現(xiàn)在在談?wù)摴?jié)能減排，新車燃料消耗也越來(lái)越低，動(dòng)輒6-7L就不說(shuō)了，更有3-4L的超綱存在。

比如即將上市的宋PLUS DM-i的虧電油耗做到了4.4L/100km（官方），此外還有長(zhǎng)城、長(zhǎng)安等國(guó)產(chǎn)品牌新車的油耗也能令人滿意。

“低油耗”在國(guó)內(nèi)是主旋律，可即便如此，依然有不少油耗高的SUV，口碑油耗大多在10L左右。這些“油老虎”是技術(shù)不行嗎？廠家有沒(méi)有辦法把油耗降下來(lái)？

傳祺GS8口碑平均油耗為10.1L/100km，大部分車主表示市區(qū)內(nèi)的油耗一般都在12L/100km左右，高速油耗在8L/100km左右。市區(qū)行駛，加95號(hào)油很心疼，為什么這輛車的油耗這么高？接下來(lái)我們好好聊聊。

傳祺GS8是中型SUV，它的長(zhǎng)寬高分別為4835/1910/1785mm，軸距2800mm，外觀看起來(lái)很顯大?！按蟆焙汀爸亍蓖菕煦^的，傳祺GS8兩驅(qū)版車型的重量分別為1815kg、1880kg，四驅(qū)版車型的重量更是達(dá)到了1975kg。

車重自然會(huì)導(dǎo)致油耗高，其實(shí)不止GS8，國(guó)產(chǎn)、合資很多中型、中大型SUV的油耗普遍偏高，但GS8的油耗在競(jìng)品中也確實(shí)高了一點(diǎn)。

我們來(lái)看傳祺GS8的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)目前已經(jīng)發(fā)展到了第三代，目前運(yùn)用了主流的350Bar高壓噴油、集成式排氣歧管等相關(guān)技術(shù)。可以說(shuō)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)水平達(dá)到了國(guó)內(nèi)頂尖水平，它的最大馬力為252匹，峰值扭矩為390?！っ祝@樣的參數(shù)在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中也是數(shù)一數(shù)二。

傳祺GS8那2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)疑是屬于爆發(fā)型發(fā)動(dòng)機(jī)，“又想馬兒跑，又想馬兒不吃草”是不可能的。

此外，稍微有點(diǎn)可惜的是這款車配備的只是6AT變速箱，試駕過(guò)這款車的媒體老師無(wú)不為“不用愛信8AT”而感到可惜。目前傳祺有計(jì)劃引進(jìn)愛信8AT，如傳祺GS8使用，屆時(shí)經(jīng)過(guò)良好的調(diào)校，油耗未必不能降下來(lái)。

傳祺并非沒(méi)能力開發(fā)低油耗車型，比如2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了42.1%，自主開發(fā)的濕式雙離合變速器的傳動(dòng)效率達(dá)到了96%。到2025年，傳祺將全面混動(dòng)化，屆時(shí)的車型應(yīng)該都有比較低的油耗，我們拭目以待。

吉利星越（2.0T）口碑平均油耗為9.1L/100km，高速路況平均油耗為7.5L/100km左右，市區(qū)路況平均油耗為11L/100km左右，星越同樣加95號(hào)汽油。

吉利星越的油耗高嗎？相對(duì)來(lái)說(shuō)高了一些，畢竟它僅僅是一輛緊湊型SUV，最大重量也僅為1740kg。這樣的尺寸與重量，照理來(lái)說(shuō)它應(yīng)該能取得更低的油耗。

吉利星越搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛信8AT變速箱，最大馬力238匹。峰值扭矩350?！っ?。盡管星越在參數(shù)上沒(méi)有傳祺GS8高，但有了愛信8AT的加持，定位又是運(yùn)動(dòng)型轎跑SUV，所以它也更加有駕駛樂(lè)趣。

大家都知道星越這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是沃爾沃T5的換殼機(jī)，這么一款豪華品牌發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)先進(jìn)現(xiàn)在已經(jīng)說(shuō)不上了，畢竟已經(jīng)出來(lái)好多年。教授總結(jié)2點(diǎn)星越油耗偏高的原因：1.發(fā)動(dòng)機(jī)本就不走節(jié)油路線；2.發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱調(diào)校偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

不過(guò)也正因?yàn)檫@套發(fā)動(dòng)機(jī)，星越可謂是沒(méi)有豪車的命卻一身豪車的病，保養(yǎng)、油耗成本都要比同級(jí)別多數(shù)車型要高，跟目標(biāo)用戶的需求其實(shí)有一定的背離。

拿來(lái)主義固然方便快捷，但核心技術(shù)已被限定，吉利很難在這款發(fā)動(dòng)機(jī)上再動(dòng)“手腳”。因此，吉利自己的混動(dòng)平臺(tái)還在開發(fā)中，據(jù)傳指示熱效率達(dá)到了49.5%。不難理解，國(guó)產(chǎn)頭部車企都會(huì)推出自己的混動(dòng)平臺(tái)，以后車型的油耗也勢(shì)必更低。

吉利像是在一步一步消化沃爾沃的技術(shù)，同時(shí)它也在自主研究新能源技術(shù)，緊跟汽車發(fā)展的潮流。反而背靠寶馬的中華就在“一時(shí)拿一時(shí)爽”這種心境中迷失了自我。

中華V7的口碑平均油耗為9.5L/100km，高速路況平均油耗為8.0L/100km左右，市區(qū)路況平均油耗為11.5L/100km左右。1.6T和1.8T車型的平均油耗相差不大。

中華V7的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上就是寶馬與PSA聯(lián)合開發(fā)的王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)，2015年寶馬正式授權(quán)新晨動(dòng)力（華晨控股）生產(chǎn)王子發(fā)動(dòng)機(jī)，2016年該發(fā)動(dòng)機(jī)量產(chǎn)。

1.6T王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)集成了可變氣門升程、可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴、單渦輪雙渦管等相關(guān)技術(shù)，曾經(jīng)獲得過(guò)好幾屆沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)。不過(guò)隨著技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在再來(lái)看這款發(fā)動(dòng)機(jī)已沒(méi)有當(dāng)初的震撼了。

華晨在1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，研發(fā)出了1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，除了擴(kuò)缸之外，還增加了一些技術(shù)，比如全可變機(jī)油控制、Valvetronic氣門升程技術(shù)等等。

動(dòng)力參數(shù)是中華V7的優(yōu)勢(shì)，畢竟1.6T就可以爆發(fā)出204匹馬力，但是我們都知道一輛車不僅只有動(dòng)力，還有油耗、品質(zhì)、品牌力等等。中華V7最終還是沒(méi)有火起來(lái)。

華晨除了王子系列發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有其他能拿得出手的東西了，很多人總結(jié)華晨汽車用“成也寶馬，敗也寶馬”，還是很應(yīng)景的。

寶沃BX7的口碑平均油耗為10.4L/100km，高速路況平均油耗為8.0L/100km左右，市區(qū)路況平均油耗為11.0L/100km左右。

寶沃一直聲稱自己擁有純正的德國(guó)血統(tǒng)，雖然大家都知道是笑話，但教授還是想說(shuō)它有一些德味的。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)就是逆向大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)而來(lái)，機(jī)濾位置、缸蓋布局和發(fā)電機(jī)布局等諸多方面都和EA888相似。

這種逆向開發(fā)的做法固然省時(shí)省力，不過(guò)很難達(dá)到模仿對(duì)象的水平，況且也像拼圖一樣難以改動(dòng)。

說(shuō)了這么多國(guó)產(chǎn)車，想必大家也明白，不是正向開發(fā)的國(guó)產(chǎn)頭部車企，未來(lái)很難活下去。特別是國(guó)家規(guī)定，到2025年要將乘用車新車平均燃料消耗量降到4.0升/百公里。一些采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)、逆向發(fā)動(dòng)機(jī)的車企將毫無(wú)生路。

說(shuō)了那么多國(guó)產(chǎn)車，也該說(shuō)一下合資車了，事實(shí)上并不是所有合資車都省油，其中以美系車最具代表性。近年來(lái)通用系已經(jīng)收斂很多，可是美系硬漢Jeep依舊是高油耗的代表。

自由光（2.0T）的口碑平均油耗為10.4L/100km，高速路況平均油耗為7.9L/100km左右，市區(qū)路況平均油耗為12.0L/100km左右。

自由光采用了代號(hào)GME-T4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力為265匹，峰值扭矩為400?！っ祝ヅ涞氖窃b進(jìn)口9AT變速箱。自由光這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了集成式中冷水冷器，缸內(nèi)中置直噴技術(shù)、獨(dú)立EGR冷卻技術(shù)等相關(guān)技術(shù)。

這些技術(shù)都能有效降低油耗，然而現(xiàn)實(shí)中油耗卻并不能讓人如意，與其說(shuō)這些技術(shù)沒(méi)起作用，倒不如說(shuō)有了這些技術(shù)才能保持現(xiàn)在的油耗。大家都知道Jeep是耗油大戶，但依舊有很多人選擇該品牌。

除了扎實(shí)的底盤及充沛的動(dòng)力外，最重要的是，它的四驅(qū)性能強(qiáng)大，即便是自由光這種城市SUV，能去的地方也比很多城市SUV多得多。也因?yàn)樗尿?qū)性能，它的油耗降不下來(lái)，有得有失吧。

目前Jeep也在積極推出混動(dòng)車型，目的就是為了適應(yīng)中國(guó)的燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)，我們也希望這類好玩的美系車能保存下來(lái)。

“油耗高但是卻很好玩”，以前這種車還是有一定市場(chǎng)的。隨著國(guó)家明確2025年汽車燃油消耗量不高于4L/100km這一政策后，很多車都會(huì)隨之消失。特別是一些自主研發(fā)能力不足的車企，會(huì)進(jìn)入淘汰倒計(jì)時(shí)。國(guó)家政策也會(huì)迫使車企開發(fā)低油耗的車型，對(duì)于我們普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件大好事，畢竟用車成本降低了，生活也能更加輕松。