[XCAR錯誤答案原創(chuàng)]

2016年8月22日，北京梅賽德斯-奔馳新的E級長軸型車型正式上市，共推出6種車型，售價區(qū)間為43.68-49.98萬韓元。

本次上市的奔馳E級長軸版為第十代車型，國產(chǎn)第三代車型。全新奔馳E級長軸版在外觀和內(nèi)飾方面延續(xù)了S級的精髓，軸距相較標(biāo)軸版增長了140mm，并且在配置上有了全方位提升，競爭力與老款已經(jīng)不能同日而語。全新奔馳E級長軸版究竟有哪些亮點？顏值及配置是否能夠征服消費(fèi)者？綜合競爭力到底強(qiáng)不強(qiáng)？下面通過愛卡汽車特色欄目《五問五答》來解答這些問題。提前先說個編輯個人的想法，看到脫胎換骨的全新奔馳E級長軸版，我就算借錢也想特買一輛，不知道看完下面的介紹你會不會也有這個想法！

第一問：全新奔馳E級長軸版為第幾代車型？

其實，對奔馳E級比較感興趣的朋友，一定對它的歷史比較了解了，但相信依然有很多網(wǎng)友并不是很清楚，或者只清楚距離我們比較近的幾代車型。其實，奔馳E級發(fā)展至今已經(jīng)經(jīng)歷了十代車型，對一個擁有近70年歷史的車型，我們沒有理由不了解它的曾經(jīng)。話說，第一代奔馳E級距離我已經(jīng)非常遙遠(yuǎn)了，那個時候我的父母還沒有出生，因此無法從父輩那里了解奔馳E級的過往，只能從四面八方搜集材料，如果有什么介紹不周的地方，還請網(wǎng)友們諒解。

第一代車型 送給喜歡懷舊的你

需要提醒大家的是，在第六代奔馳E級中期改款推出之前，并沒有用如今大家熟悉的“E-Class”也就是奔馳E級這個命名，而是采用W加數(shù)字的底盤編號形式命名。

奔馳E雛形 底盤代號W136/W191

先來看第一代奔馳E級別是什么模樣，第一代奔馳E級的誕生要追溯到1947年，奔馳在二戰(zhàn)后復(fù)產(chǎn)了170V和170S車型，底盤代號W136和W191。第一代奔馳E級是根據(jù)二戰(zhàn)前的車型改進(jìn)而來，獨(dú)立大燈、獨(dú)立輪圈等特征非常明顯，復(fù)古范兒十足。

第二代車型 奔馳E第一款三廂車長這樣

1953年第二代奔馳E級誕生，車型命名180，底盤編號W120。第二代奔馳E級已經(jīng)完全脫離了第一代車型的影子，也是奔馳E的第一款三廂車，采用非承載式車身，保證了寬敞了車內(nèi)空間。動力方面采用1.8L四缸發(fā)動機(jī)，最大功率52Ps，傳動匹配4速手動變速器。1955年第二代奔馳E又推出了升級版車型190，底盤代號W121，直到1961年才停產(chǎn)。

第二代奔馳E級

第三代車型 魚鰭狀尾部造型 銷量突破62萬

1961年，奔馳推出了第三代E級，底盤代號為W110，共包括190c/190Dc兩款車型。這代車型最大的變化就是采用了魚鰭狀的車尾設(shè)計。車身尺寸也進(jìn)行了升級，長度達(dá)到了4730mm，軸距為2700mm。

第三代E級 底盤代號W110

動力方面，190c依然搭載1.9L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率80Ps，190Dc則搭載全新的2.0L柴油發(fā)動機(jī)，最大功率55Ps。1962年起，W110系列在四速手動變速箱的基礎(chǔ)上又增加了4速半自動變速箱。另外，W110系列后期還首次加入了搭載六缸2.3L汽油發(fā)動機(jī)的230車型，最大功率105Ps。截止到1968年停產(chǎn)，第三代奔馳E級共銷售62萬輛。

第四代車型 40年前就已經(jīng)累計銷售破百萬

1968年1月，奔馳正式推出了全新的Stroke Eight“/8”車系，也就是第四代奔馳E，底盤代號為W114/W115。這代車型在外觀上有了較大變化，放棄了第三代車型的魚鰭狀車尾設(shè)計，運(yùn)用了大量的簡潔明快的設(shè)計風(fēng)格。另外，這一代奔馳E級車型開始豐富，總計提供15種車型供消費(fèi)者選擇，這在今天也是個龐大的車型布局。

第四代E級 底盤代號W114

另外需要留意的是，第四代奔馳E的駐車制動告別了手動操作，而是采用了我們非常熟悉的腳踩操作輔助制動器，同時在后懸掛上采用了對角線擺動軸，提升了車輛的整體平衡性、舒適性及穩(wěn)定性。動力方面，W114系列搭載六缸發(fā)動機(jī)，升級版W115則搭載五缸或四缸發(fā)動機(jī)。而頂配250CE車型還首次加入了博世D-Jetronic電控燃油噴射系統(tǒng)。第四代奔馳E級一直效力到1976年才停產(chǎn)，累積銷量接近200萬輛。

第五代車型 短暫的國產(chǎn)卻留下永恒的記憶

1976年，奔馳正式推出了底盤代號W123的第五代奔馳E級。這一代車型在外觀上進(jìn)行了小幅改動，如車燈改為水平式設(shè)計，前臉下部的水箱隔柵造型也顯得很現(xiàn)代化了。這一代奔馳E首次推出五門旅行版、雙門Coupe版和四門長軸版車型。

第五代奔馳E級

在安全性上第五代車型也有了質(zhì)的飛越，首先是將油箱放置到汽車后軸，減少碰撞時帶來的危險，另外加入了新的安全轉(zhuǎn)向柱，可在側(cè)碰撞時向側(cè)方脫落，防止事故中方向盤折向車內(nèi)對車內(nèi)人員造成傷害。在中期改款時，這一代E級支持選裝ABS和駕駛員安全氣囊，安全性上進(jìn)一步得到提升。動力方面，這一代奔馳E級則是在280E車型上采用了新型的2.8L直列6缸DOHC燃油噴射發(fā)動機(jī)，最大功率142Ps。

第五代E級在1988年曾以CKD方式由長春一汽引入國產(chǎn)，但僅產(chǎn)出了828臺

需要留意的是，第五代E級在1988年還曾以CKD方式由長春一汽引入國產(chǎn)，共計828量。這不到一千輛主要被國家高層領(lǐng)導(dǎo)干部及接待外賓時使用，走入私人家庭的數(shù)量極少，不能與今天的國產(chǎn)E級相提并論。

第六代車型 正式定名“E級轎車”首次進(jìn)口中國

1985年，奔馳推出了第六代奔馳E級，底盤代號為W124，并于1993年6月的中期改款時正式確定了E+數(shù)字方式的“E級轎車”命名，這一代E級轎車也是奔馳首款進(jìn)口國內(nèi)的E級。

第六代奔馳E級 底盤代號W124

第六代E級外觀上有較大變化，總體設(shè)計更優(yōu)雅穩(wěn)重，并首次推出了敞篷版車型。這一代車型重量得到優(yōu)化，操控性能更好，空氣動力學(xué)的設(shè)計同樣優(yōu)秀，0.28的風(fēng)阻系數(shù)就是最好佐證。安全性方面，駕駛員安全氣囊、ABS等已經(jīng)從上一代車型的選裝改為標(biāo)配，并加入了副駕駛安全氣囊、ASR牽引力控制系統(tǒng)等新的選裝配置。

奔馳E 60 AMG

動力及底盤方面，這一代車型除了保留四缸、五缸、六缸發(fā)動機(jī)以外，還推出了搭載5.0L V8發(fā)動機(jī)的500 E車型，0-100km/h加速時間6.1秒，最高車速250km/h，并成為首款搭載第一代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)車型。底盤方面這代車型采用前多連桿式后獨(dú)立懸掛，舒適性及操控性上更優(yōu)秀。另外在1986年，雙門Coupe車型還搭載了當(dāng)時還僅是發(fā)動機(jī)制造商的AMG研發(fā)的擁有完全獨(dú)立氣缸蓋5.6L V8發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到360Ps，0-100km/h加速時間5.4秒。隨后的1990年，奔馳正式與AMG合作，E 60 AMG和E 36 AMG的推出開創(chuàng)了E級AMG車型的歷史。

奔馳E級有多少代車型？1-6代歷史

第七代車型 紅點設(shè)計大獎獲得者

1995年，奔馳正式推出了第七代奔馳E級轎車，底盤代號W210。這代車型外觀方面最大的亮點是首次采用了“四眼”橢圓形車燈，車身線條也更加流暢，并獲得了當(dāng)年的紅點設(shè)計大獎。

第七代奔馳E級 底盤代號W210

內(nèi)飾及配置方面這一代車型更加精致豪華，并且加入了帶記憶功能電動座椅、氙氣大燈、倒車?yán)走_(dá)、前排座椅通風(fēng)、車載導(dǎo)航等亮點配置。要知道在1995年，這些配置可以說非常豪華了，即使在今天依然是主流配置。

基于第七代奔馳E打造的E 36 AMG

動力方面，第七代奔馳E級后期搭載了全新設(shè)計的V型六缸汽油發(fā)動，輕量化及燃油經(jīng)濟(jì)性上更加優(yōu)秀，并且還配備了經(jīng)過升級的第二代4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)， 可實現(xiàn)全時四驅(qū)。另外，第七代E級還陸續(xù)推出了E 36 AMG、E 50 AMG、E 60 AMG、E 55 AMG等眾多性能車型。截止到2002年停產(chǎn)，第七代奔馳E級共銷售出400多萬輛。

第八代車型 真正走進(jìn)百姓家的第一代國產(chǎn)奔馳E

2002年，奔馳正式推出了第八代奔馳E級轎車，底盤代號W211。第八代車型延續(xù)了第七代車型經(jīng)典的“四眼”橢圓大燈設(shè)計，車身線條則變得更加動感。其中四門轎車版軸距達(dá)到2854mm，使得車內(nèi)空間更寬敞。內(nèi)飾方面這一代車型更加豪華，配置上還加入了自動四區(qū)氣候控制系統(tǒng)、全景天窗、倒車影像等如今依然很受追捧的配置，另外從第七代車型就開始搭載的全新電控穩(wěn)定程式（ESP）依然為第八代車型的安全性保駕護(hù)航。

第八代奔馳E級 底盤代號W211

第八代E級還推出了五門旅行版車型，除了后備廂最大容積達(dá)到1950L外，此外這款車還是奔馳首款搭載大燈隨動轉(zhuǎn)向功能的車型。2006年中期改款時，第八代E級還加入了PRE-SAFE預(yù)防性乘客安全保護(hù)系統(tǒng)、五種模式智能照明系統(tǒng)、NECK-PRO碰撞響應(yīng)式頸部保護(hù)頭枕、自適應(yīng)制動燈等全新安全配置。動力上則采用了全新的BlueTEC柴油發(fā)動機(jī)和CGI汽油發(fā)動機(jī)，環(huán)保及燃油經(jīng)濟(jì)性上更優(yōu)秀。傳動匹配6速手動或5/7速自動變速箱，另外這代車型還配備了表現(xiàn)更優(yōu)異的第三代4MATIC全時四驅(qū)系統(tǒng)。在AMG車型方面，第三代奔馳E級則先后推出了E 55 AMG和E 63 AMG車型。

北京奔馳 E280

2004年，第八代奔馳E級以進(jìn)口方式率先進(jìn)入國內(nèi)市場，2005年12月，北京汽車集團(tuán)與戴姆勒集團(tuán)合資建立北京奔馳汽車股份有限公司，北京奔馳首款國產(chǎn)E級轎車正式上市，首先投放市場的為E 280和E 200K，隨后又推出了E 230車型，第一代國產(chǎn)E級搭載了1.8機(jī)械增壓、2.5V6、3.0V6三款發(fā)動機(jī)。而E 350和E 500以及E 63 AMG依然采用進(jìn)口方式。這一代車型直到2009年才停產(chǎn)，累計銷量超過150萬輛。

第九代車型 我們最熟悉的奔馳E就是它

2009年，奔馳推出了第九代E級，這也是我們最熟悉的奔馳E車型。第九代車型在外觀風(fēng)格上有了很大變動，由老款車型圓潤的設(shè)計風(fēng)格更改為更加棱角分明的動感風(fēng)格。新車進(jìn)氣格柵尺寸更大，延續(xù)了雙大燈設(shè)計，但將圓形大燈改為了更犀利的多邊形，尾燈造型也改為梯形風(fēng)格。

第九代奔馳E級

內(nèi)飾方面，第九代奔馳E級更注重舒適性及豪華性的提升。其中根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計的全新座椅和多區(qū)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)一步提升內(nèi)飾舒適度，同時還加入了后排娛樂系統(tǒng)。安全配置方面，這一代車型搭載了最新研發(fā)的倒車影像、駕駛員注意力警示系統(tǒng)，另外還標(biāo)配了9個安全氣囊。

2013款奔馳E級長軸版

2009年4月，第九代奔馳E先期仍然以進(jìn)口身份進(jìn)入國內(nèi)市場，包括了四門轎車、雙門轎跑車和敞篷版三款車型。在一年后，準(zhǔn)確時間為2010年的6月，北京奔馳正式推出了基于第九代E級打造的長軸距版E級，也是正式國產(chǎn)的第二代車型，軸距達(dá)到了3014mm，相較標(biāo)軸版加長了140mm。2013年，中期改款的E級長軸距版上市，新增了E 400 L車型，并于同年稍晚一些又推出了E 400 L Hybrid混動版。2014年，奔馳E級長軸版又換裝了2.0T發(fā)動機(jī)，并推出了售價39.8萬元的入門級車型E 180 L。

第十代車型 全新奔馳E級強(qiáng)勢歸來

2016年1月11日的北美車展上，第十代奔馳E級正式全球首發(fā)，代號W213。與新一代奔馳C級一樣，全新奔馳E級采用而來最新家族設(shè)計語言，無論在外觀還是內(nèi)飾方面，新車看起來更像S級了。在配置方面，第十代奔馳E級也有了質(zhì)的飛躍，多光束LED大燈、與奔馳S級一致的雙12.3英寸高清液晶顯示屏、方向盤感應(yīng)觸控板、遙控泊車等全新配置的加入，無疑讓第十代奔馳E級跨入一個更豪華的領(lǐng)域。車身尺寸方面，第十代奔馳E級長寬高為4923mm×1852mm×1468mm，軸距2939mm。

第十代奔馳E級2016北美車展全球首發(fā)

在2016年4月的北京車展上，北京奔馳全新E級長軸版正式首發(fā)，新車在外觀及內(nèi)飾設(shè)計上延續(xù)了海外版車型，軸距加長了140mm。

2016北京車展北京奔馳全新E級長軸版正式首發(fā)

好啦！這里我們不做過多介紹，下面的幾個問題我們將從設(shè)計、配置、價格、綜合競爭力幾個方面對全新奔馳E級長軸版進(jìn)行系統(tǒng)分析，讓你了解一個全面的全新奔馳E級長軸版。

奔馳E級有多少代車型？7-10代歷史

第二問：全新奔馳E級長軸版外觀及內(nèi)飾設(shè)計有哪些亮點？

自從2016年北美車展首發(fā)起來，全新奔馳E級就吸引了全世界人的目光。而全新奔馳E級長軸版延續(xù)了海外版車型的設(shè)計風(fēng)格，自今年北京車展亮相以來，同樣引起了國內(nèi)消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。如此高的關(guān)注度，全新奔馳E級長軸版在設(shè)計上有哪些亮點呢？

●外觀設(shè)計篇

采用最新家族設(shè)計語言 與奔馳S級/C級勝利會師

在總體設(shè)計方面，全新奔馳E級長軸版同奔馳S級和新一代C級一樣，都采用了最新的家族設(shè)計語言。這種全新設(shè)計語言也代表了奔馳未來的設(shè)計方向，但仔細(xì)觀察，全新奔馳E級長軸版在大燈、腰線、尾部細(xì)節(jié)設(shè)計上，依然有著自己的特色。

同上一代車型一樣，全新奔馳E級長軸版同樣是專門為中國市場打造的車型，也提供提供豪華型（立標(biāo)）和運(yùn)動型（大標(biāo)）兩種外觀設(shè)計風(fēng)格，兩種風(fēng)格車型在前臉格柵、霧燈區(qū)域、鍍鉻飾條應(yīng)用上有顯著區(qū)別。

獨(dú)特的雙C柱三角窗設(shè)計 保證后排乘客安全性

車身尺寸上，全新E級長軸版的長寬高分別為5065/1860/1467mm，軸距達(dá)3079mm，在標(biāo)軸版基礎(chǔ)上增加了140mm。得益于軸距的加長，全新E級長軸版與標(biāo)軸版在側(cè)面同樣有著比較顯著的不同，加入了源自于邁巴赫設(shè)計靈感的雙C柱三角窗設(shè)計，可顯著加強(qiáng)車輛后排抵抗來自于側(cè)方的撞擊能力。三角窗位置符合人機(jī)工程學(xué)設(shè)計，讓后排乘客獲得更好的視線，同時保證隱私性。

另外從側(cè)面整體造型來看，全新E級長軸版基本與全新C級保持一致，但在線條上有所不同，全新E級長軸版的上部腰線貫穿門把手并一直延伸至尾燈，使側(cè)面呈現(xiàn)出犀利的線條感。

C柱上加入專屬加長車型標(biāo)識

全新E級長軸版在兩側(cè)C柱上加入了加長車型專屬標(biāo)識，雖然是一個小標(biāo)識，但奔馳卻設(shè)計的極其精妙又不失藝術(shù)感。

另外，運(yùn)動型與豪華型車型還采用不同樣式的輪圈，運(yùn)動型采用6輻鋁合金輪圈，而豪華型則采用了十輻鋁合金輪圈。

尾部設(shè)計與C級不同 更凸顯穩(wěn)重范兒

尾部方面，全新奔馳E級長軸版與標(biāo)軸版保持一致，與新一代C級的尾部設(shè)計基本一樣，但細(xì)節(jié)之處顯得更加沉穩(wěn)，整體設(shè)計同樣向S級靠攏。

繁星式LED尾燈造型在新一代C級上已展現(xiàn)，這種設(shè)計風(fēng)格也非常受消費(fèi)者喜愛。而全新奔馳E級長軸版的尾燈同樣具備了左右獨(dú)立點亮的功能，當(dāng)你在路邊臨時停車時可有效警示后方到來的車輛。

●內(nèi)飾設(shè)計篇

整體設(shè)計較老款脫胎換骨 向奔馳S級靠攏

全新奔馳E級長軸版內(nèi)飾設(shè)計有了較大變化，總體風(fēng)格向S級靠攏，如果你第一次坐進(jìn)來，一定會以為這就是一臺S級，豪華感相較老款車型提升非常明顯。全新奔馳E長軸版內(nèi)飾提供運(yùn)動型與豪華型兩種風(fēng)格，但在中控臺的木紋裝飾、儀表盤、座椅配色等有所區(qū)別。

全新奔馳E級長軸版運(yùn)動型車型內(nèi)飾

全新奔馳E級長軸版豪華型內(nèi)飾

另外，相較老款車型，全新奔馳E級長軸版的中控臺設(shè)計也有很大變化，新車采用了與S級一致的圓形出風(fēng)口，同時中控按鍵區(qū)域也進(jìn)行簡化，按鈕還采用了鍍鉻包裹。另外，新車還提供三種不同的中控臺木紋裝飾供消費(fèi)者選擇。

提供三輻平底及橢圓形兩種方向盤樣式

方向盤方面，全新奔馳E長軸版的運(yùn)動型與豪華型都采用了三輻多功能方向盤，但運(yùn)動型為平底設(shè)計，豪華型則為傳統(tǒng)的橢圓形設(shè)計，這也是全新奔馳E長軸版與S級在內(nèi)飾設(shè)計上的不同之處。

細(xì)節(jié)之處彰顯豪華

另外，全新奔馳E級長軸版更多設(shè)計亮點也體現(xiàn)在細(xì)節(jié)之處，即使是無鑰匙啟動按鍵這樣的小細(xì)節(jié)也花了很多心思，采用了美觀度極佳的螺旋狀紋理設(shè)計，小小的細(xì)節(jié)也彰顯著細(xì)膩與豪華。

外觀及內(nèi)飾設(shè)計有哪些亮點？

第三問：全新奔馳E級長軸版亮點配置有哪些？

全新奔馳E級長軸版在配置上也有了非常大的提升，除了全景天窗、后排中央娛樂控制系統(tǒng)、后排空調(diào)等我們比較熟悉的配置外，還增加了眾多全新亮點配置，包括多光束LED大燈、雙12.3英寸高清液晶顯示屏、主動式制動輔助系統(tǒng)、擁堵緊急制動功能、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、主動式車道變更輔助系統(tǒng)、主動式緊急停車輔助系統(tǒng)、多向遙控泊車、微信互聯(lián)，智能領(lǐng)航等。

多光束LED大燈 84顆可獨(dú)立控制LED發(fā)光體

奔馳全新E級長軸版日間行車燈采用了俗稱“兩道杠”的LED光帶，與C級和S級有所不同，這也成為初識三款車的人最容易找到的區(qū)別。另外新一代E級長軸版則采用了多光束LED大燈，擁有84顆可獨(dú)立控制的LED發(fā)光體，具備每秒100次的掃描計算能力。

通過掃描計算，可根據(jù)當(dāng)前道路條件及交通狀況對大燈進(jìn)行快速、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)，隨時通過單獨(dú)控制的84顆LED等準(zhǔn)確開啟、獨(dú)立思考的能力，自行判斷最佳燈光模式，改善道路照明，無論在轉(zhuǎn)彎還是道路邊緣，都能有效避免對其它道路車輛造成眩目。

雙12.3英寸高清液晶顯示屏

奔馳全新E級長軸版采用了與奔馳S級一致的儀表盤設(shè)計，由兩塊12.3英寸液晶儀表盤貫穿組成，其中左側(cè)12.3英寸液晶屏替代傳統(tǒng)儀表盤，具備經(jīng)典、運(yùn)動、前衛(wèi)三種不同風(fēng)格。

Car-to-X智能云端交互系統(tǒng)

而右側(cè)12.3英寸液晶屏功能涵蓋了日常所用到的所有功能，并且加入了Car-to-X智能云端交互系統(tǒng)。Car-to-X智能云端交互系統(tǒng)可實現(xiàn)信息互聯(lián)，讓即將路過同一路段的其它車輛提前獲得路況提示，從而提高安全性。

LED氛圍燈提供64種顏色

奔馳全新E級長軸版在內(nèi)飾氛圍燈的設(shè)計上也下足了功夫，全部采用了LED光源，并借助其搭載的增強(qiáng)版環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，可提供64種燈光顏色供駕駛者選擇，亮瞎你的雙眼。

首次配備方向盤感應(yīng)觸控板

奔馳全新E級長軸版是奔馳量產(chǎn)車型中首次配備方向盤感應(yīng)觸控板車型，這個觸摸板可對水平以及垂直刷屏動作做出響應(yīng)，使駕駛者在雙手無需離開方向盤的同時動一下手指就可以控制整個娛樂系統(tǒng)。

多向遙控泊車

這套系統(tǒng)為選裝，主要作用為借助多向遙控泊車系統(tǒng)，駕駛者能夠利用智能手機(jī)應(yīng)用來遙控車輛進(jìn)入車庫與停車位，尤其在停車空間不充足的情況下，你借助這個系統(tǒng)可輕易泊車。

此外，這個系統(tǒng)還擁有車庫探索模式，駕駛者可遙控車輛沿直線向前或向后行駛達(dá)10米，可實現(xiàn)車外監(jiān)測。

主動式制動輔助系統(tǒng)

這套系統(tǒng)會根據(jù)駕駛狀況啟用視覺車距警告，并在必要時發(fā)出聲音碰撞警告，如果駕駛員未能作出反應(yīng)，將啟用自主制動功能。有助于防止與前方車輛和橫向穿過的行人發(fā)生碰撞事故及，或減輕事故后果。

預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?）

預(yù)防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE?）在全新奔馳E身上同樣為選裝系統(tǒng)，同時也是一個全新的系統(tǒng)，主要是通過音頻系統(tǒng)傳出的短促干擾信號降低事故中巨大噪音給耳朵造成的傷害，避免對駕駛員及乘客聽力造成損傷，保護(hù)耳膜。

避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)

這項配置在全新奔馳E級長軸版身上雖然也是提供選裝，但同樣是一個需要介紹的全新的系統(tǒng)，這套喜用主要用來協(xié)助進(jìn)行行人識別。當(dāng)駕駛者遇到危險，有意或本能地實現(xiàn)規(guī)避轉(zhuǎn)向時，這一功能可以施加經(jīng)過計算轉(zhuǎn)向扭矩以協(xié)助方向盤運(yùn)動。能幫助駕駛者以可控的方式避讓行人，并進(jìn)一步助力回正車輛行駛方向以確保車輛安全避險。

智能領(lǐng)航

智能領(lǐng)航中的限距功能（Distance Pilot DISTRONIC）適用于高速公路以及鄉(xiāng)村道路，能使車輛自動與前車保持合理距離，還可以實現(xiàn)讓車輛以最高210公里每小時的速度跟隨前車。

此外，在車速不超過130公里每小時的前提下，車輛密集時，即使道路標(biāo)線不清晰或完全沒有標(biāo)線，系統(tǒng)也能探測倒相鄰行駛的車輛并進(jìn)行連續(xù)主動干預(yù)。

亮點配置有哪些？

第四問：全新奔馳E級長軸版售價有優(yōu)勢嗎？

本次上市的全新奔馳E級長軸版共推出六款車型，全系均搭載2.0T發(fā)動機(jī)，分為高低功率兩種調(diào)校，售價區(qū)間為43.68-49.68萬元。那么這個售價究竟有沒有競爭力呢？與同級對手相比最容易看出結(jié)果。

全新奔馳E級長軸版與競品售價對比
車型	售價區(qū)間（萬元）
全新奔馳E長軸版	43.68-49.68
奧迪A6L	41.53-75.76
華晨寶馬5系Li	43.56-77.86
凱迪拉克CT6	43.99-81.88
愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn

全新奔馳E級長軸版上市后面對的主要競爭對手為奧迪A6L、華晨寶馬5系Li、凱迪拉克CT6等。而從幾款車型的起步售價來看，基本都在40-45萬之間，這其實在預(yù)料之中，因為幾款車型均定位豪華中大型轎車，在售價上并不會有很大差距，左右消費(fèi)者購買欲望的更多在于品牌喜好及駕駛感受等，在這個方面，歷史久遠(yuǎn)的奔馳應(yīng)該很有優(yōu)勢。

同時據(jù)前期報道，全新奔馳E級長軸版率先推出2.0T車型，后續(xù)還將推出1.6T以及更高排量的3.0T車型，總計五種不同動力表現(xiàn)車型供消費(fèi)者選擇。雖然目前不知道售價，但根據(jù)2.0T車型的定價區(qū)間來看，未來上市的1.6T車型很可能定價在40萬左右起步，而3.0T車型很可能與對手的3.0T車型定價基本持平。所以，隨著車型的陸續(xù)豐富，全新奔馳E級長軸版的車系將得到進(jìn)一步豐富，而且起步價也很可能成為幾款車型中最低的。

第五問：全新奔馳E長軸版綜合競爭力如何？

然而看一款車是否有競爭力，不能單純的看價格一個方面。其在外觀、空間、配置、動力方面的表現(xiàn)也是非常重要的因素，下面我們將全新奔馳E長軸版就這些方面與其對手進(jìn)行一個比較。

北京奔馳全新E級長軸版

2016款奔馳S級

從顏值方面來看，奔馳全新E級長軸版相較老款車型有了翻天覆地的變化，采用了家族最新設(shè)計語言，比奔馳S級便宜的價格卻擁有與S級一樣豪華大氣的外觀及內(nèi)飾設(shè)計，可以說圓了買不起S級的消費(fèi)者一個夢。至于每一處設(shè)計帶給我們的感覺，這里就不多說了，大家在奔馳S級及新一代C級身上已經(jīng)耳讀目染。

目前在售這代華晨寶馬5系Li已經(jīng)推出多年，更新?lián)Q代已很有必要，而據(jù)悉新一代5系將于今年巴黎車展亮相

而目前這代寶馬5系Li已經(jīng)推出多年，從新一代5系將于即將到來的巴黎車展上亮相就可以看出，這代車型也到了周期的末端。奧迪A6L改款車型也上市沒多久，在設(shè)計上改動并不是很大，所以兩款車型在顏值上難免讓消費(fèi)者有些審美疲勞，從而與全新奔馳E長軸版逐漸拉開差距。

全新奔馳E級長軸版空間測試

空間方面，文章前面我們已經(jīng)介紹了全新奔馳E級長軸版的車身尺寸及軸距，而與奧迪A6L、華晨寶馬5系Li等對手相比，這個尺寸綜合表現(xiàn)處于中上游水平之列。奔馳全新E級長軸版車型的軸距相較標(biāo)軸版加長了140mm，即使相較老款奔馳E級長軸版，也增加了65mm，這保證了新車擁有更寬闊的車內(nèi)空間。從實際測量的空間情況來看，全新奔馳E長軸版的駕駛及乘坐空間還是非常不錯的，一個一米八左右的人坐在里面依然很寬敞。

我們都知道，幾款車型都是家族的豪華中大型轎車，都屬于高檔豪華轎車，沒有一家會在這些車型的配置上丟面子。但我們必須看到，全新一代E級長軸版在配置上的表現(xiàn)應(yīng)該是最耀眼的一個。

全新奔馳E級長軸版搭載了全景天窗

全新奔馳E級長軸版搭載了柏林之聲音響系統(tǒng)

上面的文章中我們已經(jīng)對亮點配置進(jìn)行了非常詳細(xì)的介紹，如多光束LED大燈、雙12.3英寸高清液晶顯示屏、方向盤感應(yīng)觸控板、多向遙控泊車、自動泊車、避讓轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)等，其中很多都是奔馳首次在量產(chǎn)車中搭載，還有一些全新配置。這不但讓我們看到奔馳對中國市場的重視程度以及對中國消費(fèi)者的誠意，從另一個方面也證明了全新奔馳E級長軸版已經(jīng)將對手拋在身后。

北京奔馳全新E級長軸版首次搭載9AT變速箱，在平順性及傳動效率上更加優(yōu)秀。

動力方面，目前上市的全新奔馳E長軸版全系搭載了2.0T發(fā)動機(jī)，提供高低功率兩個版本共六款車型，最大功率分別為135kW（184Ps）和180kW（245Ps），傳動方面首次搭載了9AT變速箱，比老款的7AT在平順性及傳動效率上更優(yōu)秀。這個動力參數(shù)與對手相近排量的動力表現(xiàn)處于一個水平線上，差距并不是很大。不過隨著后續(xù)其它動力車型的推出，全新奔馳E長軸版的動力選擇上將會得到擴(kuò)展，實力上也將得到進(jìn)一步增強(qiáng)。另外，全新奔馳E級長軸版采用鋼鋁混合車身，車身更輕，同時高強(qiáng)度鋼使用量也增加了一倍，而從老款三連桿升級到四連桿的前懸掛則將駕駛舒適度提升了一個等級。

編輯點評：還記的編輯文章開頭說的話嗎？了解了全新奔馳E長軸版后，你是不是寧愿借錢也想買一輛呢？確實，奔馳全新E級長軸版相較老款車型有了天翻地覆的變化，無論在顏值還是配置上，都上升了很大一個檔次。雖然從售價來看相較寶馬5系Li和奧迪A6L來說并不占很大優(yōu)勢，但這個售價與它的進(jìn)步是成正比的。前幾代奔馳E級擁有輝煌的銷量，作為集大成的第十代車型，編輯認(rèn)為全新奔馳E長軸版站到豪華中大型轎車銷量排行榜第一名只需時間正常運(yùn)行，讓市場來證明就GO了！

售價有優(yōu)勢嗎？綜合競爭力如何？