春風(fēng)700CL-X是一款具有雙重性質(zhì)的現(xiàn)代派性能復(fù)古摩托車，是全國第一款搭載電子加速器的車型，在700排氣新型動力平臺的支持下，春風(fēng)給我們帶來了不同的“盛宴”。

CL-X車系的名字我解讀為CL=Classic，X=無限可能。經(jīng)過兩次試駕，越發(fā)感受到經(jīng)典元素+無限可能的拓展性。這種從未有過的理念一方面可以營造多種個性化車款（比如ADV拉力車、CafeRacer、Scrambler等），一方面也可以在動力平臺+電控調(diào)校的基礎(chǔ)上，延展出更多更好玩的駕馭體驗（比如Enduro、Sport、Road、Touring、Racing等駕駛模式）。

具體到首款700CL-X，給我最大的感受是它的雙重性格+經(jīng)典元素的結(jié)合。這款車分為兩種騎行模式，分別是ECO和Sport，在Sport模式下，春風(fēng)700CL-X展現(xiàn)出活躍的動力輸出，從3500rpm開始發(fā)力，隨著亢奮的聲浪，一直出力到9500rpm才斷油。時速80km以下（6擋3500rpm），整車震動抑制到位。90km/h（6擋）以上油箱的震動會有所顯現(xiàn)，超過100km/h(6擋4000rpm)后手部震動會持續(xù)變得明顯。ECO模式主要功效是節(jié)油，調(diào)校很保守，不用奢求有太多優(yōu)秀的駕馭體驗。摩旅時，可以試試自動巡航功能，調(diào)節(jié)方式和寶馬很像，用起來香。

700CL-X的騎行三角是舒適設(shè)定，座高適合165以上騎士，座墊材質(zhì)優(yōu)秀，軟硬適中。一位158女騎也可以雙腳腳尖著地。手把握感舒適，滑動離合手感輕，而且可以給激烈駕駛時的連續(xù)降擋操作提供更多安心保障。手把上功能鍵和寶馬很像，使用便捷但按鈕回饋一般。轉(zhuǎn)向燈有自動回位功能，香。

當(dāng)我用Sport模式撒花兒時，感到減震出廠設(shè)定不能拉住瘋狂加速的車身，停車進行調(diào)節(jié)，發(fā)現(xiàn)這套減震可以支持對壓縮、回彈阻尼、預(yù)載等方面進行全方位調(diào)校，香！

制動方面，趕腳制動力度夠用，但手感一般，尤其是初段。ABS系統(tǒng)介入時機早，不能單獨關(guān)閉后輪ABS是遺憾。

車架硬朗，配合全可調(diào)減震系統(tǒng)，和倍耐力MT60，在Sport模式下，這車可以提供類似運動街車的素質(zhì)。大家買回去騎行，用Sport模式跑山一定悠著點，很容易超速。

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