豪華跑車是所有高端企業(yè)都想涉獵的領域，一是豪華跑車能提升整體品牌形象，二是能顯示自己對豪華跑車的理解和制造豪華跑車的實力的領域，是工廠技術、形象和音調(diào)的概括。

最近，寶馬正式發(fā)布了中期重組8系Gran Coupe、8系Coupe和8系Convertible車型。簡單來說就是四門，雙門，開放式版。此外，還有雷霆版的雙門、四門和敞篷版車型。

新款8系與外觀設計相比沒有明顯夸張的變化，繼續(xù)沿用現(xiàn)金車型的前后條、等造型，主要是因為現(xiàn)金8系的設計足夠優(yōu)秀。

當然，新車不可能總是一成不變的，所以新的8系使用新的格柵。教授個人認為寶馬8系結(jié)合寶馬的運動、優(yōu)雅、引人注目的印象深刻的車輛設計，特別是雙門車型，以寶馬車型為基礎，具有強烈的豪華GT的味道。(威廉莎士比亞，美國作家)。

為了慶祝寶馬M部門成立50周年，新的8系全系將標配M套件。除此之外，M850i車型還使用M部分獨有的“右角”后視鏡，這是很多非M車主喜歡改裝的零部件之一。

內(nèi)部部分主要是汽車系統(tǒng)的上升，從原來的10.25英寸升級到了12.3英寸。整體設計和現(xiàn)金車型沒有什么區(qū)別。寶馬8系列的內(nèi)飾有別于寶馬的其他車系，整體采用對稱設計，整個功能區(qū)域重新設計，從中央控制臺延伸到鞍座的線路是寶馬8系最獨特的地方，也是敞篷豪華GT最吸引人的地方。(大衛(wèi)亞設)。

當然，作為頂級寶馬，座位也是頂級的。第一，座椅在車輛彎曲時主動支撐身體，不僅能將身體固定在中心位置，還能提高駕駛員的遠距離舒適度，對GT車型尤為重要。配合主動推進的安全帶，所有的事情看起來都很有儀式感。

動力方面，新型寶馬8系將延續(xù)現(xiàn)金車型的動力布局，國外還有840d柴油版本。

車搭載3.0T直列六缸發(fā)動機，最大馬力340Ps；汽油840i同樣使用直列六缸發(fā)動機，最大馬力333Ps（現(xiàn)款國內(nèi)840i最大馬力340Ps），雙門版車型可以選擇后驅(qū)或者四驅(qū)，而四門版車型則只有四驅(qū)可選。

M850i版本則使用4.4T V8發(fā)動機，最大馬力530Ps，均為四驅(qū)形式。當然，在國內(nèi)銷售的8系全系均為3.0L直列六缸發(fā)動機，并沒有提供4.4T V8的M850i版本。

在寶馬發(fā)布8系的同時，寶馬中國正式推出新款M8雷霆版車型，在海外同樣會推出硬頂、敞篷以及四門版車型，但敞篷車型暫時無緣國內(nèi)，只有雙門硬頂版和四門轎跑版，指導價為196.8-219.8萬元。

外觀設計上M8比8系更加激進，從車頭的進氣口就能發(fā)現(xiàn)8系與M8的區(qū)別，前后翼子板略微帶有寬體的味道，提升車輛的肌肉感。雙出的排氣也更換成四出樣式，整體戰(zhàn)斗感會更強。

內(nèi)裝部分同樣是“M化”改造，新款的M座椅、M方向盤、M擋把，還有大量的碳纖維飾板，整體套路與M3、M4近似。

上圖為現(xiàn)款M8的S63B44引擎

在動力方面4.4T雙渦輪V8發(fā)動機經(jīng)過M部門的調(diào)校和強化，輸出最大626Ps，750N·m，為了控制住這強悍的動力，寶馬為其裝載上一套四驅(qū)系統(tǒng)；得益于四驅(qū)系統(tǒng)，該車的百公里加速能做到3秒左右，如無意外，該四驅(qū)系統(tǒng)會與M5上的一致，能夠通過電子控制切換至后驅(qū)模式，享受漂移帶來的樂趣。

8系是集寶馬之大成的旗艦產(chǎn)品，M8更是寶馬中的寶馬，M中之M，三種車身樣式各有味道，雖然車身樣式在變，但不變的是8系基因里的優(yōu)雅、骨子里對于豪華的理解與詮釋，對于跑車傳統(tǒng)的繼承，將優(yōu)雅的線條與運動的駕駛感受完美融合，這就是8系的精髓，也是寶馬多年來的造車經(jīng)驗。