過去奧迪A6L每月以超過一萬輛的銷量稱霸大中型豪華車市場，第二大車型很難落后，一家獨大的日子實際上對任何人都沒有好處。終于寶馬5系列Li出來了，銷量緊跟奧迪A6L。2014年，5系Li的價格區(qū)間為43.56 ~ 77.86萬韓元，引進了新的家庭式前臉設(shè)計。車型配置相對于車型調(diào)整，有的車型貴，有的車型便宜，但最低的520Li優(yōu)雅型是前者，指導(dǎo)價格提高了7000韓元，除了車身參數(shù)和外觀的調(diào)整外，還部署了。請往下看。

摘要：

與作為形象代言人的top配套車型不同，初級低配車型成為現(xiàn)實，從構(gòu)成上看，發(fā)光點并不多。大原則是夠用的。(威廉莎士比亞、坦普林、STEMLIN)(TempLIN、STEMLIN)2014 520 LI優(yōu)雅型的價格比2013機型有所上漲，這個問題不值得堅持。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、優(yōu)雅、優(yōu)雅、優(yōu)雅、優(yōu)雅、優(yōu)雅)對比地圖價格，2014 520Li優(yōu)雅型比奧迪A6L TFSI標(biāo)準型和新款奔馳E200L貴一些，但三者實際上在配置上并不差。銷售上的差距不僅與銷售價格有關(guān)，還與品牌號召力、認可度、養(yǎng)護成本等因素有很大關(guān)系。