座椅，也可以制造兩個(gè)女人。行李箱空間也很大，平時(shí)拉東西也不累。而且后排空調(diào)出風(fēng)口、后排自動(dòng)遮陽(yáng)、后排側(cè)門手動(dòng)遮陽(yáng)、后排總經(jīng)理槍，都是非常實(shí)用的功能。很遺憾沒有用電動(dòng)折耳朵，幸好自己能修好，正速巡航也能自己換。

由于長(zhǎng)時(shí)間的市內(nèi)短途行駛，油耗正常在8~9之間，比我的速度至少1.6應(yīng)該能自動(dòng)省油。(莎士比亞，坦普林。)

寶馬的保養(yǎng)服務(wù)仍然做得很好。我一直在4s進(jìn)行定期保養(yǎng)。寶馬的保養(yǎng)費(fèi)用是BBA中最低的。這是我買車前比較過的，小3的基礎(chǔ)保養(yǎng)1k可以做到。寶馬的車內(nèi)電腦將自動(dòng)檢測(cè)油液、剎車片和其他脆弱部件的壽命和質(zhì)量，并告訴您剩馀的使用里程。寶馬制造商的基本1.2萬(wàn)公里更換一次機(jī)油。不到一年一萬(wàn)公里，汽車電腦可以實(shí)時(shí)檢測(cè)機(jī)油質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)，你完全可以去4S強(qiáng)制維護(hù)，更不用說維護(hù)了，為跑得少的客戶省錢啊，這個(gè)功能是大愛。很多品牌不規(guī)定5000 ~ 10000公里的話，同樣規(guī)定6個(gè)月的維護(hù)時(shí)間，跑得少的客戶真的受不了。寶馬如果不想再進(jìn)行4S維護(hù)，將在快速修理店選擇保養(yǎng)。JS給不符合規(guī)定的零部件，汽車會(huì)打開故障燈，檢測(cè)到的使用里程會(huì)縮短。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

三是私家車充裕。在滿足自己日常使用的同時(shí)，還能帶來駕駛的樂趣。這就是小三的魅力所在。在第七代三系即將上市之際，寶馬軍團(tuán)日益壯大，祝愿青春常駐。

這個(gè)角度看起來很小。3像獵豹一樣帥。

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前臉經(jīng)典的家族設(shè)計(jì)，辨識(shí)度非常高

寶馬現(xiàn)在的統(tǒng)一設(shè)計(jì)語(yǔ)言其中之一就是這開眼角的大燈設(shè)計(jì)，霧燈旁的鍍鉻裝飾條，顯得非常的大氣

小三身上除了運(yùn)動(dòng)，還多了些舒適和空間

現(xiàn)在都是led大燈了，但是我覺得透鏡還是炯炯有神的

藍(lán)天白云和雙腎就是黃金搭檔

尾部短小精干，十分緊致

雙鍍鉻裝飾條一直沿用到今天

N20的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T帶渦輪增壓的，最大功率是135KW/5000，最大扭矩是270NM。不管是起步提速還是高速超車對(duì)于1510KG的車子來說絕對(duì)夠用，而且是綽綽有余的。

中控整體風(fēng)格萬(wàn)年不變，非常寶馬風(fēng)

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