昨天我們談了本田10大最好的摩托車6-10名，今天我們來看看前5名里有什么車費(fèi)。這個(gè)排名雖然不重視銷量，但排名第一的車費(fèi)確實(shí)是名副其實(shí)的銷售王。

本田最好的摩托車6-10人點(diǎn)擊：本田最好的摩托車10個(gè)-1

第5段：本田NSR250R (1987-1999年)

本田摩托車中，如果在RC213V-S之前，哪輛車離大獎(jiǎng)賽最近，就不會(huì)是NSR250R了。這款具有二沖程GP賽車外觀的摩托車在設(shè)計(jì)、性能、甚至操作、甚至海浪上都對(duì)男人有吸引力。

249cc的水冷90度V型雙缸二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，帶曲軸箱簧片閥檢測(cè)裝置。還配置了本田的RC Valve動(dòng)力閥門系統(tǒng)，罐子上涂有尼卡希爾硫涂層，命名為NS。最大57馬力的動(dòng)力搭配132公斤的車身凈重，想感受速度和熱情不是什么事。

從MC16到MC18、MC21、最后一輛MC28，這車最終以第四代出現(xiàn)。點(diǎn)火系統(tǒng)從PGM-I到PGM-IV，每一代都使用PGM點(diǎn)火系統(tǒng)。從1994年到1996年，MC28擁有最好的外觀設(shè)計(jì)和單搖臂。

最后，這輛摩托車還在劉德華電影《烈火戰(zhàn)車》中進(jìn)行著精彩的出鏡。

第4段：本田維雙(1998-2003年、2015年至今)

寶馬摩托車從R80GS一代開始進(jìn)入多用途汽車領(lǐng)域，但本田比對(duì)的誕生吸引了當(dāng)時(shí)日本ADV愛好者和雅馬哈的Tenere愛好者的目光。

畢福最初于193公斤，由本田賽車公司(HRC)制造的XRV650(代號(hào)RD03)發(fā)展而來。當(dāng)時(shí)本田吸收了達(dá)喀爾拉力賽兩屆冠軍車NXR750的特別之處，使用了52度V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，每缸有3個(gè)。

后來，1990年推出了XRV750(RD04)，引擎從647cc擴(kuò)展到742cc，但52度V型雙缸和3閥保持不變，此后一直在開發(fā)1993年的RD07和1996年的RD07A。

2015年，可以看作本田飛雙車進(jìn)化的分水嶺，當(dāng)年本田推出了新的飛雙車，更接近我們現(xiàn)在看到的車型。(威廉莎士比亞、本田、Northern Exposure(美國(guó)電視劇)、)型號(hào)是CRF1000L，使用270度曲軸的平行雙缸，不再使用V型雙缸。最大94馬力功率和98納米扭矩。配置了六檔手動(dòng)變速器或本田自己的雙離合器變速器(DCT)，并使用了PGM-FI燃油噴射系統(tǒng)。

，ABS和牽引力控制系統(tǒng)。

而最新的CRF1100L則是今年推出，通過排量的增加讓最大馬力終于突破100，而且也符合歐五的排放要求，整車更輕動(dòng)力也更強(qiáng)。

第3款：CBR900RR FireBlade （1992 – 2003）

CBR900RR FireBlade是本田摩托歷史上最重要的摩托車之一，它展示了本田的技術(shù)實(shí)力。當(dāng)時(shí)超級(jí)摩托車賽事已經(jīng)成為了四沖程車款的溫床，而運(yùn)動(dòng)摩托車的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)間主要集中在750cc，但本田對(duì)于開發(fā)RC30的替代車款一直不太上心。

也就是在這種背景下，作為本田項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的Tadao Baba希望本田能夠給用戶創(chuàng)造一些新的車款，既要性能強(qiáng)大又更輕便讓用戶能夠產(chǎn)生購(gòu)買力。但因?yàn)楸咎锂?dāng)時(shí)有750cc的車款，所以為了避免沖突，他們拉長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的沖程，最終將排量推到了893cc，從而彌補(bǔ)了750cc和1000cc之間的空隙，這款車最大122馬力動(dòng)力和最大88NM扭矩。；

而且，有著強(qiáng)迫癥的日本工程師對(duì)這款車進(jìn)行了嚴(yán)格的減重，最后車款僅重185kg，僅比CBR600F重了2kg。

第2款：CB750 FOUR（1969-2007）

自從二戰(zhàn)以來，凸輪軸和直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)并不是什么新玩意，因?yàn)樵S多車廠都在用。但是CB750卻推動(dòng)了四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的普及，這也是第一款采用碟剎的量產(chǎn)摩托車。

在1969年剛亮相的時(shí)候定價(jià)1495美金，價(jià)格相比美國(guó)和歐洲摩托車，性能和工藝水平更高。后來這款車經(jīng)過多次升級(jí)，包括在1979年使用了DOHC缸頭和1991年獲得液壓閥。

第1款：本田超級(jí)幼獸

截止到目前，沒有任何一款摩托車可以和本田幼獸相提并論，全球累計(jì)銷量超過1億輛。從最早的50cc風(fēng)冷單缸開始，這款車就一直是價(jià)格實(shí)惠、簡(jiǎn)單實(shí)用的代名詞，沒有任何花里胡哨的配置和裝飾，低維護(hù)和高可靠性是它行走江湖的法寶。只要有一點(diǎn)機(jī)械知識(shí)，你就能修這款車，至少讓它能動(dòng)起來。

如今這款車從最早的50cc、70cc、90cc、100cc、110cc到現(xiàn)在125cc。而新款的Super Cub C125是2018年第一次亮相的，它是對(duì)Cub車型的直接致敬，并且配置了PGM-FI然后噴射系統(tǒng)。

以上就是本田摩托歷史上最好的10款摩托，對(duì)此你們?cè)趺纯茨兀繗g迎留言討論及分享!

作者：DQ