據(jù)3月12日歐洲新聞報(bào)道，寶馬集團(tuán)任命德國(guó)工程師弗蘭克韋伯(Frank Weber)加入管理委員會(huì)，成為集團(tuán)R & amp報(bào)道說(shuō)主要負(fù)責(zé)d。

據(jù)寶馬稱(chēng)，53歲的韋伯將從7月1日開(kāi)始擔(dān)任新職位，并將接替此前負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)發(fā)展的董事會(huì)成員Klaus Froehlich。

公開(kāi)資料顯示，韋伯出生于德國(guó)威斯巴登，獲得了機(jī)械工程專(zhuān)業(yè)學(xué)位。韋伯于2011年加入寶馬，擔(dān)任車(chē)輛開(kāi)發(fā)主管。2018年，他被任命為勞斯萊斯(Rolls-Royce)和豪華汽車(chē)產(chǎn)品線的負(fù)責(zé)人。加入寶馬之前，Weber擔(dān)任Obo業(yè)務(wù)和產(chǎn)品規(guī)劃副總裁。他負(fù)責(zé)通用汽車(chē)公司第一輛主要電動(dòng)汽車(chē)Volt、歐寶Ampera和Voltec Propulsion體系結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)吉普(Oliver Zipse)周四在一份聲明中表示：“我們很高興找到一位非常能干的繼任者，接替富勒市。”作為產(chǎn)品線的負(fù)責(zé)人，他在寶馬7系列、8系列、X5、X7等目前流行的車(chē)型產(chǎn)品系列中扮演著決定性的角色。" "

弗蘭克韋伯

據(jù)報(bào)道，寶馬集團(tuán)任命韋伯是對(duì)進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)市長(zhǎng)/市場(chǎng)的決心顯而易見(jiàn)。去年中期，寶馬向公眾公開(kāi)了該公司電動(dòng)車(chē)型系列的開(kāi)發(fā)計(jì)劃。在此之前，該公司承諾在2025年之前推出25輛電動(dòng)汽車(chē)，但目前寶馬計(jì)劃在2023年提前完成。寶馬表示，這25輛電動(dòng)汽車(chē)中，一半以上將成為純電動(dòng)汽車(chē)，其余將成為電動(dòng)混合汽車(chē)。

據(jù)悉，寶馬集團(tuán)董事會(huì)共有8名董事，自去年8月奧利弗契夫斯就任寶馬集團(tuán)CEO以來(lái)，韋伯已經(jīng)是該公司時(shí)隔6個(gè)月引進(jìn)的第三位新董事，被稱(chēng)為“大企業(yè)”。

2019年7月19日，寶馬集團(tuán)宣布吉普從2019年8月16日起就任寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)，現(xiàn)任董事長(zhǎng)Korug辭去董事長(zhǎng)職務(wù)，退出董事會(huì)。

Korug的“下課”在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，寶馬在電動(dòng)汽車(chē)上的進(jìn)展緩慢，利潤(rùn)減少。在豪華車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先10年，寶馬的勢(shì)頭在2016年逐漸減弱。特別是2018年，寶馬的年度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)下降了7.9%，降至91.2億歐元(約合103.3億美元)。進(jìn)入2019年后，寶馬第一季度再次暴跌，集團(tuán)利息稅前利潤(rùn)(EBIT)比去年同期下降了78%-5.89億歐元。

和其他豪華汽車(chē)制造商一樣，寶馬無(wú)疑正伴隨著“陣痛”經(jīng)歷艱難的變化。吉普車(chē)肩上的負(fù)擔(dān)也不輕。電氣化、智能、互聯(lián)網(wǎng)化等新興技術(shù)領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)amp繼保證D投資后，BMW恢復(fù)了高利率，帶領(lǐng)BMW成為全球豪華汽車(chē)市長(zhǎng)/市場(chǎng)第一。

另一方面，根據(jù)寶馬的計(jì)劃2020，需要推出25輛電動(dòng)汽車(chē)，其中一半以上是純電動(dòng)汽車(chē)，比原定計(jì)劃提前兩年，再次給這位“掌舵人”增加了緊迫感。

為此，吉普上任后，寶馬監(jiān)事會(huì)于去年11月任命寶馬丁格芬工廠負(fù)責(zé)人Ilka Horstmeier為寶馬人力資源總監(jiān)，并擔(dān)任員工董事。寶馬質(zhì)量監(jiān)督Milan Nedeljkovic從去年10月開(kāi)始擔(dān)任寶馬質(zhì)量監(jiān)督，兩人都在寶馬吉普車(chē)擔(dān)任生產(chǎn)總監(jiān)期間擔(dān)任“右臂”。

隨著現(xiàn)任第三任新董事弗蘭克韋伯的加入，寶馬新一代領(lǐng)導(dǎo)層正在逐步形成，可見(jiàn)寶馬全面反擊新興技術(shù)領(lǐng)域的號(hào)角已經(jīng)吹響。