怠速時速度快則慢，這往往是怠速不穩(wěn)定、怠速抖動等問題。怠速是空戰(zhàn)的最低速度。發(fā)車后，一般要轉換為怠速列車，避免立即加速發(fā)動機損壞。

常見的旁通式怠速控制系統(tǒng)，怠速時候節(jié)氣門是全部被關閉的，空氣通過怠速控制閥和相關系統(tǒng)來完成空氣流量控制，同時噴油量和點火提前角也和工況有差異，這樣做一方面是為了降低油耗，節(jié)能環(huán)保，另外一方面是為了盡快讓發(fā)動機進入正常工作狀態(tài)，這種不穩(wěn)定的過渡狀態(tài)，往往一下子難以馬上找到問題的，因為一般不會有什么故障代碼可以診斷，需要多方面嘗試來找問題。

1、怠速時候轉速高低，本質是由怠速閥開度大小來決定的，而這個閥門，一般是通過步進電機的步數(shù)來定位完成。閥門開度越大，進去的空氣流量越大，怠速越高；相反，閥門開度小怠速就低。如果閥門磨損了，或者步進電機和控制系統(tǒng)有問題，可能會引閥門定位不及時不精確，從而引起怠速波動厲害。

2、啟動后，ECU會根據(jù)水溫傳感器來調整怠速高低，一開始水溫低，會讓怠速高點來熱車，等水溫上來后再讓怠速降低下來，如果水溫傳感器壞了，怠速就會根據(jù)不正常的水溫信號來輸出對應轉速，這樣也會引起怠速不穩(wěn)定不正常。

3、ECU噴油除了考慮轉速信號外，負荷也是一個重要的環(huán)節(jié)。雖然發(fā)動機怠速時候名義上是空轉，但是依然會有負載的，比如發(fā)電機，有時候還要開空調，負荷測量往往靠進氣壓力傳感器和來完成，如果壓力傳感器出了問題，一樣會造成怠速波動。除了這些傳感器本身壞了，也不排除一些插頭接觸不好，或者線頭松動等問題造成的。

4、發(fā)電機和電瓶充電，在怠速時候算是影響到怠速的負載，如果發(fā)電機輸出漏電，會引起發(fā)電機阻力變化厲害從而造成怠速晃動；或者整流器壞了電瓶虧電，這時候供給ECU和步進電機的電壓不穩(wěn)定，怠速肯定也是波動的。

5、節(jié)氣門等環(huán)節(jié)，如果存在積碳，可能會造成節(jié)氣門關閉不嚴等問題，造成進氣量過大，這樣也會造成怠速不穩(wěn)定，清理一下就好了，但是如果管路上存在漏氣，就容易被忽略了，實際上同樣會引起之類問題?？諝鉃V芯臟了，會造成進氣量不足，可能怠速會比較低容易熄火。

6、點火系統(tǒng)能量不足，或者斷火造成怠速時快時慢，點火不正常，任何工況都會讓發(fā)動機燃燒不理想，從而引起轉速波動，怠速也一樣，火花塞間隙不合理，或者火花塞跟高壓包性能不良是比較常見的，一般也容易更換。

7、油路堵塞引起，比如噴嘴臟了，油泵有問題，出油不順暢，或者引起噴油霧化不理想，造成空燃比不理想，時濃時稀，怠速也會跟著波動。

8、發(fā)動機問題，套缸磨損了造成缸壓不足，節(jié)氣門間隙不合理等問題也會引起怠速不穩(wěn)定，這些需要找專業(yè)的維修店來幫忙檢查了。

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