不折不扣的80多歲大叔，最近被一些女孩子經(jīng)常說的處事態(tài)度困擾。原世代之間的距離太明顯，我們的增長速度趕不上世界變化的速度。大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國電視劇)所以，總有一些東西可以寫在記憶中。甚至決定抽出時間滯留。

好漢不提當年的勇敢，但看到曾經(jīng)輝煌的瞬間，感嘆我們活著！

不管你有沒有足夠的經(jīng)濟能力，甚至有沒有可以任性的資本，看看現(xiàn)在能抓住的收藏玩具。(約翰f肯尼迪，金錢)不要再收藏了！老了！

斯巴魯BRZ

完全政策：從中國的公司平均值全咨詢(CAFC)規(guī)定來說，企業(yè)為了追求最佳政策和利益平衡，只能削減國內(nèi)自行車燃料消耗較高的車型，如豐田GT86、斯巴魯BRZ。

斯巴魯BRZ和豐田86一樣，搭載了2.0升D-4S水平對準引擎，可以噴出147千瓦(200PS)的最大功率，最大扭矩達到205Nm。0-100公里/h加速時間為6.8秒，速度為230公里/h。對于傳動系統(tǒng)，斯巴魯BRZ提供6檔手動和6檔手動一體式變速器供消費者選擇。同時還有后橋差速器。

作為一個大玩具，BRZ確實是一件值得收入囊中的“遺物”。但是也需要耐心、塑料感強的裝修、音響不好的音響系統(tǒng)、不太好的隔音等。但是很快看到“逝去的青春”的情緒，就能包容?；蛘撸梢缘攘硪粋€，而不是選擇MX-5。

日產(chǎn)370Z

日產(chǎn)370Z是一款日系風格的性能跑車，從國內(nèi)引進以來，從未見過任何媒體報道。與目前鋪天蓋地的保時捷718明星相比，日產(chǎn)品牌表現(xiàn)得足夠低調(diào)。更多人知道GT-R，但很少提及370Z?？赡鼙粐鴥?nèi)ABB熱潮、TT等更實用的跑車淹沒。單論性能，3.7升V6發(fā)動機怎么能低頭？

據(jù)悉，與GT-R一起，Nissan旗下兩大跑車族系的370Z在后者問世9年后，決定在今年第四季度發(fā)布新一代車型。據(jù)悉，新車的動力將搭載排氣量從3.7升下降的新型3.0升V6雙渦輪發(fā)動機。自然吸入情緒真的意味著要離開日系品牌陣營。

如果你喜歡現(xiàn)金、日系、海量的私家車跑車，那就是370Z絕對距離的“吸引眼球的東西”。370Z NISMO將3.7升V6發(fā)動機的輸出功率從332馬力(約247千瓦)提高到350馬力(約261千瓦)，扭矩達到374牛米。

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在車身設(shè)計方面，370Z NISMO也很有特色，采用了塔柱式的車身支撐、性能導(dǎo)向性的減震器、更大的剎車碟片和剎車卡鉗以及粘性滑動限制差速器等創(chuàng)新型設(shè)計，使得新車的性能得到進一步的提升。

寶馬Z4

從BMW的全球廣告片再到Z4停產(chǎn)悄然晃過十幾個年頭。真的聽到Z4即將淡出，難免唏噓。操控+經(jīng)典的直列六缸發(fā)動機，夫復(fù)何求？

眼看Z4就要步Z3、Z8后塵退出歷史，現(xiàn)在入手或許還有不少的優(yōu)惠，性價比+收藏。幾乎沒有什么說不得理由，當然前提是足以支付這筆開支即可。BMW Z4的自動折疊式硬頂可在最高40公里/小時的車速下自動開啟硬頂，閉合過程僅需19秒。

BMW Z4敞篷跑車提供2款4缸發(fā)動機和2款6缸發(fā)動機，全部采用BMW渦輪增壓技術(shù)，其中，Z4 sDrive35is，采用直列6缸3.0升雙渦輪單渦管增壓發(fā)動機，最大功率達到250千瓦，扭矩達450?！っ?超增壓模式下可達500?！っ?，官方公布的0到100公里/小時加速僅需4.8秒。

英菲尼迪G37 COUPE

英菲尼迪Q37 coupe和之前提到的日產(chǎn)370Z使用的同一款發(fā)動機，自然吸氣的情懷選擇。再次盤點列入Q60是因為這兩臺車定位還有不同。Q60更側(cè)重時尚、舒適體驗，并沒有370Z的日式激進。

G37的3.7L VQ37HR自然吸氣發(fā)動機可謂有過之而無不及，VQ系列發(fā)動機連續(xù)14年蟬聯(lián)沃德汽車世界評選出的“年度十佳發(fā)動機”稱號，其實力可見一斑。而且聲音悅耳，敞開敞篷的時候那是向天地發(fā)出的美妙機械交響樂?；蛟S作為收藏來看略顯得牽強，因為畢竟G37并非什么稀罕的車型，但或許只有極少數(shù)的人喜歡以這種看似別人看不懂的“奢華“與享受來詮釋生活。

寶馬140i

寶馬M 140i車型動力來自于更換了全新的B58發(fā)動機和性能上的提升。之所以稱之為可以時候藏的車型，因為這一代1系是在寶馬UKL平臺全面代替舊品以前的最后一代后驅(qū)1系，收藏意義不言而喻。

寶馬M 140i配備了全新的B58 3.0T直列六缸發(fā)動機，這款全新發(fā)動機在技術(shù)上和性能上都有所提升，新車的最大功率已經(jīng)提升至250kW，峰值扭矩為500Nm。與之搭配的是一臺6速手動和8速自動變速箱，根據(jù)車主需求還可以選裝四驅(qū)系統(tǒng)。M 140i手動、自動和四驅(qū)車型0-100km/h的加速時間分別為4.8s、4.6s和4.4s。相比現(xiàn)款車型的加速時間均提升了0.3s。

M140i超過40萬的國內(nèi)售價讓不少迷們望而卻步，暫且不說值不值，這個價格購買一臺車，多半是家庭綜合使用。即便有經(jīng)濟實力，恐怕丈母娘這一關(guān)也不好過。

80后情懷篇，看了不少即將邁入歷史的車型。對于汽車工業(yè)產(chǎn)品過于挑剔的人來說，很難接受越來越同質(zhì)化的批量貼牌車。如開篇說到的GT86、未來的寶馬Z5、UKL平臺的產(chǎn)物等等。未來是什么樣不敢言喻，未來的消費者越來越看重功能、配置、科技體驗，只有極其少部分執(zhí)著于情懷的人，才會流連于機械間純粹的摩擦，傳動軸的旋轉(zhuǎn)。

如果，你不差錢，就收藏一臺，再不收藏！就老了！