兩天的聚集行結(jié)束后，中年人的慕丹節(jié)奏是乖乖地騎著，不著急，不知道去哪里，跑400公里的樣子。

3輛車，豪作NK150，貝納利帝國(guó)400，寶馬F700GS，車型不同，排量差別很大，但完全不影響進(jìn)度。

一路上我坐了一段時(shí)間帝國(guó)400。淺談帝國(guó)400在聚集地的表現(xiàn)。

在天柱山的貝納利韋肯德活動(dòng)中試駕了這輛車。試駕時(shí)間不長(zhǎng)，地點(diǎn)也有限，但對(duì)這個(gè)的印象還是很好的。騎得好，振動(dòng)調(diào)節(jié)也可以。

這次在母行路上騎馬對(duì)帝國(guó)400有了更多的了解。

帝國(guó)400的戰(zhàn)斗力確實(shí)不大。15.5千瓦，主流單機(jī)250也無(wú)法相比。在這個(gè)功率下，帝國(guó)400的速度也在希瑟130左右，在GPS上是120出頭。

但是這個(gè)東西的扭矩相當(dāng)不錯(cuò)。29N.m的最大扭矩在4500轉(zhuǎn)時(shí)爆炸，扭矩輸出范圍也很大，3段時(shí)可以從40左右拉到100，減少了山路彎道上頻繁換擋的麻煩。

我們這油膩的中年純純騎在毛小隊(duì)上，路上騎也不快。我的NK150加速器最終也是105，球隊(duì)的速度基本上是NK150標(biāo)準(zhǔn)，90-100的樣子。(威廉莎士比亞，美國(guó)作家)。

在這個(gè)速度下，帝國(guó)400比較容易乘坐，震動(dòng)也不大。這可能是帝國(guó)400最舒適的騎馬節(jié)奏。下降車超過汽車，轉(zhuǎn)速提高到5000以上，震動(dòng)有點(diǎn)受不了。

在山路彎道上，帝國(guó)400的表現(xiàn)談不上什么運(yùn)動(dòng)性。落后阻尼在激烈彎曲時(shí)明顯缺乏支撐性和穩(wěn)定性，后輪的循環(huán)性非常普遍。這一點(diǎn)與醬440有所不同。但是不管怎樣，這輛車不是做這件事的。

剎車方面，只能說帝國(guó)400的表現(xiàn)也很一般，緊急制動(dòng)的效果不太好。后剎車還不錯(cuò)，前剎車差點(diǎn)有意義。

這兩天我們走了很多土路，帝國(guó)400跟著我們倆下土路也是不好的罪。大肌霸同學(xué)們顛倒過來，又吃了兩碗午飯。

帝國(guó)400是走經(jīng)典復(fù)古路線的車，有很多經(jīng)典復(fù)古距離的關(guān)鍵因素，90鼎立單機(jī)風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)是車的精髓。(阿爾伯特愛因斯坦)(美國(guó))。

帝國(guó)400的最佳場(chǎng)面是城市騎馬和道路上的休閑騎馬、聚集地。不太追求速度，完全可以承受。但是，任何安裝的無(wú)旅設(shè)備都會(huì)破壞原茶的味道，因此很難平衡。

在逼格和實(shí)用性之間，你會(huì)向誰(shuí)傾斜？