案例1

奔馳GL350 BLUETIC第12年，7萬(wàn)公里

顧客投訴：不能點(diǎn)火。

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起

狀況情景：客戶從青藏線進(jìn)藏，在翻越唐古拉山的時(shí)候出現(xiàn)過(guò)動(dòng)力不足，但緩慢還能行駛，幾百公里后，開始出現(xiàn)慢慢會(huì)熄火，但休息一會(huì)兒 還能打著，再后面，到當(dāng)雄的時(shí)候就完全打不著了。

故障核實(shí)：車輛打火，馬達(dá)啟動(dòng)順利，車輛能著，但差不多三秒后，自動(dòng)熄火。著火后馬上加油門，轉(zhuǎn)速能瞬間升高，但還是三秒后馬上熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。油表二分之一。

故障分析：車輛能著火，但穩(wěn)不住怠速，自動(dòng)熄火，說(shuō)明車輛機(jī)械正時(shí)是正常的，

故障來(lái)源

一：進(jìn)氣系統(tǒng)，空氣流量計(jì)臟污，導(dǎo)致空流計(jì)數(shù)值不準(zhǔn)確，或者是空流計(jì)本身故障，導(dǎo)致空流計(jì)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，或者進(jìn)氣系統(tǒng)空氣濾芯臟堵，導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，或者進(jìn)氣系統(tǒng)泄露，導(dǎo)致進(jìn)氣不足 ，都會(huì)導(dǎo)致車輛沒(méi)怠速，著火后熄火。

二：燃油系統(tǒng)，然后系統(tǒng)供油不足，燃油濾芯臟堵，或者是高壓泵磨損，燃油高壓不足，或者油軌壓力傳感器故障信號(hào)不準(zhǔn)，或者燃油本身問(wèn)題。

三：排氣系統(tǒng)，排氣不暢，排氣背壓過(guò)高，導(dǎo)致著火后熄火

電腦檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈為排氣炭黑過(guò)高，此款車為中國(guó)柴油品質(zhì)問(wèn)題，都會(huì)報(bào)次故障，目前還無(wú)法解決，所以忽略此故障代碼。

故障檢查：

一：電腦讀取點(diǎn)火時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)怠速實(shí)際值，燃油瞬間高壓，空流計(jì)數(shù)據(jù)均為正常值，排除進(jìn)氣系統(tǒng)及燃油壓力引起故障。

二：拆下柴油濾芯，臟污情況中偏上，而且客戶才更換了一萬(wàn)多公里，因?yàn)椴裼蜑V芯無(wú)現(xiàn)貨，所以將濾芯清洗后裝車。試車，故障依舊

三：拆下排氣系統(tǒng)的兩前氧傳感器，氧傳感器為黑色，且上面附著一層厚厚炭。打火。車能著，且怠速能穩(wěn)住，加油門，轉(zhuǎn)速穩(wěn)步提升。

故障排除：此故障為排氣系統(tǒng)因燃燒不充分，炭黑過(guò)高，導(dǎo)致排氣系統(tǒng)堵死，著火后，排氣背壓過(guò)高，幾秒后，將發(fā)動(dòng)機(jī)憋熄火。而炭黑過(guò)高是路途中唐古拉之前，加了不合格的柴油引起的，所以才會(huì)有最開始的動(dòng)力不足，那個(gè)時(shí)候排氣已經(jīng)開始不暢了，再后面熄火，不著火，排氣系統(tǒng)基本堵死。

維修建議：更換三元催化，更換柴油格，排空油箱，加入符合標(biāo)準(zhǔn)的柴油。

維修總結(jié)：從此故障的故障現(xiàn)象上來(lái)說(shuō)，即可排除進(jìn)氣系統(tǒng)故障，若為進(jìn)氣系統(tǒng)臟污或者數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，故障現(xiàn)象應(yīng)該是車輛著火后無(wú)怠速，車輛熄火，著火后加油門，車輛還會(huì)繼續(xù)著車，轉(zhuǎn)速會(huì)不穩(wěn)定，而不會(huì)出現(xiàn)熄火，丟油門后，車輛馬上熄火。所以此故障應(yīng)將重點(diǎn)放在燃油系統(tǒng)臟污，油品，及排氣系統(tǒng)上。

案例二

奔馳GLK 300 4MATIC 12000KM

一年客戶投訴：鑰匙稍微離車主駕駛門遠(yuǎn)點(diǎn)，就無(wú)法鎖車或者開鎖。故障核實(shí)：鑰匙離開車主駕駛門（半米）遠(yuǎn)，就無(wú)法解鎖或落鎖。把鑰匙靠近車門時(shí)，即可解鎖。故障分析：可以先看一下車輛遙控解鎖功能圖

鑰匙發(fā)出信號(hào)有兩種,一種為紅外信號(hào)，一種為無(wú)線信號(hào)，近距離信號(hào)傳輸考紅外傳輸，前提是鑰匙紅外發(fā)射器要對(duì)準(zhǔn)門把手的紅外接收器，遠(yuǎn)距離信號(hào)傳輸考無(wú)線信號(hào)，由故障投訴可知，車輛可以接收紅外信號(hào)，并發(fā)出指令，執(zhí)行落鎖和解鎖。說(shuō)明控制單元與執(zhí)行器均正常工作，問(wèn)題出在無(wú)線信號(hào)的發(fā)射，接收，傳送上面?？赡苁氰€匙發(fā)射不出無(wú)線信號(hào)，或者是后窗天線損壞，接收不到無(wú)線信號(hào)，或者是后窗天線放大器A2/18 A2/71 無(wú)法放大天線信號(hào)，或者是后SAM N2/10 無(wú)法接收放大后的信號(hào)由于車輛為更換過(guò)后尾門的事故車，所以重點(diǎn)放在更換后尾門時(shí)所動(dòng)過(guò)的地方，后窗天線放大器及線束。故障檢查 ： 電腦讀取車輛數(shù)據(jù)，沒(méi)有故障代碼，于是查找車輛電路圖

根據(jù)后天窗天線放大器電路圖，測(cè)量A2/18 A2/71 供電，KEY 2 檔時(shí)，無(wú)電壓

根據(jù)電路圖可知，A2/18 與A2/71供電是通過(guò)后SAM N2/10 上的F46 供電，于是檢查后SAM 上的F46,保險(xiǎn)絲已斷開，于是更換上新的保險(xiǎn)絲，遙控功能均正常，問(wèn)題解決？但保險(xiǎn)絲F46 為什么會(huì)燒？車輛為更換過(guò)后尾門的事故車，于是檢查后尾門線束，當(dāng)扒開車門到車頂絞線防塵套時(shí)，發(fā)現(xiàn)里面線束已經(jīng)有破皮了，此為更換后尾時(shí)，線束穿過(guò)尾門時(shí)造成的。最終造成F46燒斷，后天窗天線放大器無(wú)法工作，從而鑰匙無(wú)法 使用無(wú)線電解鎖。維修建議：更換保險(xiǎn)絲F46 ，處理后尾門線束。 維修總結(jié)：此故障為事故維修人為造成的，許多維修檢查時(shí)，檢查到保險(xiǎn)絲損壞，更換保險(xiǎn)絲后，故障解決，但往往沒(méi)有去追究保險(xiǎn)絲為什么損壞，去找出故障背后的真正原因，這是我們今后維修過(guò)程中所需要注意的。

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