第九代奔馳S級外觀與以前的車型截然不同。改變W220的苗條曲線，再次回到W140強(qiáng)健有力的造型設(shè)計。

雙透鏡大燈“眼神”犀利，整體設(shè)計彰顯尊貴氣質(zhì)的同時不失靈動的韻律。第九代S級依然提供短軸和長軸兩種版本的車型，但在美國、墨西哥、俄羅斯和中國則只提供長軸距車型。

前后突起的輪拱設(shè)計為第九代S級轎車增添幾分力量感，尾燈樣式似乎脫離了奔馳一貫的設(shè)計風(fēng)格，但又形似上一代S級的尾燈。這種錯覺來自于尾燈上和車身同色的裝飾線條，如此一來將尾燈分為三層給人一種新鮮感的同時又能很好的繼承奔馳的設(shè)計語言。

第九代奔馳S級內(nèi)飾風(fēng)格的轉(zhuǎn)變有些過于強(qiáng)烈，這種改變源自于2001年豪華轎車市場中殺出的一匹黑馬——寶馬7系（E65），向來稱霸豪華轎車領(lǐng)域的奔馳S級對寶馬7系發(fā)出的“挑戰(zhàn)”顯得有些準(zhǔn)備不足，以至于第九代S級的內(nèi)飾飽受車迷詬病。四輻方向盤造型頗具新意，再次使用懷擋設(shè)計在復(fù)古的同時使得內(nèi)飾布局更為簡潔，而液晶儀表盤的應(yīng)用與這份復(fù)古感形成強(qiáng)烈的對比。

第九代奔馳S級采用前/后多連桿式AIRMATIC主動空氣懸架系統(tǒng)，奔馳進(jìn)一步優(yōu)化了主動車身控制系統(tǒng)（ABC），這也讓它的駕駛舒適性和操控性都達(dá)到了前所未有的水平。奔馳還為第九代S級轎車配備了剎車輔助PLUS系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過雷達(dá)來監(jiān)測與前車間的距離，當(dāng)距離過小時，系統(tǒng)會發(fā)出警告，如果有撞擊的可能，該系統(tǒng)還可以做出相應(yīng)的剎車輔助。自動控制巡航系統(tǒng)和PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全系統(tǒng)的組合，使第九代奔馳S級的安全性達(dá)到一個新的高度。

奔馳S級向來不缺乏領(lǐng)先的科技性，第九代S級的SPLITVIEW分屏顯示技術(shù)就是其中之一。同一臺顯示器能從兩個角度顯示出完全不同的影像，在行車過程中，駕駛員可以在關(guān)注著導(dǎo)航信息的同時，副駕駛的乘客可以用同一塊屏幕觀看DVD影片，后排乘客則可以通過前排座椅頭枕上的顯示屏觀看自己喜愛的影片。關(guān)注車內(nèi)娛樂性的同時，奔馳也不忘照顧車內(nèi)駕乘人員的舒適性，座椅通風(fēng)、加熱及按摩功能一應(yīng)俱全。此外，夜視系統(tǒng)的引入更為第九代奔馳S級增添了一份新鮮科技感。

奔馳S350L裝備了一顆并不強(qiáng)大的心臟，也許這么說有些酸酸的。但是和他的老大哥相比（S500L和S600L），確實(shí)是這樣的。3.5升V型6缸發(fā)動機(jī)，最大功率272匹馬力，最大扭矩350牛.米，想要拖動將近2噸的車身，看起來并不算充裕。

08年5月奔馳S350 配置高，帶紅外熱成像夜視系統(tǒng)。

車外觀僅有后備箱和右后翼子板噴漆輕微修復(fù)，其他面都是原廠漆面。左前翼子板輪眉地方有剮蹭，左后視鏡燈有破損開裂，右后門被石子打出小坑，右側(cè)裙邊底部有開裂，方向盤多功能按鍵有輕微磨損。發(fā)動機(jī)變速箱工況好無明顯瑕疵，動力系統(tǒng)，空調(diào)系統(tǒng)，電子系統(tǒng)無故障碼。

奔馳雖然技術(shù)先進(jìn)，但又是個比較保守的廠家，他會囤積很多先進(jìn)的技術(shù)，但是不會輕易地把他裝配到自己的量產(chǎn)車型上。他會讓別的廠家先使用，然后看看市場反應(yīng)如何（比如寶馬的I-drive技術(shù)和奧迪的MMI技術(shù)，奔馳就是最后一個推出的CONMAND）。如果好，他也會迅速應(yīng)用這個技術(shù)。這么想想，這不光是保守，還有些“雞賊”??！

中間為液晶儀表，顯示內(nèi)容豐富，且?guī)б挂曄到y(tǒng)。

多功能座椅調(diào)節(jié)，座椅通風(fēng)加熱

方向盤造型簡單實(shí)用，沒有采用實(shí)木包裹。

中央時鐘，以前啟動，空調(diào)控制面板以及多碟DVD艙。

翼子板有修補(bǔ)噴漆

自動大燈控制及夜視系統(tǒng)

主駕駛位有輕微龜裂。

左前翼子板有剮蹭痕跡

車載冰箱

粗壯的懸掛

方向盤輕微磨損