豪作、春風(fēng)、神經(jīng)病、無極品牌，如何排名？

這是后臺一位車友留言的問題。

我們先來看一下他的描述，題主說“豪爵，春風(fēng)，賽科龍，無極這幾個品牌價位相近的產(chǎn)品，品控和可靠性排名如何？無極300RR和春風(fēng)250SR賽道版，誰更好一點？”

從描述來看，這位車友比較注重以上幾個品牌的品質(zhì)和后期表現(xiàn)，而現(xiàn)階段的國產(chǎn)摩托車在品控和穩(wěn)定性上，相對于進(jìn)口車型還是會有較大的差距，但好在這次對比的對象是“自家人”，既然是一家人，就不說兩家話了，我們可以結(jié)合題主的要求，來看看哪個品牌是最好的。

但因為這幾個品牌的車型布局不同，所以不同排量的車型就會有不一樣的表現(xiàn)。從它們的小排量車型來看，豪爵是品控和穩(wěn)定性最嚴(yán)格的，這也是豪爵能夠成為通路車大哥大的一個重要因素。

自從豪爵和鈴木開始合作以后，它對于車型的打造標(biāo)準(zhǔn)基本上就是按照鈴木體系來做的，所以它的小踏板，太子車，跨騎車等等在品質(zhì)表現(xiàn)上，都走在了很多同價位自主品牌車型的前面。

與此同時豪爵的中排量車型，以目前的表現(xiàn)來看，也是國內(nèi)自主品牌中最好的。當(dāng)然這里的好依然還是品質(zhì)表現(xiàn)和穩(wěn)定性，因為在性能的展現(xiàn)上豪爵的DR250和DR300，相比同排量的街車還是會遜色一些。但就騎行質(zhì)感而言，因為它們的做工比較扎實，所以也是比較給力的。

春風(fēng)，賽科龍，無極這幾個品牌旗下車型的表現(xiàn)特點非常鮮明，春風(fēng)排量越大的車型顏值越好，賽科龍排量越大的車型越有技術(shù)含量，無極排量越大的車型品控越嚴(yán)格。

而綜合來看它們的中排量車型品質(zhì)表現(xiàn)基本一致，但春風(fēng)的摩托車性能相對會好一些，另外兩個品牌基本可以打平手。但當(dāng)排量加大后春風(fēng)的優(yōu)勢就會凸顯，賽科龍的不足也會出現(xiàn)，無機則會比較小心謹(jǐn)慎。

這里我們可以舉例說明，先拿題主比較關(guān)心的春風(fēng)250SR和無極300RR來對比，從品質(zhì)這一塊來說，這兩款車是不分上下的，但在整體性能上春風(fēng)250SR會略好一些，這也是這款車人氣居高不下的一個原因。

再比如無極300DS和賽科龍RX3對決的話，就品質(zhì)而言兩款車是沒有太大差異的。但無極300DS外觀會更有個性，再加之排量上的差異，這款車的綜合指數(shù)就會高一點。

而它們旗下的大排量摩托車以目前的狀態(tài)來看，則會表現(xiàn)的春風(fēng)一家獨大，賽科龍有點明顯掉隊，無極有點力不從心。比如春風(fēng)已經(jīng)推出了800cc及公升級的車型，并且按照春風(fēng)CL-X700的表現(xiàn)來看，它們的品控和用料還是比較厚道的。

在這個量級其它兩個品牌目前最大排量的車型也不過650cc，這個排量春風(fēng)在多年前已經(jīng)實現(xiàn)了，所以說春風(fēng)在大排量車型上一家獨大沒有任何的夸大嫌疑。而前面說賽科龍明顯掉隊的依據(jù)就在于，它車型的研發(fā)速度已經(jīng)跟不上市場的需求了，RX6憋了這么長時間才出來，并且因為價格的原因并沒有凸顯出太多的優(yōu)勢。

不過RX6所搭載的動力總成，相對于另外兩個品牌的同級車型，會更符合我們對于原創(chuàng)度的要求。所以在技術(shù)上宗申還是比較執(zhí)著的。

至于說無極力不從心，主要是基于它大排量車型依然在使用單缸發(fā)動機，雖然它的650DS品質(zhì)也不錯，但在技術(shù)上的短板已經(jīng)非常凸顯。人家奔達(dá)都研發(fā)出了四缸機，所以這里就需要反思了。

以上就是這幾個品牌的一些簡要概括，從中我們可以看到300cc及以下的摩托車綜合表現(xiàn)還是要看豪爵，而400cc上下的車型整體表現(xiàn)不會有太大的差異，尤其是在做工上另外三個品牌基本上是一樣的。

但當(dāng)排量來到500級別時無極的優(yōu)勢就會比較明顯，這里主要是因為它打造了無極500DS和AC，不過當(dāng)排量逐步提升到更大，春風(fēng)就會更勝一籌。當(dāng)然這只是騎士分享的一家之言，它不具權(quán)威性，僅供選擇過程中的參考。

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