大家好，地方檢察官的老司機(jī)又見到你了，我是地方檢察官的大哥，歡迎來到二手車測(cè)試插曲。之所以被稱為大使型，是因?yàn)樵谒袡z察官中，我學(xué)習(xí)最多。好的，今天我將和大家分享我最近檢查的一輛二手車。

今天青島的顧客幫助檢測(cè)了一輛寶馬7系。顧客本人沒有到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，但派了他的助手。和助手聊天發(fā)現(xiàn)，客戶是某裝修公司總經(jīng)理，是個(gè)懷舊的人，曾經(jīng)生意失敗，不得已賣掉了他的寶馬740，經(jīng)歷了苦難和苦難，現(xiàn)在又東山再起了。(威廉莎士比亞，溫斯頓，工作)顧客想再買一輛當(dāng)年的愛車，但他也知道這幾乎是不可能的事情，所以請(qǐng)助手找同樣顏色的740來滿足他的香水。

助手提醒顧客二手車水深，顧客自己開車必須保證車的狀態(tài)，經(jīng)顧客同意，助手找到了我們。下面這位大前輩我登場(chǎng)了，為顧客檢查汽車情況，不會(huì)辜負(fù)顧客對(duì)我們的信任。

先了解一下車輛的基本情況。

型號(hào)年份：寶馬7系列2009 740Li尊貴型

出貨日期：2008年12月

表達(dá)里程：100251公里

制造商指導(dǎo)價(jià)格：141萬韓元

賣方報(bào)價(jià)：210，000韓元

測(cè)試地點(diǎn)：山東青島

雖然是11年的車，但仍然沒有失去寶馬旗艦車的姿態(tài)，油漆還是那么亮。大前輩，我對(duì)那輛車的狀態(tài)仍然很樂觀。

但是一上來心情就不好。蓋子上的油漆厚度不正常，太低了。大大低于電車正常油漆的平均值！4S店油漆的工序比工廠少，油漆厚度沒有達(dá)到工廠的標(biāo)準(zhǔn)，涉嫌更換了機(jī)蓋。

左前葉板也一樣。分解，更換，油漆。

左后葉板和左后門被刮了。

右邊后門的亮條位置有一個(gè)扭曲的痕跡，這種鍍鉻條上的凹痕是無法修復(fù)的。要想恢復(fù)完美，就要像第一次一樣換個(gè)新的。(莎士比亞，莎士比亞。)

從左后到后，到右前門，漆面沒有異常。但是右前葉板也出現(xiàn)了數(shù)據(jù)偏低的情況。初步推測(cè)車頭發(fā)生了比較嚴(yán)重的碰撞事故，左右葉板和蓋子被更換。后期噴涂工藝值得稱贊，但敗在細(xì)節(jié)上。

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一圈漆面測(cè)完回到車頭前方，掀開機(jī)蓋，機(jī)艙內(nèi)正常落灰，只是簡單的清理，沒有使用夸張的表板蠟。這款740采用的是代號(hào)為N54B30A的直列6缸3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240KW，最大馬力326匹，最大扭矩450牛米，匹配6AT變速箱；動(dòng)力上不用擔(dān)心絕對(duì)夠用，而且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗表現(xiàn)不錯(cuò)，不算特別費(fèi)油的，保養(yǎng)也不是很貴，比奔馳S級(jí)便宜。

和我預(yù)判的一樣，車頭前部是存在事故的。在檢查機(jī)蓋和葉子板的固定螺絲的時(shí)候也發(fā)現(xiàn)了拆卸的痕跡，加上之前外觀檢測(cè)時(shí)候發(fā)現(xiàn)漆面數(shù)值要低于正常值太多，這就更加確信了前部的配件存在更換的情況。

兩前大燈的生產(chǎn)日期與車輛出廠日期相差甚遠(yuǎn)，后更換的無疑，車頭的事故一般大燈是保不住的。

水箱框架拆卸更換，同樣是前部事故的受害者。

好在沒有傷到發(fā)動(dòng)機(jī)位置，左右葉子板梁也沒有打膠修復(fù)痕跡；前減震有拆卸，但不一定是事故造成的，很有可能是漏油泄壓導(dǎo)致的更換，畢竟是一臺(tái)十一年車齡的寶馬，你懂的！

寶馬車型里比較常見的故障就是滲油漏油，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)此類情況不在少數(shù)，屬于寶馬的正常現(xiàn)象，比較常見的漏油地方有氣門室蓋、高壓油泵、機(jī)油散熱器、機(jī)濾底座等等，而上述部位在這輛車上都有維修更換的痕跡。

機(jī)油還可以繼續(xù)使用；電瓶目前剩余壽命為58%,也可以正常使用一段時(shí)間；防凍液的冰點(diǎn)為零下40度，無須擔(dān)心；剎車油的含水量小于0%為優(yōu)秀，全車油液均無異常。

來到車內(nèi)，11年前的旗艦車，中控設(shè)計(jì)現(xiàn)在看起來有點(diǎn)兒寒酸，寬敞的中央扶手和胡桃木面板以及大量的軟皮包裹還是顯示了它當(dāng)年的豪華，經(jīng)過了那么多年的氧化和磨損，方向盤、檔桿和座椅上已經(jīng)留下了歲月的痕跡，只是沒有那么明顯罷了。

車頭有過碰撞事故，我們看一下安全氣囊有沒有彈出；拆卸氣囊必然會(huì)拆氣囊孔，而我們看到氣囊孔是沒有動(dòng)過的，說明事故沒有導(dǎo)致氣囊彈出安全帶鎖死，車頭前方的事故并不是特別嚴(yán)重。

安全帶生產(chǎn)日期符合車輛出廠范圍，沒有拆卸修復(fù)痕跡，再一次印證了我的結(jié)論。

座椅固定螺絲沒有擰動(dòng)拆卸，座椅骨架無生銹，地毯無發(fā)霉異味，結(jié)合內(nèi)飾其它地方的檢查，基本上排除了車輛泡水的可能。

在冷車啟動(dòng)的時(shí)候可以聽到氣門有明顯的滴答滴答的聲音，對(duì)于一臺(tái)上了年紀(jì)的寶馬車，我們不能要求太高；里程表顯示這輛車行駛了100251KM，作為一臺(tái)商務(wù)車，這個(gè)里程數(shù)有點(diǎn)兒少了，不過車內(nèi)的使用磨損也是符合的，接下來測(cè)試全車功能按鍵。

這款旗艦轎車的配置足夠豐富，五門電吸、后排娛樂、前后座椅加熱、通風(fēng)、記憶，原車導(dǎo)航，倒車影像等等。先試了試車載娛樂系統(tǒng)，還可以正常工作，但是遙控器電池沒電了。其實(shí)那時(shí)候的寶馬7系也很有誠意的，只是內(nèi)飾給人的視覺效果不如奔馳S級(jí)。

駕駛艙捏收拾的也是蠻好的，看的出前任車主挺愛惜車的，在后排空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕的蓋子不見了蹤影。

前排的中央扶手按鍵存在卡殼的問題，扶手箱蓋在關(guān)閉的時(shí)候并不能是一下到位。

隨后讀取了車輛的OBD數(shù)據(jù)和變速箱的使用里程，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)電子配件故障碼，對(duì)于正常行駛來說無關(guān)緊要；變速箱里程與里程表是一致的，排除了車輛調(diào)表的嫌疑。

看完內(nèi)飾后將車子開到了路上進(jìn)行路試檢測(cè)，車輛跑起來并沒有什么問題，但是在等紅綠燈的時(shí)候可以很明顯的感受到共振的問題，儀表臺(tái)也伴隨著同樣的異響。

路試完回到賣家店里上架檢測(cè)底盤，車子舉升起來之后，雖然表面看不到什么漏油，但是我知道，這個(gè)問題是不可避免的，不漏油還叫寶馬嗎？何況是一臺(tái)11年的老寶馬！

從前之后，轉(zhuǎn)向機(jī)滲油，目測(cè)并不嚴(yán)重。

發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪滲漏，渦輪散熱管滲油，油底殼滲油，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接口滲漏。

元寶梁拆卸，變速箱也有拆卸維修的痕跡。

后防撞梁拆卸，后圍板輕微變形，后部也有小追尾。

四輪懸掛系統(tǒng)也基本上換了一遍，雖然聽著拆卸更換了很多東西，但是這些東西都是易損和正常使用老化的更換，即使原車沒有更換，你買了之后也要花錢修。

底盤還存在一些剮蹭托底問題，導(dǎo)致護(hù)板存在不同程度的損壞，看護(hù)板的成色，托底已經(jīng)很長一段時(shí)間了。

車輛下了架子，兩個(gè)多小時(shí)的檢測(cè)就全部結(jié)束了！車況總結(jié)如下：

車輛外觀檢測(cè)：機(jī)蓋噴漆，左前葉子板噴漆，右前葉子板噴漆，前杠噴漆，左后葉子板左后門剮蹭劃痕，玻璃鍍鉻條瑕疵，后杠噴漆；

發(fā)動(dòng)機(jī)艙檢測(cè)：機(jī)蓋拆卸更換，兩前葉子板拆卸更換，兩前大燈更換，機(jī)油散熱器拆卸維修，減震系統(tǒng)拆卸，水箱框架拆卸；

車輛內(nèi)飾檢測(cè)：中央扶手箱按鍵卡殼，后排空調(diào)按鍵損壞，遙控器沒電；

車輛啟動(dòng)檢測(cè)：氣門異響；

車輛功能檢測(cè)：OBD系統(tǒng)座椅存在故障碼；

車輛路試檢測(cè)：儀表臺(tái)共振；

車輛底盤檢測(cè)：渦輪散熱管滲油，渦輪滲漏，發(fā)動(dòng)機(jī)滲漏，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱接口滲漏，變速箱拆卸維修，轉(zhuǎn)向機(jī)滲漏，元寶梁拆卸，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼拆卸更換，后防撞梁拆卸，后尾板輕微變形；

總體上來說，這臺(tái)740的車況比較一般，但是考慮到它的年齡，在這個(gè)年齡段里，它的情況算是好的了，雖然前后都有碰撞，但都不算嚴(yán)重，構(gòu)不上事故車的范疇。全車外觀60%都是原版原漆，至于底盤漏油，只要維護(hù)得當(dāng)，也不算很大的問題。車子維護(hù)的這么棒，不知道原車主為什么會(huì)選擇放手，相對(duì)于新車的價(jià)格，這么老的車子其實(shí)賣不了多少錢。

把我的總結(jié)告訴客戶助手，助手也是懂得一些車輛知識(shí)的，他對(duì)車況也比較認(rèn)可，他說要跟賣家聊一下價(jià)格，談一下最低價(jià)，然后匯報(bào)給他的老板。大師兄我知趣的告辭撤退。

路上我查了一下這款740的行情，同年份的二手車價(jià)格在19-20萬，今天賣家報(bào)價(jià)21萬，比行情高了一點(diǎn)點(diǎn)，也在正常范圍。結(jié)合車況來看，后期整備維修還是要投入一些費(fèi)用，客戶助手應(yīng)該能砍下來一點(diǎn)價(jià)格，也就是一點(diǎn)，賣家肯定會(huì)堅(jiān)守20萬的底線。

當(dāng)年這款740新車指導(dǎo)價(jià)141萬，除掉優(yōu)惠后落地在130萬上下，如今只要20來萬就可以拿下。是不是覺得豪車夢(mèng)太容易實(shí)現(xiàn)了呢？但是如果沒有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，我勸朋友們不要輕易入手，你可能買得起養(yǎng)不起，它的油耗，它的后期保養(yǎng)維修都還是百萬豪車的標(biāo)準(zhǔn)，更重要的是，你開著它可能會(huì)被大家誤認(rèn)為只是一個(gè)給老板開車的司機(jī)，如果你不相信我那你可以試一試。

編輯：舒韜

審核：大力