對(duì)于普通私人汽車(chē)用戶來(lái)說(shuō)，每月支出戰(zhàn)略還是要收費(fèi)的。當(dāng)然，油價(jià)與駕駛里程有關(guān)。

但買(mǎi)車(chē)了，活動(dòng)半徑自然有所加大，出行也更方便。否則還不如不買(mǎi)車(chē)。打個(gè)的士會(huì)更省事。那么省油要如何開(kāi)始，這是下面文章所要提及的，和一般的節(jié)油文章不同，我們的節(jié)油是從選擇車(chē)型開(kāi)始。

1.什么品牌最省油？

這無(wú)疑是一個(gè)有爭(zhēng)議的話題，因?yàn)槊老灯放频挠秃亩急容^大。比如緊湊車(chē)型中的凱越系列，城市一般油耗都在11-12升左右，這對(duì)于僅僅1.6-1.8排量車(chē)型來(lái)說(shuō)無(wú)疑是比較耗油的。

而同樣的車(chē)型如果換成藍(lán)瑟或者福美來(lái)2代之類(lèi)日系產(chǎn)品，那么油耗可能僅僅為7.5-9升左右。幾百公里的油耗差別感受可能不大，如果每月在1500公里以上，那么油費(fèi)支出差別在200元以上。一年就可以有2400元的差別。如果每月行駛里程更長(zhǎng)，那么油耗差別則更明顯。

而在美系和日系品牌之間，德系和法系包括韓系等品牌車(chē)型油耗一般比日系品牌車(chē)型要高一些，但比美系品牌要稍低一些。而自主車(chē)型一般油耗介于中等水平，差不多和德法韓系車(chē)型類(lèi)似。這是一個(gè)比較基本的車(chē)市常識(shí)問(wèn)題，很多消費(fèi)者都知道，因此也無(wú)須贅述。

2.什么車(chē)型最省油？

很多人會(huì)認(rèn)為微型車(chē)省油是天經(jīng)地義的事情。雖然大多數(shù)微小車(chē)型省油。比如奇瑞QQ和長(zhǎng)安奔奔。但這類(lèi)車(chē)型無(wú)疑是犧牲了動(dòng)力性能和空間以換取較低油耗。

如果行駛路面比較平整的話還沒(méi)有什么差別感受，頂多是起步和加速慢一點(diǎn)，可一旦出現(xiàn)比較陡的上坡路面或者道路比較長(zhǎng)的話，特別是在夏天開(kāi)空調(diào)的情況，這類(lèi)微小車(chē)型不僅爬坡特別吃力，而且油耗也不會(huì)太節(jié)省。不過(guò)對(duì)于平時(shí)代步的年輕人而言，還是非常合適的。是比較值得推薦的省油車(chē)型。

從目前國(guó)內(nèi)車(chē)市來(lái)看，微小車(chē)型動(dòng)力基本集中在0.8-1.3排量。適合的排量對(duì)于小車(chē)而言應(yīng)該是1.3升，要知道如果較大排量發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)④?chē)速提前加快到比較省油的40－50公里速度時(shí)段，遠(yuǎn)比較小排量更有現(xiàn)實(shí)節(jié)油意義。

有這樣一個(gè)實(shí)例。有次筆者和朋友駕駛同品牌同型號(hào)的小車(chē)，區(qū)別是排量不同，一款為1.1L，另一款為1.3L，但幾百公里國(guó)道路程下來(lái)，同樣加滿的油箱卻產(chǎn)生了較大的差異，1.3L的車(chē)型竟然比1.1L車(chē)型更省油。

筆者和朋友駕駛技術(shù)相差不大。此番特意比較下來(lái)，得出的結(jié)論，仍然是適合的排量比特意追求小排量更合適。

以大家都熟悉的一款奇瑞新旗云車(chē)型來(lái)比較，這款車(chē)型有三款不同發(fā)動(dòng)機(jī)配置，分別是ACTECO1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，福特SQR480（雙火花塞 DSI 發(fā)動(dòng)機(jī)與原 SQR480 發(fā)動(dòng)機(jī)相比，只更改了缸蓋，并將發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比由原機(jī)的 9.5 提高到10.7。此外 DSI 發(fā)動(dòng)機(jī)電噴系統(tǒng)采用了雙 ECU 控制系統(tǒng)，可以分別控制安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣側(cè)的兩組火花塞的點(diǎn)火提前角）改進(jìn)的480DSI（型號(hào)為CAC1.6）發(fā)動(dòng)機(jī) ,排量為1.6L。

而最先進(jìn)的旗云之星裝配的TRITEC1.6發(fā)動(dòng)機(jī)，系一款在巴西生產(chǎn)的寶馬車(chē)型動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85千瓦、116匹馬力，最大扭矩149牛米，0—100km/h加速時(shí)間10.5秒，最高車(chē)速可以達(dá)到200km/h，60km/h等速百公里理論油耗僅為4.3L，實(shí)際油耗8升的表現(xiàn)不錯(cuò)。而1.3排量的奇瑞新旗云雖然性能參數(shù)不弱，但驅(qū)動(dòng)一款三廂小車(chē)型并不輕松，實(shí)際油耗達(dá)到了8-10升。

上面的例子很說(shuō)明問(wèn)題，汽車(chē)油耗，除了和車(chē)型以及車(chē)重有關(guān)系外，還和發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)以及排量有關(guān)系。同樣的1050KG左右的整備質(zhì)量，雨燕就比新旗云1.3要節(jié)油許多。這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，除了車(chē)型不同的因素外，發(fā)動(dòng)機(jī)以及變速箱水平的高低也占據(jù)了相當(dāng)部分的因素。

總而言之，如果不是特別的空間需求以及出行需要，盡量以微小車(chē)型為主，不僅機(jī)動(dòng)靈活，而且油耗經(jīng)濟(jì)性更佳。當(dāng)然緊湊車(chē)無(wú)論在空間，以及排量方面都深受?chē)?guó)內(nèi)家庭消費(fèi)群體青睞。某些緊湊車(chē)的油耗實(shí)際也是不高的。

比如本田思域還有豐田花冠現(xiàn)在的卡羅拉，雖然他們的排量達(dá)到1.8升，實(shí)際上他們的油耗并不太高。這和發(fā)動(dòng)機(jī)比較先進(jìn)有關(guān)系。而一些小的車(chē)型，比如樂(lè)騁，還有樂(lè)風(fēng)，很多用戶反映油耗并不低。

3、什么發(fā)動(dòng)機(jī)更省油？

發(fā)動(dòng)機(jī)好比汽車(chē)的心臟，雖然決定油耗的因素比較多，但同樣情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的高低決定了油耗水平。在選擇車(chē)型的時(shí)候，我們常?？吹剿^成熟和皮實(shí)耐用的介紹，這多見(jiàn)于一些配套比較老的發(fā)動(dòng)機(jī)。也許很多人認(rèn)為老型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不節(jié)油，實(shí)際上這是一種比較錯(cuò)誤的概念。

比如常見(jiàn)的豐田8A和豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)，就比較省油。其實(shí)8A的發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)比較有名。這是豐田在5A發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上縮小了氣缸規(guī)格生產(chǎn)的一款所謂中國(guó)特色發(fā)動(dòng)機(jī)。說(shuō)白了，這也是大發(fā)的技術(shù)，豐田品牌1.5排量及以下發(fā)動(dòng)機(jī)都是大發(fā)代工的。

大發(fā)在微車(chē)領(lǐng)域成就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)豐田，天津夏利就是一款成功的車(chē)型。其排量雖然只有1.3升，但其特點(diǎn)是小排量大馬力，安靜性能好，油耗較低。

豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用也很普遍，它的排量達(dá)到1.5升，低速下的扭矩超過(guò)豐田8A。現(xiàn)在的威馳車(chē)型采用了VVT-i技術(shù)的5A發(fā)動(dòng)機(jī)的確帶來(lái)了新的感覺(jué)，更佳靈敏的油門(mén)響應(yīng)讓駕駛者對(duì)速度的收放可以比較得心應(yīng)手。

對(duì)比以往的5A發(fā)動(dòng)機(jī)，新威馳在中段轉(zhuǎn)速發(fā)力區(qū)有了不小的提升，VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)輕松的鳴叫給人一種比較放松的駕駛感。省油更是加裝了VVT－i 的5A發(fā)動(dòng)機(jī)最大特色，經(jīng)過(guò)實(shí)測(cè)300公里相同路況全程空調(diào)情況，老款威馳的豐田5A發(fā)動(dòng)機(jī)百公里油耗在8.7升左右；而新威馳在6.8升左右。發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)區(qū)別帶來(lái)油耗差別的確很明顯。

VVT-i技術(shù)在全轉(zhuǎn)速區(qū)域內(nèi)對(duì)氣門(mén)優(yōu)化能力的確出眾。同樣在氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程技術(shù)方面比較突出還有本田VTEC技術(shù)，在增大功率扭矩以及降低油耗方面，這類(lèi)技術(shù)的作用還是比較突出的。

還有三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也比較節(jié)油，比如1.6排量上常見(jiàn)的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，就運(yùn)用到很多車(chē)型，甚至成了許多自主車(chē)型裝配動(dòng)力的首選。在CCTV節(jié)油大賽上，裝備了4G18動(dòng)力的藍(lán)瑟和菱帥車(chē)型獲得了這個(gè)組別的冠亞軍就是一個(gè)很好的例證。這款4G18特點(diǎn)就是低轉(zhuǎn)速扭矩爆發(fā)充分，更適合于城市道路的行駛，同時(shí)保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

4G18的省油訣竅是MVV（垂直渦流稀薄燃燒），混合氣體在進(jìn)氣道隔板和縱渦控制活塞的共同作用下，在氣缸內(nèi)形成一個(gè)縱向垂直的渦流，使得汽缸內(nèi)的混合氣濃度能從內(nèi)到外逐漸降低，再由ECU調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間，使氣缸內(nèi)的火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁臁?/p>

通過(guò)這點(diǎn)來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率，降低燃油消耗。另外，4G18發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比是9.5，處在比較低的范圍內(nèi)，所以能夠帶來(lái)的好處是對(duì) 93#和90#燃油都能很好地適應(yīng)。這樣給4G18發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)了極強(qiáng)的適應(yīng)能力。

發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)也是一個(gè)很關(guān)鍵的因素，一般發(fā)動(dòng)機(jī)都是鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)缺點(diǎn)主要是鑄鐵材質(zhì)比較重，而且體積偏大，散熱效率不及鋁合金缸體。以4G18為例子，它較大程度的省油原因來(lái)源于其為全鋁合金材質(zhì)結(jié)構(gòu)，散熱更快，體積重量更小。

另外一點(diǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)省不省油也要看該發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)技術(shù)水平。比如氣門(mén)機(jī)構(gòu)和氣門(mén)數(shù)量，不少老式發(fā)動(dòng)機(jī)仍然采用單頂置凸輪軸（SOHC）以及每缸2氣門(mén)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)起步以及中低速狀態(tài)下因?yàn)闅忾T(mén)數(shù)量少，相應(yīng)的進(jìn)氣速度更快，所以扭矩以及提速效果還不錯(cuò)。

但缺點(diǎn)就是最大功率欠缺以及中高速狀態(tài)下油耗較高，比如大眾采用的8氣門(mén)SOHC結(jié)構(gòu)的2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也僅僅85千瓦。搭配在速騰這樣的緊湊車(chē)型上，油耗也不低了。

而同為2.0排量，不少中型車(chē)，比如馬自達(dá)6，比如雅閣2.0L車(chē)型，油耗也比速騰這類(lèi)緊湊車(chē)更低，原因在于其發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)結(jié)構(gòu)更先進(jìn)。雖然大眾2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)皮實(shí)和成熟，但現(xiàn)在的車(chē)型如果仍然采用SOHC結(jié)構(gòu)以及8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)，基本上和節(jié)油是不沾邊了。所以說(shuō)選擇省油發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅要看排量更要看技術(shù)結(jié)構(gòu)。

不過(guò)飛度1.3車(chē)型雖然采用的8氣門(mén)SOHC結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)，但因?yàn)榧尤肓讼”∪紵夹g(shù)，以及智能雙火花塞點(diǎn)火，所以油耗還是不錯(cuò)的。

現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)除了自然吸氣以外就是渦輪增壓，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)渦輪，可以加大發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%—30%。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后和實(shí)際油耗不低，由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率，這對(duì)于要突然加速或超車(chē)的汽車(chē)而言，瞬間會(huì)有點(diǎn)提不上勁的感覺(jué)。

而且渦輪增壓并不能在發(fā)動(dòng)機(jī)工作全期間啟用，沒(méi)有一定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)，就起不到增壓的效果，所以在渦輪啟動(dòng)前的轉(zhuǎn)數(shù)下行駛，反而感覺(jué)動(dòng)力表現(xiàn)比同排量非渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更弱。

國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的是1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管發(fā)動(dòng)機(jī)功率以及扭矩比及甚至超過(guò)2.0甚至是2.4排量發(fā)動(dòng)機(jī)，而實(shí)際上，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，渦輪增壓?jiǎn)?dòng)帶來(lái)的動(dòng)力提升效果雖然明顯，但油耗并不見(jiàn)得低于2.0甚至是2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。有時(shí)甚至更高。

盡管現(xiàn)在加入了燃油直接噴射燃燒技術(shù)，但因?yàn)閲?guó)內(nèi)油品質(zhì)量而封閉了多層精確噴射燃燒模式，所以油耗也不見(jiàn)得太理想。12-13升/百公里是很正常的油耗值。

4、什么是小馬拉大車(chē)？

在各類(lèi)汽車(chē)媒體上，常有小馬拉大車(chē)的比喻，實(shí)際上這是一個(gè)比較形象的比喻，也很好理解；汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排量不夠，而車(chē)型質(zhì)量以及體積較大，這就造成了發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷較重，動(dòng)力轉(zhuǎn)數(shù)較高，而牽引效率降低。而節(jié)省油耗自然也無(wú)法談及。

比如同樣是三菱4G18發(fā)動(dòng)機(jī)，這是一款有十?dāng)?shù)年以上國(guó)內(nèi)生產(chǎn)和使用歷史的低油耗發(fā)動(dòng)機(jī)，而裝配在近1.4噸的駿捷車(chē)型上，耗油的和動(dòng)力的表現(xiàn)很自然的讓人感覺(jué)欠佳。

這就是典型的小車(chē)?yán)篑R的實(shí)例，僅僅憑最大功率74千瓦，最大扭矩134牛米的發(fā)動(dòng)機(jī)想要牽引這么龐大的中型車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)吃力以及油耗不低都在情理之中。而1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)顯然更適合駿捷這個(gè)級(jí)別的車(chē)型動(dòng)力配備。

還有一個(gè)比較常見(jiàn)的實(shí)例就是速騰1.6L車(chē)型。這款大眾的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)盡管采用了鋁合金材質(zhì)，但限于8氣門(mén)以及單頂置凸輪軸（SOHC)結(jié)構(gòu)，最大功率僅僅為74千瓦，最大扭矩僅僅145牛.米前提下，驅(qū)動(dòng)車(chē)重達(dá)1.35噸的速騰并不輕松，所以平均城市油耗在10-11之間是非常正常的。畢竟是小車(chē)?yán)篑R。

5、什么變速箱更省油？

這個(gè)問(wèn)題看上去很簡(jiǎn)單，因?yàn)榇蠖鄶?shù)人都知道手動(dòng)變速箱比自動(dòng)變速箱上更省油。實(shí)際上，這只是一個(gè)理論層次概念。如果駕駛技術(shù)不熟練的話，手動(dòng)車(chē)型甚至比同型號(hào)自動(dòng)變速車(chē)型油耗更高。特別是在紅綠燈以及堵車(chē)頻繁的城市，半離合狀態(tài)使用較多情況，油耗不僅高而且駕駛者也比較累。所以通常在這種路況下行駛，筆者建議購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)檔車(chē)型更好。

而且手動(dòng)檔車(chē)型也有變速箱質(zhì)量高低的區(qū)別，通常一下自主車(chē)型的變速箱搭配不太理想，比如奇瑞A5車(chē)型，采用了杭州齒輪廠生產(chǎn)的依維柯手動(dòng)變速箱，不僅離合換檔行程長(zhǎng)齒輪間隙大換檔過(guò)程不夠緊湊，更重要的是2檔齒比設(shè)計(jì)不太合理，加之整備質(zhì)量達(dá)到近1.3噸，從而導(dǎo)致城市用戶反映實(shí)際油耗不低。

而同樣的手動(dòng)變速箱，如果使用六速手動(dòng)，不僅齒比輸出更合理，而且動(dòng)力輸出也均勻，從而避免了更多的動(dòng)力損耗。

自動(dòng)變速箱技術(shù)也有高低，比如大眾車(chē)型如POLO和速騰采用6速手自一體變速箱，就比許多4速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)要好。不僅換檔沖擊力降低，動(dòng)力輸出更均勻，更重要的是降低了油耗。在一般層面上理解，自動(dòng)車(chē)型選擇了首選6速自動(dòng)，如果實(shí)在選擇面太窄，選擇5速自動(dòng)變速箱也不錯(cuò)。最好不要選擇4速自動(dòng)變速箱車(chē)型，因?yàn)榧夹g(shù)原因，油耗通常不低。

6、油耗居高不下 誰(shuí)是的真兇？

首先要檢查汽車(chē)的工作狀態(tài)，比如氧傳感器失靈，比如行車(chē)控制電腦失靈，還有節(jié)氣門(mén)積炭和行車(chē)跑偏，這些都是造成油耗的直接原因。更重要的還有汽車(chē)是否滿載，正常行車(chē)狀態(tài)下，每增加100公斤，油耗增加0.1-0.2升/百公里。

駕駛習(xí)慣以及動(dòng)作的熟練程度也是一個(gè)重要原因，比如上坡。老手提前加油門(mén)一個(gè)檔位就能上去，而新手，要變換幾次檔位，速度不僅降低，隨之動(dòng)力輸出也增加了，油耗豈能不高？

當(dāng)然很多城市路況是導(dǎo)致油耗升高的最直接原因，比如北京的超堵行駛路況，油耗不增加才是怪事。筆者在省會(huì)二環(huán)行駛，油耗都可以保持7.5－7.8升/百公里左右，還帶了空調(diào)，而在市內(nèi)不帶空調(diào)都有8.5-9升了。紅綠燈多了，堵車(chē)多了，停停走走的油耗自然就低不了。

7、怎樣做才能到節(jié)油？

首先是不要過(guò)長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)，一般春夏秋季可以依靠慢速行駛2-3分鐘達(dá)到熱車(chē)的目的，在寒冷動(dòng)機(jī)，最多熱車(chē)3分鐘既可。沒(méi)有必要向化油器時(shí)代那樣，熱車(chē)十來(lái)分鐘，每天幾次，油耗自然增加。

其次是輕抬油門(mén)能省油。如果猛抬油門(mén)，則會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車(chē)產(chǎn)生“顫動(dòng)”，而使耗油量增加。同時(shí)換擋要快而及時(shí)，特別在斜坡上行駛，換擋的時(shí)間越短，汽車(chē)的動(dòng)力性就發(fā)揮得越好，就越能節(jié)省燃料。如果換擋不及時(shí)，并且手腳配合不好而空踩油門(mén)，那必然大大增加油耗。

減少制動(dòng)是一個(gè)省油關(guān)鍵。制動(dòng)實(shí)質(zhì)上是一種能量轉(zhuǎn)化的過(guò)程，制動(dòng)意味著能量的消耗。所以在通過(guò)交叉路口、下坡，都應(yīng)提前抬起油門(mén)，如果車(chē)子性能好，也可以掛空擋溜車(chē)，使汽車(chē)自然減速達(dá)到“以滑代剎”的目的。如果道路擁塞，而前車(chē)又經(jīng)常剎車(chē)，就應(yīng)該和前車(chē)保持足夠的跟車(chē)距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動(dòng)次數(shù)，以達(dá)到省油的目的。

一般轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在60公里－－90公里h之間。當(dāng)汽車(chē)運(yùn)行在經(jīng)濟(jì)時(shí)速時(shí)是最省油的。無(wú)論車(chē)速過(guò)高或過(guò)低對(duì)節(jié)油都不利。車(chē)速低時(shí)，活塞的運(yùn)動(dòng)速度低，燃燒不完全。車(chē)速高時(shí)，進(jìn)氣的速度增加導(dǎo)致進(jìn)氣阻力增加，這些都使耗油增加。

無(wú)論你愛(ài)車(chē)如命還是急著買(mǎi)車(chē)，都推薦你添加愛(ài)車(chē)跑跑的公眾號(hào)：aichepaopao←長(zhǎng)按可復(fù)制，回復(fù) 目錄 可查看更多汽車(chē)攻略、買(mǎi)車(chē)推薦考駕照注意事項(xiàng)！親-關(guān)注有驚喜！