我是忠實(shí)的bimmer老孟。這款寶馬E70 X5將由我為大家提供圖形筆記。

我是怎么成為bimmer的？

當(dāng)然，這與我對(duì)寶馬狂熱的愛分不開，但如果把愛只放在紙上，對(duì)寶馬的理解就會(huì)少得多。(大衛(wèi)亞設(shè))。

感謝愛車的諾諾諾諾，在找車的那段時(shí)間里，我比大多數(shù)人更能感受到各種類型的寶馬汽車。(大衛(wèi)亞設(shè))。

這款第二代寶馬X5(E70)在2016年是我的拿手好戲。

(上圖為2016年交易時(shí)后臺(tái)系統(tǒng)截圖)

2016年，這輛X5也是舊車。8年車齡，當(dāng)時(shí)價(jià)格：25.21萬韓元。

里程只有8萬3千公里。平均每年約1萬公里，在SUV上，這是明顯低的里程。

這位車主的手里開了近6年不到2.6萬公里的時(shí)間。(威廉莎士比亞、溫斯頓、車主、車主、車主、車主、車主、車主)年均不到5000公里。

目前手表的里程為10.9萬公里。

這是從出生到現(xiàn)在強(qiáng)度都很低的X5。

我有更多的感情。

找到它，交給現(xiàn)任車主，幾年后再還給我們，期待誰會(huì)成為下一個(gè)人！

再看這個(gè)X5，我把它開到秦山植物園停車場，仔細(xì)查看內(nèi)外。

這么多年過去了，里程少，但使用強(qiáng)度低。但是歲月仍然在他身上留下了痕跡。

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外觀有一些擦痕，有破漆的地方。

再加上這個(gè)太空灰色的外觀，讓它看起來不那么新。

外觀可以選擇噴漆修復(fù)，但這臺(tái)車的原車漆比例相當(dāng)高，所以我想現(xiàn)任車主也是因?yàn)檫@個(gè)原由，斷了噴漆的念頭。

此外這個(gè)灰色外觀一方面不顯新，但另外一方面就是低調(diào)、不扎眼。也符合了很多低調(diào)買家的需要。

該車的內(nèi)飾也有一些小瑕疵，譬如出風(fēng)口撥片損壞、擋把按鍵凹陷等。

因?yàn)檫@是一臺(tái)諾粉寄售車輛，所以我們選擇等賣掉以后再進(jìn)行修整。作為潛在的買家您盡可放心，這些項(xiàng)目的修整費(fèi)用不需要您來額外承擔(dān)。

（三星整備清單部分截圖）

在三星整備中的這些項(xiàng)目，全部由諾諾來完成整備。不需要您額外來支付整備費(fèi)用。

您到手只需要再做個(gè)常規(guī)的保養(yǎng)，想有更好的體驗(yàn)的話，換個(gè)蓄電池、剎車油，就差不多了。

對(duì)比網(wǎng)上的其它車源，是不是省心很多。

我們上海站背靠一個(gè)2000多平米的修理廠，整備方面相對(duì)比較有優(yōu)勢。

開著它，經(jīng)過佘北工業(yè)區(qū)，越過佘山，經(jīng)停辰山植物園，進(jìn)到一個(gè)苗木基地。

這一路有崎嶇路面，有環(huán)山起伏路，有柏油路面。有連續(xù)紅燈走走停停，有省道一往無前。

X5的表現(xiàn)沉穩(wěn)給力。

發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的工況都很好，巡航的油耗也比較友好。

底盤走顛簸路時(shí)整體感也不錯(cuò)。

不過我們的質(zhì)檢同事檢測下來還是要把發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的機(jī)腳給更換掉。

又是一筆不小的開支節(jié)省。

這款二代X5的服役時(shí)間很長，從2006年開始一直到2014年，接近10年的生命周期。

在2010年時(shí)候有過一次中期改款，換裝N55 3.0T+8AT的動(dòng)力總成。內(nèi)飾外觀則沒有大動(dòng)，在一些細(xì)節(jié)方面做了些微改變。

寶馬X5已經(jīng)進(jìn)化到第四代，國產(chǎn)的X5L都要上市了，但依然有很多粉絲在推崇這一代X5。

這也許就是情懷吧。

在兩千零幾年的時(shí)候，在路上看到這個(gè)X5，那是大佬般的存在。

這樣沉穩(wěn)有力的外形，在我看來并沒有過時(shí)，卻把經(jīng)典演繹到位。

這應(yīng)該和寶馬超前的設(shè)計(jì)理念有關(guān)。

N52b30發(fā)動(dòng)機(jī)是一代經(jīng)典名機(jī)，當(dāng)年的沃德全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。

我也曾有幸擁有過一臺(tái)，它的平順，它的聲浪，甚至它在寶馬中的省心程度，都讓人念念不忘。

發(fā)動(dòng)機(jī)從上往下看，缸體很干凈，沒有油漬。

但質(zhì)檢的同事明顯比我仔細(xì)，在報(bào)告上能看到油底殼有一些滲油，最終都會(huì)一起整備好。

白字黑底橙色背光，是寶馬延續(xù)多少年的傳統(tǒng)。

7000轉(zhuǎn)的表底告訴你，這臺(tái)N52b30發(fā)動(dòng)機(jī)的素質(zhì)有多高。

樸實(shí)無華的方向盤造型。

右側(cè)的按鍵可以自定義功能，這是我當(dāng)年很喜歡的一個(gè)功能。

電動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤。

定速巡航手柄。

當(dāng)我買第一輛寶馬的時(shí)候，逛論壇，他們說按BC鍵切換儀表菜單，我當(dāng)時(shí)怎么也找不到我的那臺(tái)E46 318 的BC鍵在哪里，后來知道了，是我的那臺(tái)寶馬太老。從我那臺(tái)寶馬之后，這個(gè)BC鍵一直延續(xù)至今。

精神的擋把。

這是寶馬最早的電子擋把，在當(dāng)時(shí)是獨(dú)樹一幟的存在。

最初的這批電子擋把有個(gè)通病，年限長了以后換擋會(huì)有異響，只要把這個(gè)換擋機(jī)構(gòu)更換掉即可解決此問題，我們的三星整備項(xiàng)目包含此項(xiàng)。

不必?fù)?dān)心。

網(wǎng)上的鑒定達(dá)人們喜歡看踏板來判斷里程。

看看這臺(tái)車的踏板磨損如何？

寶馬的這些按鍵經(jīng)久耐用。手感很好，有粘滯感，也不會(huì)有什么聲音。

一些值得單獨(dú)羅列一排的功能按鍵。

真桃木的觸感很好，花紋跟外觀內(nèi)飾很搭。

座椅的成色還可以，主駕駛座椅側(cè)翼有一些磨損。

后排座椅坐墊靠墊成色都很好。

作為當(dāng)年的豪華款，是帶有7個(gè)座位的 。

很明顯，兩位前任基本都沒有使用過這排座椅，估計(jì)跟我一樣，只是展示的時(shí)候會(huì)拉起來。

不用的時(shí)候，可以放平整，連同第二排座椅放倒，可以得到一個(gè)巨大的載物空間。

最近討論話題比較多的，電動(dòng)車的露營模式。

在X5上早就實(shí)現(xiàn)了。平整度還更好。

這張照片讓我想起了VAN（廂貨），空間真的好大。

哪些人是老車的潛在買家呢？

應(yīng)該是下列幾種情況：

1）喜歡經(jīng)典車，不限于預(yù)算，只要有合適車況就下手。

這是金主。

2）當(dāng)年馬路上的驚鴻一瞥、或者電視里出現(xiàn)的鏡頭留下深刻印象，長大以后需要圓掉兒時(shí)的夢。這個(gè)在我們公司90后同事身上烙印很明顯；

這條也包括70、80后的中年男，當(dāng)年還是學(xué)生、剛?cè)肼殘龅臅r(shí)候，在酒店、夜總會(huì)門口看到一些讓你過目不忘的車子。如今終于可以買得起了。需要完成當(dāng)年躲在角落暗暗發(fā)下的愿望。我就屬于這種類型的人。

上述種種均屬情懷行列。

3）看中實(shí)際用途。無論是生意還是家庭使用，契合自身需求與預(yù)算。這是屬于理性的消費(fèi)者。

生意上，如果能夠以小博大，是理想不過的。這臺(tái)X5符合這樣的要求，豪華品牌的全尺寸SUV，但入手的價(jià)格只要當(dāng)年新車價(jià)格的1.38折。

家庭用車，這臺(tái)七座車型可以滿足載更多人的想法，同時(shí)他也更安全。如果你買它，我希望你是個(gè)成熟的二手車買家，畢竟他不是一個(gè)壯小伙了。

上述三種情況，無論你屬于哪一種，如果這臺(tái)X5能夠匹配其中的一條，它就是我推薦你值得購入的。

畢竟好車常有，好的老車不常有。

X5看著很遙遠(yuǎn)，但離你也很近。就像這臺(tái)E70一樣，只要十來萬就可以擁有。