今天要和大家談的車型是二手寶馬3系E90 325i，市場行情價格：11.5萬~ 15.5萬(僅限于符合相應(yīng)年份和里程的二手車情況)，可以說是寶馬3系永恒的經(jīng)典。

中后型、車燈、尾燈、腰線、前杠、蓋子等很多地方與電動型車型不同?，F(xiàn)在的電動型號E90，大多數(shù)維度都很久了，車況不太好，所以推薦中后期E90。我會詳細(xì)說明，各方面都取得了比較大的進步，當(dāng)年的一代三系都是B級車的標(biāo)桿。(*注：注：注：注：注：注：注：注)

國產(chǎn)重金E90的周期為09-10年，后基金E90為11-12年，13年全面被F30、F35取代，因此可以買到最新的E90。就是12。同時，可以毫不夸張地說，12個也是E90上最完美的車型，可以保存到現(xiàn)在。真的都是經(jīng)典車型。

中后版E90增加了車長，增加了前后輪距離，增加了油箱，軸距仍然保持了原來的長度。但是，與這些變化相比，轉(zhuǎn)向助力方式對駕駛感覺有最直接的影響。后期(11-12年)E90用電子輔助取代了以前的電子液壓，在“操作狂人”眼里，這是對E90的“褻瀆”，但對其他消費者來說，仍然是正確的，仍然清晰的輕轉(zhuǎn)換才是他們需要的。

所以如果你想找325，最推薦的是11-12種E90 325。

E90沒有延長的車型，整個車的感覺都很緊，看起來還是開車都沒關(guān)系。

11、12種所有325i車型除了12種M版本外，其他都配有17英寸輪轂，12種M版本配有18英寸輪轂。輪胎規(guī)格上，M版本也不一樣。普通版前后輪均為225，M版后輪為255。

E90 325的排氣都是單方面雙出的風(fēng)格，M版本也是如此。

M版本的前后桿也是更加戰(zhàn)斗的風(fēng)格，加分很多，所以遇到車輛狀態(tài)好的M運動型325不要錯過。體育性能真的不用說了。操作比不上奧迪奔馳。(大衛(wèi)亞設(shè))。

E90的外觀還是可以被大多數(shù)人接受的。畢竟出自班戈之手，如果有M版本的話，是更好的選擇。

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內(nèi)飾一直是寶馬的痛，但也不是沒有內(nèi)飾品相完美的老寶馬（看得過去對老寶馬來說就是“完美”了）

今天拍的這臺寶馬就是算內(nèi)飾“完美”的，方向盤完美，沒有破損，手感依舊很棒，做為開車就一定要接觸到的部件，淘車時方向盤的品相、手感要多留心。

各種按鍵掉漆的程度都不嚴(yán)重，車機上的按鍵更是跟新的一樣，但是空調(diào)按鍵你就不要奢望能完好無損了，對于老寶馬來說，空調(diào)按鍵漆面掉光是再正常不過的事了，所以淘車時在這方面不用太介意。

座椅也是完美，可以看出后排使用頻次不高，也可以理解，因為后排空間不充裕。

這后排空間大家感受下，頂腿是家常便飯，但我相信買E90的人對后排空間的要求一般都不會很高。

至于這個把手，無解，E46代的3系也同樣是這樣的毛病，這個把手用久了就會脫膠，粘手，所以買車時遇到這種情況也不必拿出來砍價或者太介意，因為這個現(xiàn)象太普遍。比較廉價的解決方案就是像圖中這樣，買一個套縫上，要么就是換一個新的把手，小幾百大洋解決3個。

最后做個總結(jié)：

如果你要選擇一臺E90 325，你就要妥協(xié)一些東西，包括后排空間，內(nèi)飾耐久性，機械部件耐久性。

如果你能接受這些不足，那325可以給你這個二手車價位中幾乎最極致的操控感受，直6發(fā)動機動力充沛。

325的后期版本更換電子助力，更加適合日常駕駛，犀利依舊。

325最推薦11-12款車型，當(dāng)中最推薦M運動型，但車源稀少，325豪華版是第二選擇。

（圖文來源：河馬-BACHE）