摩托車圈久了，你會發(fā)現(xiàn)這個圈里不僅有溫暖的馬友，天下的馬友是一家人，有互助的感覺。還有壞人，自己還沒騎，騎著小踏板到處吹，坐寶馬本田杜卡迪，問他為什么蹬。不要問，騎士的最終歸宿是踏板！向小白吹牛逼，ABS沒用。風冷機是王道。北剎把盤式剎車打爆了。這種人不傻也不壞。

老兵們知道，這個ABS在關(guān)鍵時期保命。在比賽方面，無論是金卡那、越野、特技之類的運動，還是在正常的交通參與中，ABS都知道絕對重要。如果有人說ABS在路上，我保證不會傷害你。

18年前，很多摩托車沒有ABS，沒有大排量摩托車也沒有ABS，像老黃龍600一樣，春風400沒有ABS。

ABS是進入國四后，強制要求250cc級別以上必須裝配ABS！

“ABS”——“Anti-lockBreakSystem”

中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”,它是一種具有防滑、防抱死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。

一般車在緊急制動時，車輪會被完全鎖死。如果后輪抱死，車只要在輕微側(cè)向力的作用下，就會發(fā)生側(cè)滑，甚至掉頭，甩尾；如果是前輪抱死，輪胎失去循跡性，車輛就會喪失轉(zhuǎn)向能力，導致發(fā)生側(cè)滑。

當緊急制動時，制動裝置會將車輪鎖死，此時車輛是失控的！而有ABS的車輛可以避免車輪鎖死。緊急情況下，車輛還是可控的！因此ABS最重要的不是說，縮短剎車距離，而是在緊急情況下可以更好的操控車輛，從而躲避危險。

簡單說，ABS就是在高頻率的點剎，只不過這個操作有控制單元來自動完成。尤其是在高車速或者抓地力差的情況下，剎車會感到剎車拉桿和制動踏板在不斷地彈手和腳，這個時候也不用擔心，這是ABS的正常反應(yīng)。剎車踩死就好。

ABS通常有四大部分組成，有輪速傳感器，制動泵，控制器和電磁閥。

一般有ABS的車型，會發(fā)現(xiàn)輪轂上有一個輻射狀的圓形鐵片。當我們剎車抱死時:圓形鐵片就會配合霍爾傳感器反饋給控制器→這個時候，控制器就會發(fā)出信號→控制制動泵和電磁閥。車輪便會出現(xiàn)【松開—剎車—松開—剎車】的循環(huán)狀態(tài)【也就是高頻率點剎】

那有人問了，我這單身20年的手速點剎行不行？小腦瓜子，想啥呢？ABS是每秒10~20次的高頻點剎。而且介入時機也非常重要。人根本做不到。

不過啊，abs只能防止我們剎車時輪胎抱死產(chǎn)生的打滑失控。行駛中，車在增減速時，輪胎與地面的摩擦系數(shù)也會發(fā)生變化。也有可能導致輪胎打滑。比如:大油門時后輪空轉(zhuǎn)打滑和錯誤的連續(xù)降檔操作導致后輪拖死。

最后，借用溜溜哥的一句話：給夢想尊嚴！讓道路安全！