德國大眾公司生產的汽車，是奧迪車界中最高級的豪華車

，全鋁車身，最高時速250公里/h，定位在奔馳S600和寶馬7系列的競爭中。

目前有三種車型可選，分別是準備了V6火花塞式，5氣門/氣缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)/氣缸側體，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發(fā)動機的A8L2.8；和裝備V8火花塞式，5氣門/氣缸，可變幾何渦輪，4氣門/氣缸，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發(fā)動機的A8L4，2quattroLWB；以及裝備了12缸6.0排量的全鋁發(fā)動機的A8L加長型。這幾款車型都配備有Quattro全時四輪驅動，扭矩中心電子差速鎖(EDL)，驅動控制（ASR）,電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP），液力扭矩控制式離合器，以及五擋Tiptronic手動/自動一體化變速箱。奧迪A8L為其所屬系列下的最新車系。

作為奧迪的旗艦，A8L并非世界上最貴的車型，但絕對是最好的車型之一。他沒有在表面化的方面來顯示車主的富有，他是以先進汽車技術的堆砌。特別是那臺W12 6.3升發(fā)動機，可以使龐大的車身在4.7秒的時間內從0跑到100公里/小時，500馬力的A8L W12，它的豪華絕對不是裝裝門面。也希望車主買回去不要只做乘客。

亮點配置

編輯

亮點配置1：ASF全鋁車身框架結構在輕量化鋁質結構領域中，奧迪是開拓者

A8L

和技術領先者。十多年來，鋁材及輕量設計中心在奧迪所取得的成就中一直扮演著重要角色。

亮點配置2：自適應性空氣懸架帶有連續(xù)可變阻尼控制的四角形空氣懸架系統(tǒng)，徹底解決了豪華汽車卓越操控特性與懸架舒適性之間一直存在的矛盾沖突。

亮點配置3：自適應燈光及日間行車燈首次結合了LED日間行車燈，不僅增添了轎車外觀的獨特性，而且能夠有效地提高安全性。LED日間行車燈在點火時自動開啟。

亮點配置4：全球最安靜的座艙新奧迪A8LL為用戶提供了世界上最靜謐的轎車座艙。采用了更為隔音的發(fā)動機艙蓋、前風擋玻璃和優(yōu)化風噪的輪眉，在不增加車身重量的情況下，新奧迪A8LL的發(fā)動機運轉噪聲、道路噪

奧迪A8短版

聲和環(huán)境噪聲水平在同級別車型中都達到了最低。

亮點配置5：Audiexclusive個性化內飾包奧迪在新A8LL上為用戶提供了Audiexclusive專享尊尚包和Audiexclusive專享尊崇包兩項配備高品質皮飾、別具風格木飾的個性化內飾包，滿足用戶不斷增加的個性化需求。

亮點配置6：奧迪智能漢語語音導航系統(tǒng)

信息全面的地圖庫能最大限度滿足不同城市用戶的需求。

亮點配置7：奧迪陶瓷制動剎車盤（S8）陶瓷制動剎車盤能有效避免熱衰退，并可連續(xù)使用30萬公里，相當于鋼制動盤的4倍。它比鋼制動盤片輕了50%，讓車輛的操縱更為靈活。

亮點配置8：自適應空氣懸架系統(tǒng)-運動版（S8）自適應空氣懸架-運動版，包括自適應避震器和鋁合金底盤部件，比普通版空氣懸架更輕、更堅固，操控更為靈活。亮點配置9：Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)創(chuàng)新性的設計，先進的技術，最高標準的材料和工藝，這些價值觀同樣適用于奧迪和Bang&Olufsen。與丹麥高保真音響專家Bang&Olufsen一起，奧迪為奧迪A8L開發(fā)了在豪華轎車級別中重新定義基準的音響系統(tǒng)。

音響技術

優(yōu)雅的外形是音響體驗的組成部分：音響系統(tǒng)不僅完美地融合于動感和豪華的氛圍之中，而且營造了獨特的視覺效果。為奧迪A8LL專門開發(fā)的音響系統(tǒng)考慮了轎車內部的具體聲學特性，例如空間容量、造型、材料、發(fā)動機噪聲、風噪聲以及路面噪聲。揚聲器格柵由奧迪A8LL車身采用的陽極化鋁材料制成。

開發(fā)人員特別注重環(huán)繞聲的計算。大部分聲源（例如CD和DAB）只有兩個程序控制輸出通道（立體聲）；奧迪A8LL駕駛員在使用這些立體聲聲源時仍然能夠享受環(huán)繞聲。另外，一個專用勵磁程序計算五通道的環(huán)繞聲信號和雙通道的低音揚聲器信號。

高級音響系統(tǒng)功能細節(jié)

Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)包含14個揚聲器，每個揚聲器都有其輸出級。前車門分別安裝了雙聲道揚聲器組合，其中包括一個90毫米中音揚聲器和一個140毫米低音揚聲器。高音由兩個從儀表板中伸出來的19毫米聲學透鏡揚聲器進行復制。一個70毫米錐盆揚聲器作為中央揚聲器。后車門分別安裝了雙聲道揚聲器組合，其中包括一個130毫米低音揚聲器和一個25毫米高音揚聲器。低音由一個200毫米超低音揚聲器進行復制，這個超低音揚聲器與兩個70毫米寬頻揚聲器（用于環(huán)繞聲復制）一起安裝于后窗衣帽架下面。

聲學透鏡技術

前部高音揚聲器運用了聲學透鏡技術，是新型音響系統(tǒng)中的重要部件之一。在音響系統(tǒng)開啟時，兩個聲學透鏡高音揚聲器自動地從儀表板中伸出來。得益于精確調節(jié)的水平傳送，這種高音揚聲器確保在每個座椅都可以享受到富有穿透力的音響效果。在這里，外形設計的視覺魅力與新型Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)的聲學魅力相得益彰。

功率放大器

在Bang&Olufsen高級音響系統(tǒng)中，兩個擴音器的功率在必要時可達到1000瓦以上。高性能擴音器具有分別用于四個低音揚聲器的四個125瓦通道，以及一個用于超低音揚聲器的250瓦擴音器。第二個擴音器（DSP）負責信號處理，具有9個輸出級（每級28瓦），用于環(huán)繞聲揚聲器和高音揚聲器。

亮點配置10：AAS可調空氣懸掛系統(tǒng)

該懸掛由電子控制，作用于所有車輪，并帶有無級調節(jié)減震系統(tǒng)。它可在不影響駕

奧迪A8L

駛舒適性的前提下，使靈活、動感的駕駛成為可能。

我們曾派遣最挑剔的試車手前往世界各地。在最復雜的試車環(huán)道上檢驗可調空氣懸掛的功效。從Nurburgring北部的環(huán)形路道Nardo的高速環(huán)道，試車手們自一開始就對這個新技術熱情高漲。

可調空氣懸掛的每一個空氣彈簧都單獨作用于一個車輪，彈簧滑柱中可變化的空氣量能改變彈簧的剛度或車的底盤高度。當車輛行駛時，這一系統(tǒng)隨時通過車身和驅動橋上的感應器決定當時的行駛狀態(tài)，比如當車輛行駛在崎嶇路面劇烈擺動時，減震可立即調整。您可在第一個轉彎處就明顯地感到它的優(yōu)勢——車身的橫傾與縱傾被減小到最小程度。這一新的懸掛系統(tǒng)的彈簧振動和行程永遠保持在最佳狀態(tài)，即使在顛簸的路面，行駛也非常平穩(wěn)。

指紋識別啟動

在變速桿邊上，有一個新鮮物件———帶有指紋識別功能的啟動按鍵。在汽車上，這樣的設計并不多見。右手食指按在了指紋識別儀上，幾秒鐘后電腦顯示成功了，所有設置都錄入了我的指紋檔案中，以后每當我用這根手指啟動A8L時，座椅、音響和空調等設備都會回到我原來存儲的位置。

值得一提的當然還有叫做“MMI”的多媒體交互系統(tǒng)，與寶馬的“iDrive”相比，“MMI”要來得更加簡便。它的控制主要部分由一個可以按壓和側向撥動的按鈕以及周圍的4個按鍵組成。外側還有8個按鍵可以執(zhí)行最常用的功能調用。當然，與這些手動操作相對應的是中控臺上部的7英寸彩色顯示屏，它是可以翻折的，能夠設定駕駛者最佳的視覺角度。在奧迪A8L6.0quattro上你盡可以插上想像的翅膀，把所有見過或者沒見過的功能“想像”進去：超級舒適的座椅、先進的6速Tiptronic變速器、豪華的影音娛樂系統(tǒng)、全面的氣囊保護、帶潮濕傳感器的4區(qū)域自動空調系統(tǒng)、雨水傳感器，還有ABS、ESP等等一長串的電子裝備……

操控：5.2秒完成從0到100加速

在6.0升發(fā)動機的推動下，將A8L開到200km/h以上并不困難，也費不了

新奧迪A8L的后排空調系統(tǒng)

多少時間，而且良好的穩(wěn)定性很容易讓你對速度產生麻木，覺得沒開多快，不知不覺中腳低下踩油門的力度也會逐漸加大。即使在很高的轉速下，也幾乎聽不到12缸的聲音。輕踩油門踏板，汽車就產生令人咋舌的前進動力和自信的瞬間加速，頭腦中的那些數據反而無法反映我的真實感受。我?guī)缀跬浟俗约赫诓倏匾惠v如此經典的汽車。5.2秒后已經達到了100公里/小時。在這個速度下，仍可柔和地操控車子。考慮到A8自身的重量，這樣的動力堪稱強勁了。因為即使這款車的軸距加長，由于采用了全鋁車身框架結構(ASF)，總重量仍未超過2噸，比賓利輕了近400公斤，這是A8靈活的秘密武器。

在高速公路上，為了防止類似越開越快的危險現象發(fā)生，建議車主使用主動定速巡舫系統(tǒng)。你可以自己設定與前車的距離，如果前方車道上沒有車，A8L將以固定速度巡航，一旦發(fā)現前方有慢車，電腦會主動收油控制車速和車距

新奧迪A8L的2.8升發(fā)動機，如果距離太近了，它在實施制動的同時還會發(fā)出警報聲音以提醒可能睡著的駕駛員采取措施。

安全預警系統(tǒng)

全新奧迪A8L的鋁質車身基于ASF奧迪空間框架結構打造，較之鋼質車身重量降低40%。ASF車身結構由鑄造件、成型件和鋁質薄板構成，其一體化B柱則由塑型硬化超高強度鋼材打造。該結構實現的車身超高的硬度不僅使操控更為精確，更極大地提高了整車的安全性能。在全新奧迪A8L上，ASF以極低的車重完美地達到了高標準的安全要求。

奧迪前排預警系統(tǒng)監(jiān)測全新奧迪A8L前方的交通狀況并分多階段為駕駛者提供支持。首先是警告信號，其次是通過短暫減速進行警示，如果駕駛者此時踩下制動踏板，制動輔助系統(tǒng)根據前車行駛狀況提供精確的制動。如果經過前兩個階段的預警駕駛者仍不主動采取行動，第三個階段，也就是自動部分制動就將介入，將對車輛進行強制制動，車窗和天窗將關閉，危險警示燈被激活，安全帶也將被束緊。

新款外觀

全鋁車身框架結構（asf）和永久全時四驅quattro是奧迪獨有的技術。asf技術可以使整車重量減輕50%，而強度提高60%。quattro技術可以提高汽車的通過性和穩(wěn)定性。集兩項“獨門絕招”于一身的奧迪A8L，堪稱豪華車隊伍中的驕子。

比起老款奧迪A8L方方正正的大氣風格 新奧迪A8L的外形增加了許多運動元素向人們展示一個動感與豪華的完美組合。新奧迪A8L的前臉仍保持奧迪經典的上下雙格柵前大燈造型奪目，燈管排列在透明玻璃之后，與散熱器面罩完美匹配而運用了發(fā)光二極管技術的尾燈和指示燈顯得幽雅、超前。車頂飽滿流暢的曲線很容易使人聯想到雙門跑車的風格而且能極其自然地將視線引向車尾?？s短的車尾 運動形象鮮明 側面看極具動感。新奧迪A8L整個車身略顯扁平 采用最新一代的全鋁車身框架結構（asf）使整車的重量大大減輕不僅提高了安全性，減少了油耗同時還對操控性和駕乘舒適性做出全新的改良精選的比例及不帶接縫和邊棱的大面積平滑表面 即使在靜態(tài)的時候也時時透射出一種動感的氣質。

新A8L l 6.0是新A8L系列個比較特殊的一款，它縮短了前后懸架的尺寸，而加長了軸距，這樣的設計有效地增加了車內空間，增強了乘坐的舒適性。正是這些搶眼得外觀使得這款旗艦產品與其他配備v6、v8發(fā)動機的A8L系列車型區(qū)分開來。

內飾

新奧迪A8L的內部空間非常舒適，其座椅可滿足最苛刻的需求。它有多種豪華座椅可供選擇，如舒適型和跑車型。舒適型座椅的特點是采用軟質面料，跑車型座椅則有側面支撐。新奧迪A8L還備有多種用于內飾的豪華鑲木：帶紋棕色核桃木、vavona琥珀木、灰色細紋樺木及米黃細紋樺木。而皮料也有優(yōu)質生皮、名貴的威爾可那皮或是阿爾坎特拉皮組合，它賦予了新奧迪A8L特有的跑車特性。以上改進為新奧迪A8L帶來的跑車特性，并不意味著它會喪失許多復雜路面的行駛樂趣。奧迪獨有的全新可調空氣懸架系統(tǒng)可以根據路面情況，自動調節(jié)車身高度和懸架的韌性，使動感與舒適兼得。駕駛者可選擇4種懸架風格：自動、舒適、動態(tài)以及舉升。而自動高度調整裝置可確保在任一懸架模式時，不論車的承載多少車身都與路面保持一定距離，當車速高于120km/h時，底盤還會自動下降，增加抓地力的同時，還可以減小風阻，降低油耗。新A8Ll6.0采用了全鋁車身，它的整車質量比A8L4.2quattro小了215kg，僅憑此項足以看到鋁制車身的優(yōu)越性。動力設備

新奧迪A8L跑車特性發(fā)揮得淋漓盡致的特征就是其配備的發(fā)動機，2款強大的新一代v8發(fā)動機一款v6發(fā)動機和一款w12發(fā)動機。它們保留了原A8L發(fā)動機的所有優(yōu)點，并在可改進的地方全部加以改進。這2款v8發(fā)動機均裝有可變長度進氣歧管。對氣缸進氣的動態(tài)有至關重要的影響。發(fā)動機支架也是由耐疲勞的鋁合金制成，此舉有效地減輕了整車重量 達到節(jié)省燃油的目的，新奧迪A8L的電子風扇的冷卻可獨立于發(fā)動機的速度，使發(fā)動機在各種情況下均得到可靠冷卻。A8L 3．7quattro可提供206kw（6 000 r/min）的最大功率，最大扭矩為360n·m（375or/min）；A8L4．2 quattro則可提供246 kw（6 500 r/min）的最大功率，最大扭矩430 n·m（3 500 r/min）。w12發(fā)動機可331千瓦 (450 馬力) 和580牛頓·米的扭矩再加上豪華轎車中惟一配備的quattro全時四驅，新奧迪A8L的一舉一動都蘊涵著無比強勁的動力。

而quattro全時四驅的優(yōu)勢不僅僅表現在行駛于濕滑路面和冰天雪地的路面，無論是轉彎或者直行，上坡或是平地 它都能將發(fā)動機的驅動力隨時自動分配到4個車輪上，這樣可增加牽引力和最大限度地利用發(fā)動機的動力，其結果是越動感越安全。另外，6擋tiptronic手/自動一體式變速器也第一次配備于新奧迪A8L，此新型變速器還配備了動態(tài)換擋程序（dsp）該程序可持續(xù)分析車輛的駕駛方式及路面狀況并隨時通過這些信息決定換擋的最佳時機。新奧迪A8L還可根據車主的需要，裝備帶有兩個手動換擋撥桿的多功能真皮包面轉向盤，借助這兩個手動撥桿進行手動操作，通過手指就可感到新奧迪A8L的雄渾動力。

高科技應用

在增加動感特性的同時電子設備也是新奧迪A8L的設計重點之一，多媒體交互系統(tǒng)（mmi）是新奧迪A8L中一項革命性的突出技術。安裝在中控臺上的mmi由簡單直接的控制單元組成，終端和一個7英寸的顯示屏連接，在不需要的時候可隱藏在儀表臺下，系統(tǒng)的操控符合人體工程學的設計，使乘客可從不同的位置接觸到它。通過中控臺上的終端，乘客可以對車載的娛樂（收音機、cd和電視）、通信（電話）、信息（導航與交通信息）以及控制（車況設置與信息、娛樂的基本設置）等功能進行設置。據技術人員講，新奧迪A8L的電子可調節(jié)設備多達960多種不同設置。但是此次進入中國市場的新奧迪A8L的所有信息顯示都為英文狀態(tài)、還沒有被漢化，對于國人來說還需要時間來適應。除以上的一些比較大的改進之外 新奧迪A8L還增加了許多新的配置，比如：氣動前窗雨刮器、帶照明功能的門把手、前風擋加熱裝置、無線識別車鑰匙、裝有太陽能電池板的天窗、4區(qū)域豪華自動空調系統(tǒng)以及車門儲物箱、車內地板和中央控制臺的照明燈光等。所有的配置目的只有一個，那就是為乘客營造一個溫馨舒適的駕乘環(huán)境。

混動版

5月28日，一汽大眾奧迪官方正式宣布旗下首款混合動力豪華車奧迪A8L 40 Hybrid車型正式上市，售

價為109萬元。

奧迪A8L 40 Hybrid車型是奧迪A8車系推出的首款混合動力車型，該車在外觀造型上與普通的奧迪A8L差距并不大，僅輪轂造型有所不同、前翼子板和車尾多了“Hybrid”標識等。

車內設計方面，中控臺的布局、用料以及配置與普通的奧迪A8L如出一轍，僅儀表盤設計有改變，將原本左側的轉速表的位置改變成為了能量輸出表和電池電量表。

動力系統(tǒng)方面，A8L Hybrid用的是2.0TFSI渦輪增壓缸內直噴四缸汽油發(fā)動機加電動機的組合，綜合最大功率為245馬力，綜合最大扭矩為480?！っ?，全力運作時0-100km/h加速時間為7.7秒，極速為232km/h，綜合油耗為6.4L/100km。依舊采用8速手自一體變速箱，驅動形式為前置前驅。[3]

良好形象

縱觀中國的高檔轎車市場，奧迪一直都是一個經久不衰的品牌，長久以來，“4個圈”在國人心里就代表著高檔與豪華，其品牌的領先地位不容撼動。奧迪A8L將面對寶馬760li、奔馳新s級及volvos80等的挑戰(zhàn)，一時間，高檔豪華轎車市場的爭奪劍拔弩張。但憑借a6及a4此前在中國打下的雄厚基礎，再加上其自身的不斷科技創(chuàng)新，使新奧迪A8L初出江湖即表現出一種“青出于藍勝于藍”之勢，品牌知名度以及奧迪產品多年來在國人心中樹立的良好口碑形象，將是其致勝的武器。

奧迪A8由于在輕型車身領域內取得重大成就而榮獲由歐洲汽車車身大會頒發(fā)的第五屆“2003年度歐洲汽車車身大獎”。獎項評比主要考慮以下四個方面：創(chuàng)新的設計和制造概念，材料及半成品的進一步創(chuàng)新開發(fā)，從沖壓車間到車身噴涂的創(chuàng)新生產工藝、過程和方法，以及該產品帶給消費者的益處。近20年來，奧迪一直在進行廣泛的研發(fā)工作，致力于鋁制車身制造。迄今，奧迪投入全鋁車身工業(yè)化生產已有十年時間。奧迪的全鋁車身框架結構（ASF）技術使其在行業(yè)競爭中獨占鰲頭。剛健輕盈的車身設計不僅顯著降低了燃料消耗，還進一步提高了舒適度、性能和安全性。

試駕體驗

德國三大汽車品牌的爭斗并不只局限于歐洲，在中國市場，這場由來已久的品牌之爭同樣激烈，不過情況還是有所不同。由于抓住了機遇，奧迪成為了三大品牌中的領跑者，2007年奧迪品牌在中國的總銷量一舉突破了10萬輛，旗下各個系列都有銷量增長，旗艦A8L的市場需求也在迅速激增。為了保持勢頭，A8L系列一經改款，就立即投入到了中國市場，而這款2.8FSI則是旗艦隊伍中的新面孔。

即便你對奧迪A8L有著深刻的印象，恐怕也難以看出新A8LL外觀的變化，奧迪的工程師們并沒有大動干戈，只是重新設計了A8L的前后燈組和前霧燈，把原本安裝在前翼子板上的轉向燈移到了兩側的后視鏡上。

車內同樣沒有進行大幅度的改變，奧迪A8L的內飾原本已經是科技與豪華風格的完美結合了，即便不做改動，這樣的氣氛現今看來仍然十足先進，絲毫不顯老態(tài)。不過時尚的點綴也還是有的，鋁制發(fā)動機起動按鈕是新A8LL車內的新配備，雖然作用只是烘托科技氣氛的小把戲，但卻很養(yǎng)眼。手套箱中的奧迪音樂接口可連接iPod、移動存儲設備等其它音頻播放器，足以代替掉一旁的CD換碟機。

奧迪A8LL6.0W12的前排座椅曾給我們留下過深刻的印象，而在A8LL2.8FSI這里，我們再次見到了這款功能強大的座椅，12向電動調節(jié)可以提供你最想要的包覆性與支撐性。后排的兩個座椅也可以做獨立調節(jié)，而右后側位置則更顯示出了VIP待遇，可以通過門上的按鈕，來調節(jié)副駕駛席位置。

MMI多媒體系統(tǒng)是奧迪對于整合式操作接口所做出的解答，剛上手時會覺得有些復雜，但只需摸索一段時間，就能大致了解如何操作。

新A8LL2.8FSI的音響系統(tǒng)值得一提，它采用了丹麥的Bang&Olufsen音響系統(tǒng)，全車共有14個揚聲器，并配備14個專用放大器，全套系統(tǒng)加起來的播放功率超過1kW，坐在車內的任何位置都可以找到劇院般身臨其境的享受。

此外，頂級音響中的聲學透鏡技術也被應用于新A8LL的車載音響系統(tǒng)中，該系統(tǒng)可以保障聲音能以180°的半徑范圍輸送，徹底消除一般高音音箱所常有的方向感。當系統(tǒng)啟動后，兩個移動聲學透鏡會緩慢的從兩側的A柱旁升起，體現出十足的科技感。

2.8FSI發(fā)動機是首次出現在A8L隊伍中，這款V6發(fā)動機采用了AVS可變氣門升程系統(tǒng)，能夠輸出154kW的最大功率，并在3000至5000r/min的寬轉速范圍內輸出280N·m的最大扭矩。僅用8.2s，這款A8LL2.8FSI就可從靜止加速到100km/h，最高車速可達245km/h。

在先進的發(fā)動機技術和輕量化車身的幫助下，新A8LL2.8FSI平均油耗僅為9.1L/100km，其CO2排放量僅為199g/km，這些數據也意味著A8LL2.8FSI已經成為了同級別車型中最清潔的汽油豪華轎車。與V6發(fā)動機匹配的multitronic無級變速器我們并不陌生，A6L系列中也有它的身影，這款變速器還可以提供7個擋位的手動模式以及運動模式。

雖然是A8LL的入門級車型，2.8FSI同樣采用了奧迪的ASF全鋁車身結構。與傳統(tǒng)的車體相比，ASF理念帶來了輕量化車體在質量和安全領域的巨大潛力。在不安裝車門、發(fā)動機罩和尾部箱蓋的情況下，A8LL自車身僅重220kg，毫無爭議地摘得了同級別車型中的桂冠。

ASF全鋁車身結構帶來的直接益處就是油耗和排放的大幅降低，此外，它還極大的提高了整車的安全性能，A8LL的車身有著極高的抗扭轉剛度，每扭轉一度需要高達32000N?m的力矩，并可以改變碰撞后的吸能路徑，保障駕駛室的完整性，最大程度地保護乘員。在新奧迪A8LL上，ASF系統(tǒng)通過使用鍛造件和鑄造件的有效組合，以極低的車重完美地達到了高標準的安全要求。

自適應性空氣懸架成為了新奧迪A8LL標準配置，這種電子控制的帶有連續(xù)可變阻尼控制的空氣懸架系統(tǒng)，徹底解決了豪華轎車追求卓越操控性和高速行駛時的舒適性之間的矛盾。

通過傳感器采集的數據，計算機可以根據已識別的車速狀況，以毫秒為單位對每個減振器都進行相應調節(jié)，從而始終確保最佳操控性和完美駕駛舒適感。駕車者也可以自由選擇四種預先設定的駕駛模式，空氣懸架可以從超級運動的特性調節(jié)至超級舒適平穩(wěn)，車身高度也隨之相應改變。

此次上市的新奧迪A8LL和S8共有5個不同排量發(fā)動機、7款車型。新增加的2.8FSI標準型和豪華型售價分別為87.5萬元和97萬元，而3.2FSI標準型和豪華型、以及4.2FSIquattro、6.0W12quattro和S85.2FSIquattro三款頂級車型的價格基本不變，價格區(qū)間從95萬元到198.8萬元。

主要特點

大氣穩(wěn)重

見到奧迪A8L，我們就發(fā)現它的面孔經過設計師們精心的美容和塑造之后，變得極為生動而有個性。上下兩個進氣格柵有機地融為一體，從而使奧迪A8L的前臉看上去更加大氣，形成一個完整的倒梯形，配上那四個圓環(huán)的AUDI標志，使它的前臉顯得更大方、更具運動感。在以往內斂的含蓄中又增加了幾分外張的桀驁

與車頭的美容效果相配合，車尾部的塑造也非常成功，圓中有角的表現手法，使這款車從A柱到C柱的線條過渡與尾部的結合更和諧，視覺上造成尾部更短更翹的效果，而結合更大尺寸的9直輻鋁合金輪轂和255/45R1899Y的大扁平比高性能輪胎都創(chuàng)造出了新的視覺動感。奧迪A8L的車身線條流暢，個性化風格一目了然。它平滑的車身前端配有醒目的短前懸結構、抬高的強有力的車尾以及明朗的楔形車身均展示了出眾的動力結構。這款車的大燈值得一提，它采用了全球首次配備的日間駕駛照明LED燈，獨具匠心的五星照明燈不僅為汽車前端增添了視覺美感，而且增強了駕車的安全性。

細節(jié)精致

完美的設計和頂級的做工品質打造出堪稱奢華的內部空間。后排設立雙獨立座椅，Valonea皮革極為

A8L頭燈

柔軟舒適，坐墊和頭枕則采用鹿皮裝飾，柔軟耐用。副駕駛背后的座椅可享受由10個氣墊帶來的舒適按摩感受。中間的中央扶手配有的折疊桌可將寬敞的后排打造為臨時辦公室處理商務；冷柜帶來隨時隨地的新鮮食物享受。后排獨立的空調系統(tǒng)由不少于25個的調節(jié)電動機控制，自如精準調節(jié)溫度。10.2寸的后排娛樂系統(tǒng)為乘坐過程帶來更多的輕松、愉悅。全景天窗讓車內始終充滿明媚陽光。

全新奧迪A8L的內飾設計風格典雅，做工精良，符合典型的奧迪設計理念。其中最引人注目的設計為“包裹設計（wrap-around）”理念，即使用弧線形成一個優(yōu)雅的線條，將儀表盤收納其中。整潔的前儀表臺造型猶如一波平緩的波浪。兩個大尺寸顯示屏分別位于儀表盤、中控臺上，作為汽車的控制

A8L中心，以高清晰度的3D圖像顯示有關信息。盡管功能繁多，但操控非常直觀、簡便。

坐進車內，就會感覺到奧迪A8L6.0quattro的豪華是通過每一個細節(jié)的完美與精致來展現的。變速手柄所在的中控臺為控制區(qū)，在這里變速箱手柄和幾個控制鈕及按鍵都安排在一起，很有跑車的味道。最新具有換擋撥鍵的4輻多功能運動方向盤也是12缸A8L的外觀亮點之一。新一代方向盤單框梯形裝飾中心處的奧迪四環(huán)標志最為醒目，恰好位于中央安全氣囊蓋上。橢圓形的幾何外觀與單框設計風格迥然不同。而中控臺與車門部分的銜接設計，不但造型優(yōu)美，而且工藝細膩。如果以前開過奧迪車的話，根本不用花工夫去熟悉。測試的頂級6.0款A8L的后座是分開式的，而非常見的三人一排的座椅，左右兩個座椅被一直延伸到中控臺的扶手箱所分開，在中央扶手箱上布置著雙溫區(qū)自動空調、藍牙無線手機和為傳真機預留的大型儲物格。用單人沙發(fā)來形容A8L的后排座椅一點也不過分，無論是前后位置還是俯仰角度都是可以單獨調節(jié)的，老總們找到一個舒服的位置并不難。

A8L6.0參數

編輯

發(fā)動機型式

全鋁W12DOHC

氣閥

4/缸

排量(ml)/壓縮比

5998

最大功率kW(bhp)/rpm

331(450)/6200

最大扭矩(Nm)/rpm

580/4000-4700

變速器

6速Tiptronic

懸架(前/后)

4連桿，雙叉骨，防傾桿，空氣彈簧/多連桿，防傾桿，空氣彈簧

制動液壓

助力，前后通風盤

最高車速(km/h)

250(電子限速)

加速時間0-80/0-100km/h(s)

3.8

整備質量(kg)

1995

長/寬/高(mm)

5192/1894/1455

軸距(mm)

3074