奧迪旗下有這樣的車，不同的系列走上了完全兩極分化的道路，都是第一名。(莎士比亞、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪、奧迪)

但是一個是在BBA同級別車型中遙遙領(lǐng)先，一個卻是在那個領(lǐng)域當(dāng)了個十足的拖油瓶，穩(wěn)穩(wěn)地站在倒數(shù)第一的位置不動搖。

在2013年度甚至還被"贊"為美國銷量最差的混動版車型，對就是混動版的奧迪Q5，雖然新能源汽車在未來會慢慢變成趨勢，但是奧迪Q5在美國真的混得很差??！

混動版Q5在外觀上與汽油版Q5并沒有太大區(qū)別，車尾增加了一個Hybird的標(biāo)識，特有的輪轂造型也與汽油版有所區(qū)別，雖然談不上有多好看，但是實用性比較強，據(jù)廠家稱，混動版的輪轂造型相對來說更有利于降低風(fēng)阻，混動版Q5的風(fēng)阻系數(shù)低至只有0.32。

內(nèi)飾方面，基本上和普通版差不多，主要區(qū)別在于儀表盤，混動版將常規(guī)的轉(zhuǎn)速表換成了混合動力車型常見的Power能量表。還增加了電量表，以顯示電池的電能儲備情況。

最大的區(qū)別就如它的名字一樣，搭載了混動力系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由我們熟悉的2.0TFSI發(fā)動機和一款擁有40千瓦最大功率和210牛米最大扭矩的電機，以及8速手自一體變速器組成。電機被集成在傳動機構(gòu)中，可以同時起到驅(qū)動、啟動及帶動空調(diào)的作用?；靹影孀畲蠊β士蛇_到180千瓦，最大扭矩可達到480?！っ?，相對于汽油版來說提升巨大。在性能方面也得到了提升，百公里加速時間僅需7.1S，汽油版為8.6S,而3.2L汽油版為6.9S。

各大廠家紛紛推出混動版，無疑是更加經(jīng)濟節(jié)油，混動版Q5最大的賣點同樣無疑就是它的油耗，百公里油耗僅7L，普通版油耗為9.4L，大大節(jié)省了燃油。除了電機還搭載有72個電池單元組成的鋰離子電池組，可以以266伏電壓保持39千瓦功率的情況下持續(xù)輸出1.3千瓦時的電量，同時重量也很輕。在純電模式下，電機與電池的配合可以達到最高時速100公里/時。

聽起來似乎比普通版值得購買，為什么得了個第一名呢，倒數(shù)的，16年度累積銷量僅18臺。最關(guān)鍵的原因肯定是是價格，畢竟價格才是王道。60.80萬元的售價太讓人望而卻步，比國產(chǎn)頂配還要高出五六萬，畢竟雖然新能源車是趨勢，但就目前情況來說，在使用方面還是有諸多不便，而且最重要的這么高的售價，更多的消費者會認(rèn)為60萬為何不直接考慮買SQ5呢？

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