BMW iX是一款從里到外帶來嶄新體驗(yàn)的寶馬，作為獨(dú)立平臺(tái)誕生的純電動(dòng)車型，從昨天上市以來，一直能打動(dòng)BMW忠實(shí)的油粉嗎？(威廉莎士比亞，Northern Exposure(美國(guó)電視新聞))我們來聽一下4系車主LYH的分析。

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昨天在廣州車展上，眾多粉絲翹首以盼的寶馬iX終于正式在中國(guó)上市。事實(shí)上，早在半個(gè)月前，我就已經(jīng)在深圳一家大型寶馬經(jīng)銷商的倉(cāng)庫里看到了這輛車的真用，坐在車?yán)镒屑?xì)體驗(yàn)過，但當(dāng)時(shí)價(jià)格還沒有公布，所以很多都沒有公布。

而且，在昨天的車展發(fā)布會(huì)上，還公開了很多關(guān)于IX這輛車的信息，對(duì)這輛車感興趣的朋友們也不會(huì)陌生。(大衛(wèi)亞設(shè)，Northern Exposure(美國(guó)電視)，韓國(guó))那么，我今天想從保守派汽油汽車粉絲的角度談?wù)勎覍?duì)這輛車的看法。(約翰f肯尼迪)。

首先，在我看來，寶馬iX首次就這類問題提交了令人滿意的答卷——，即傳統(tǒng)豪華汽車企業(yè)的獨(dú)立平臺(tái)新能源車(非油改造)，是什么樣子的？

一開始，我已經(jīng)開門見山地表明了身份。作為保守派的汽油車粉絲，我的真愛在于內(nèi)燃機(jī)，汽油車。長(zhǎng)期以來，無論是國(guó)內(nèi)外的汽車建設(shè)新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)豪華車企業(yè)的新能源車，我都有很大的偏見。原因之一是陳腐的“沒有靈魂”、技術(shù)不成熟、粗陋的手藝、“割韭菜”、“智商稅”等。

其中一些偏見當(dāng)然是脫離客觀現(xiàn)實(shí)的主觀刻板印象，但恰恰符合我對(duì)近年來大規(guī)模流行的新能源汽車的老汽油汽車迷的自然傲慢。還有那種慷慨的古今味道。(威廉莎士比亞、哈姆雷特、Linum)當(dāng)然，還有對(duì)電動(dòng)車強(qiáng)大瞬間加速性能的擔(dān)憂和不信任，以及一臺(tái)電腦、一個(gè)電池、一個(gè)馬達(dá)和四個(gè)輪子加在一起的縫合怪。想勸阻發(fā)展了100多年的內(nèi)燃機(jī)嗎？

總之，無論是對(duì)新能源車缺點(diǎn)不足還是固執(zhí)偏見，我都不能坦然接受新能源車。更不用說對(duì)他的愛了。會(huì)喜歡新能源車對(duì)我來說簡(jiǎn)直是天方夜譚。

同時(shí)，我對(duì)新能源車的褒貶不一，沒有品牌偏見。即使我是寶馬粉，也不代表對(duì)原來寶馬的新能源車會(huì)有一點(diǎn)偏見。(威廉莎士比亞、溫斯頓、寶馬、寶馬、寶馬、寶馬)但我直接接觸iX后，我開始懷疑人生。這輛車的優(yōu)秀真的是目前水平的新能源汽車能做到的嗎？這還是我傳統(tǒng)印象中的新能源車嗎？對(duì)新能源車自然抱有傲慢和偏見的我，不會(huì)真的喜歡新能源車吧？冷靜下來想了一會(huì)兒后，我對(duì)此給出了肯定的答案——。我愛上了iX。

過去，我對(duì)新能源汽車的看法是，汽車新動(dòng)力的設(shè)計(jì)缺乏品牌歷史的沉淀。廉價(jià)而突然，或者用力過猛，在第一印象中，已經(jīng)被傳統(tǒng)的豪華汽車企業(yè)比較過了。(威廉莎士比亞，溫斯頓，Jonston)傳統(tǒng)的豪華汽車公司在制造新能源汽車時(shí)又過去了。

于保守，不僅是在電池電機(jī)技術(shù)的研發(fā)上不如造車新勢(shì)力銳意進(jìn)取和勇于創(chuàng)新，甚至在設(shè)計(jì)上也是大規(guī)模的應(yīng)用油改電的造車架構(gòu)，沒有半點(diǎn)新意，還是在用造汽油車的思維在造新能源車。

如果說新能源車是代表了未來的話，那這些油改電的保守產(chǎn)品，又如何能彰顯出半點(diǎn)未來的氣質(zhì)呢？而我畢竟并非科班出身，很多時(shí)候也只能雞蛋里挑骨頭，吹毛求疵，說白了就是只會(huì)提問題，而不知道答案在何方。

但當(dāng)我第一眼看到iX時(shí)，直來直去的線條，凌厲的角度，勾勒出極簡(jiǎn)而立體的外觀造型，絲毫沒有不應(yīng)該出現(xiàn)的設(shè)計(jì)冗余。細(xì)長(zhǎng)而犀利的前后大燈給我極其深刻的印象——不同于以往天使眼大燈所給人的目光炯炯的靈動(dòng)氣質(zhì)，反而是有了那么一點(diǎn)兒星球大戰(zhàn)里絕地武士手握光劍的未來感，并且以極為和諧的方式置于前車蓋的曲面之下，其邊緣又緊貼依然保留著的裝飾性的雙腎格柵式設(shè)計(jì)的外圍，一切都是那么的恰到好處，渾然天成。不需要過多的要素堆疊和冗余設(shè)計(jì)，就能以smart casual的設(shè)計(jì)理念完美契合美的初衷。

當(dāng)然，最讓我為之折服的還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)?？赐曛?，我只想說，這是目前為止在我見過的所有新能源車?yán)镒钊碌?、最有設(shè)計(jì)感的、最有誠(chéng)意的內(nèi)飾，無論是新的材料工藝的運(yùn)用還是肉眼可見的設(shè)計(jì)布局，都有別于以往我見過的任何寶馬車型。

其中獨(dú)具匠心的是全新設(shè)計(jì)的座椅、方向盤以及中控模塊，給我一種概念車的即視感。這個(gè)時(shí)候我就想到這么一個(gè)道理，我們經(jīng)常說概念車是代表未來的，而新能源車作為未來的主流，也應(yīng)該有未來的感覺吧，那么把一臺(tái)新能源車做得像概念車一樣，不正是一個(gè)基本的要求嗎？我想，在這一理念上，寶馬iX與我的想法是不謀而合的。

還有一點(diǎn)非常打動(dòng)我的就是，下部為直通式的中央鞍座和平整的后座地臺(tái)在營(yíng)造了更為寬闊的空間感之余，更彰顯出這臺(tái)車獨(dú)立電車架構(gòu)的身份，而并非即便在造新能源車了，還得按著造油車那時(shí)候的固有設(shè)計(jì)。

最后不得不提的就是寶馬iX所營(yíng)造出來的車內(nèi)豪華質(zhì)感。除了一開門就映入眼簾的運(yùn)用天然植物鞣制而成的印有全新紋路的真皮座椅，兩塊纖薄而立體的雙連屏立體感十足地佇立在一體式的曲面儀表板上，空間感營(yíng)造得恰到好處，不過分擁擠又不至于顯得單薄。

用來控制iDrive8.0系統(tǒng)的旋鈕以及控制版面，覆蓋在精致的FSC認(rèn)證天然木料之上，襯以亮閃閃的水晶質(zhì)感透明材質(zhì)，功能齊全、布局清晰、反饋得當(dāng)之余，使用起來，還很合強(qiáng)迫癥的心意。這一份精致，著實(shí)是難能可貴。

再來說說這臺(tái)車的性能，4.6秒的百公里加速在現(xiàn)如今的新能源車中，已經(jīng)不是一個(gè)非常值得驕傲的數(shù)據(jù)了。但凡事還得對(duì)比著辯證地來看，我的觀點(diǎn)是，一臺(tái)車的加速性能要與這臺(tái)車所處的產(chǎn)品定位聯(lián)系起來——不是做不到更快，而是沒必要。

想想，如果iX都做得那么快了，那以后的M Power純電車型一定更加驚喜。況且作為一臺(tái)中大型城市SAV，這個(gè)加速性能已經(jīng)能完美地應(yīng)對(duì)日常通勤和各種路況的使用場(chǎng)景，只能說是恰到好處，不然就過猶不及了。期待更強(qiáng)大性能的，不妨看看以后的寶馬XM吧。

最后說說我身邊的一些朋友對(duì)這臺(tái)車的反映。84.69萬的官方價(jià)格一經(jīng)公布，他們就說，和3.0T的X5差不多，但看起來卻比X5要新多了，要帥多了，要高級(jí)多了。

從消費(fèi)者的感受出發(fā)，這臺(tái)車的產(chǎn)品力也可見一斑。我的一位和我差不多年紀(jì)，也都還二十來歲的朋友和我說，現(xiàn)在預(yù)算100萬左右，買M4的話，先不管加不加價(jià)，家里人出于實(shí)用性和穩(wěn)重的考慮，肯定不讓他買；7系折扣不錯(cuò)，但自己一個(gè)人開起來，氣場(chǎng)難免駕馭不?。籜5的話又有些過于成熟，甚至成熟得有些油膩了。

那寶馬高端車型里，就只有iX正合他心意了。昨天一跟他聊完，他轉(zhuǎn)頭就問我要了相熟的專業(yè)銷售的聯(lián)系方式，要洽談購(gòu)車事宜去了。一想到不久之后還能蹭蹭他的iX開，倒也是美事一樁。

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寫在最后：

在油車時(shí)代，性能或者說排量、缸數(shù)決定了級(jí)別，在電動(dòng)車時(shí)代，顯然不能生搬硬套，因?yàn)槿缃裥阅芤呀?jīng)是觸手可得的事物，所以人們?cè)谄诖?。寶馬iX顯然是一臺(tái)在技術(shù)、豪華感、調(diào)校等方面都有十足新意的寶馬，不僅體現(xiàn)了“專屬”二字，更定義了寶馬電動(dòng)車的旗艦地位，那么對(duì)于接近頂配X5的售價(jià)，你會(huì)做出怎樣的選擇呢？

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