記者|李文博

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20世紀(jì)90年代第一家制造可折疊鋁滑板車的瑞士公司Micro Mobility Systems正準(zhǔn)備生產(chǎn)小型城市電動(dòng)車。受Isetta小型汽車的啟發(fā)，BMW被廣泛稱為“BMW蛋”。

根據(jù) Micro的數(shù)據(jù)，平均來說，“一輛車1.2人，每天只行駛35公里”，這意味著普通汽車太大，無法滿足95%的使用需求。微軟提供摩托車和汽車之間的理想組合。因此，新發(fā)布的雙座microlino 2.0版提供了充足的空間、超長(zhǎng)的壽命和性能。

Microlino 2 . 0版為2名成人和3箱啤酒提供了充足的空間。車輛重量只有513公斤，每小時(shí)可達(dá)90公里。

盡管體積很小()，但Microlino稱，根據(jù)兩個(gè)電池組中的哪一個(gè)電池組，這兩個(gè)電池組的體積可以達(dá)到78英里(比同等大小的雷諾多)或125英里(125英里)。Microlino聲稱這輛車只能在4小時(shí)內(nèi)充電。

與 Isetta一樣，Microlino使用前開蓋。也就是說，車可以直接進(jìn)入停車位，車上的人員可以直接在人行道上下車。但是，與Isetta不同，Microlino的轉(zhuǎn)向柱固定在地板上，而不是車門上。

符合低廉的價(jià)格，Microlino的駕駛艙除了顯示核心信息的數(shù)字顯示屏外，簡(jiǎn)單簡(jiǎn)潔。儀表板上沒有集成音頻系統(tǒng)，只有可放置手機(jī)的塑料條。

這款車在歐洲的初始售價(jià)約為12000歐元，直接標(biāo)注雪鐵龍阿米翁。和雷諾的新款Mobilize EZ-1兩輛車一樣，很可能也將在城市汽車共享計(jì)劃中提供。

Micro第一輛原型車于2018年完成，但新的Microlino 2.0更接近最終量產(chǎn)車。以前車型使用的是簡(jiǎn)單的管狀框架，2.0是鋼鋁單體結(jié)構(gòu)，沒有大減，提高了剛度，尾部寬約50%，提高了穩(wěn)定性。

Micro公布的時(shí)間表是從6月開始國產(chǎn)化，9月開始大量生產(chǎn)。